Questões de Engenharia Elétrica - Máquina de Indução para Concurso
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A figura abaixo ilustra uma linha de motor a indução, comumente empregada na indústria.
Para a realização de manutenção nestes tipos de equipamentos, dentre as muitas recomendações dos fabricantes, são citadas abaixo algumas delas:
I. Durante o processo de desmontagem completa do motor para manutenção, havendo no mesmo trocador de calor e supressor de ruído, esses dois componentes não devem ser removidos, pois são especialmente projetados para isso.
II. Durante o processo de desmontagem completa do motor para manutenção, deve-se retirar, se houver, o trocador de calor e supressor de ruído, bem como os sensores de temperatura dos mancais e escova de aterramento.
III. No plano de manutenção do motor, não é prevista a medição da resistência de isolamento do enrolamento, pois este procedimento é demasiadamente complexo, exigindo mão de obra especializada.
IV. No plano de manutenção do motor, é prevista a inspeção dos casquilhos e pista do eixo (mancal de deslizamento).
V. Se o período de armazenagem do motor ultrapassar 6 meses, os mancais de deslizamento devem ser desmontados, inspecionados e limpos, antes de colocar o motor em operação.
Está correto o que se afirma APENAS em
I. Escorregamento: este termo descreve a diferença entre a rotação síncrona e a rotação efetiva na ponta do eixo do motor.
II. Grau de proteção: é a proteção do motor contra a entrada de corpos estranhos (poeira, fibras, etc.), contato acidental e penetração de água.
III. Os motores tipo monofásicos são instalados somente em tensões de 110 V, 127 V ou 220 V.
IV. Tipo de carcaça: define o tipo de material que a parte externa do estator é construída, não devendo ser confundido com a identificação da potência e rotação do motor, em função da dimensão da carcaça.
V. Classes de Isolamento: é a especificação do isolamento térmico, ou seja, especifica qual é a máxima temperatura que o bobinado do motor pode suportar continuamente sem que seja afetada sua vida útil.
Está correto o que se afirma em
Considere um motor de indução trifásico de rotor bobinado com 4 polos alimentado por uma fonte de 50 Hz.
Sabendo-se que a rotação desse motor é de 1455 rpm, o seu escorregamento é
Um ramal foi projetado para alimentar seis motores de indução monofásicos utilizados em uma linha de produção industrial. Cada motor tem potência nominal de 5 CV, fator de potência nominal de 0,5 e rendimento de 100 %.
Adotando 1 CV = 740 W, o valor aproximado da potência medida na saída do ramal, em kVA, é
O diagrama ilustrado abaixo mostra um motor de indução trifásico alimentado por uma rede elétrica trifásica em que as fases são A, B e C e o motor é comandado por chaves contatoras K1 e K2. Com base no funcionamento do circuito e no diagrama, assinale a opção correta.
Assinale a alternativa que associa corretamente o tipo de motor com as suas características.
Tipos de Motor Trifásicos
(1) Motor de indução
(2) Motor síncrono
(3) Comum a ambos
Características
(@) Existe campo girante no estator.
(#) O rotor é alimentado por uma fonte CC.
($) É utilizado para velocidades estáveis sob carga variáveis.
(%) É o mais utilizado pela sua robustez, simplicidade e baixo custo.
(&) Pode encontrar-se com o circuito de armadura no estator ou no rotor.
O diagrama de comando ilustrado anteriormente proporciona a partida estrela-triângulo de um motor de indução trifásico. Considerando que quaisquer contatos pertinentes aos contatores K1, K2 e K3, não apresentados na figura, sejam normalmente abertos e que os dispositivos de proteção não estejam seccionados e funcionem corretamente, julgue o item a seguir, a respeito do comportamento do referido sistema.
Quando o sistema atinge o seu estado final, o contato D1’ do
relé temporizador está aberto.
O diagrama de comando ilustrado anteriormente proporciona a partida estrela-triângulo de um motor de indução trifásico. Considerando que quaisquer contatos pertinentes aos contatores K1, K2 e K3, não apresentados na figura, sejam normalmente abertos e que os dispositivos de proteção não estejam seccionados e funcionem corretamente, julgue o item a seguir, a respeito do comportamento do referido sistema.
Caso o motor em questão parta em estrela e assuma a
configuração em triângulo somente após o relé temporizador
atuar, a função de ligar os terminais em estrela será de K3,
enquanto a função de ligar os terminais em triângulo será
de K1.
O diagrama de comando ilustrado anteriormente proporciona a partida estrela-triângulo de um motor de indução trifásico. Considerando que quaisquer contatos pertinentes aos contatores K1, K2 e K3, não apresentados na figura, sejam normalmente abertos e que os dispositivos de proteção não estejam seccionados e funcionem corretamente, julgue o item a seguir, a respeito do comportamento do referido sistema.
O relé temporizador D1 atua aproximadamente 5 segundos
após a botoeira S2 ser pressionada, o que implica na
desenergização de K3 e torna K2 passível de ser energizada.
O diagrama de comando ilustrado anteriormente proporciona a partida estrela-triângulo de um motor de indução trifásico. Considerando que quaisquer contatos pertinentes aos contatores K1, K2 e K3, não apresentados na figura, sejam normalmente abertos e que os dispositivos de proteção não estejam seccionados e funcionem corretamente, julgue o item a seguir, a respeito do comportamento do referido sistema.
As bobinas dos contatores K1 e K2 podem estar energizadas
simultaneamente.
O diagrama de comando ilustrado anteriormente proporciona a partida estrela-triângulo de um motor de indução trifásico. Considerando que quaisquer contatos pertinentes aos contatores K1, K2 e K3, não apresentados na figura, sejam normalmente abertos e que os dispositivos de proteção não estejam seccionados e funcionem corretamente, julgue o item a seguir, a respeito do comportamento do referido sistema.
A botoeira S2 permite iniciar/ligar o sistema.
Na placa de identificação do motor ao lado, os valores nominais da corrente em regime permanente foram apagados. Com o motor operando em regime permanente a plena carga, esses valores seriam:
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