Questões de Concurso Público DNIT 2024 para Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil
Foram encontradas 3 questões
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
DNIT
Prova:
FGV - 2024 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |
Q2376760
Engenharia Civil
Os dormentes, nas ferrovias, têm por função principal receber dos
trilhos os esforços produzidos pelas cargas das composições
ferroviárias, e transmiti-los ao lastro. No Brasil, a maior parte dos
dormentes é de madeira ou de concreto.
A esse respeito, analise as características a seguir.
I. Rigidezes lateral e vertical superiores às dos dormentes de madeira. II. Utilização de Fixações Rígidas. III. Redução das tensões de flexão nos trilhos.
Está corretamente relacionado aos dormentes de concreto o que consta em
A esse respeito, analise as características a seguir.
I. Rigidezes lateral e vertical superiores às dos dormentes de madeira. II. Utilização de Fixações Rígidas. III. Redução das tensões de flexão nos trilhos.
Está corretamente relacionado aos dormentes de concreto o que consta em
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
DNIT
Prova:
FGV - 2024 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |
Q2376769
Engenharia Civil
Indique, nos itens listados a seguir, as vantagens (V) e as
desvantagens (D) dos dormentes de concreto em relação aos
dormentes de madeira, em ferrovias.
( ) Resistência a descarrilamentos ( ) Durabilidade ( ) Resistência da grade ( ) Facilidade de manuseio ( ) Custo
A sequência correta, de cima para baixo, é
( ) Resistência a descarrilamentos ( ) Durabilidade ( ) Resistência da grade ( ) Facilidade de manuseio ( ) Custo
A sequência correta, de cima para baixo, é
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
DNIT
Prova:
FGV - 2024 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil |
Q2376786
Engenharia Civil
Com relação à execução de concreto asfáltico usinado a quente,
indique as afirmativas a seguir que estão corretas.
I. O cimento asfáltico deve estar, no momento da mistura com os agregados, com uma viscosidade, preferencialmente, entre 75 e 95 SSF.
II. Os agregados, no momento da mistura com o cimento asfáltico, devem estar com uma temperatura de 10oC a 15oc abaixo da temperatura do ligante betuminoso.
III. Após a distribuição do concreto asfáltico na pista, a temperatura de rolagem é a maior que a mistura asfáltica possa suportar.
I. O cimento asfáltico deve estar, no momento da mistura com os agregados, com uma viscosidade, preferencialmente, entre 75 e 95 SSF.
II. Os agregados, no momento da mistura com o cimento asfáltico, devem estar com uma temperatura de 10oC a 15oc abaixo da temperatura do ligante betuminoso.
III. Após a distribuição do concreto asfáltico na pista, a temperatura de rolagem é a maior que a mistura asfáltica possa suportar.