Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Conservação e Manutenção de Rodovias para Concurso
Foram encontradas 127 questões
Ano: 2024
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
Prefeitura de Bagé - RS
Prova:
FUNDATEC - 2024 - Prefeitura de Bagé - RS - Engenheiro de Trânsito |
Q2459410
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o processo de pavimentação, analise as assertivas abaixo:
I. As etapas da terraplenagem são escavação, carga, transporte e descarga.
II. O custo de movimentação de terra é significativo em relação ao custo total da rodovia (aproximadamente 20%).
III. A turfa consiste de um solo com grande percentual de fibras carbonosas e matéria orgânica em estado coloidal.
Quais estão INCORRETAS?
I. As etapas da terraplenagem são escavação, carga, transporte e descarga.
II. O custo de movimentação de terra é significativo em relação ao custo total da rodovia (aproximadamente 20%).
III. A turfa consiste de um solo com grande percentual de fibras carbonosas e matéria orgânica em estado coloidal.
Quais estão INCORRETAS?
Ano: 2024
Banca:
FAUEL
Órgão:
Prefeitura de Maringá - PR
Prova:
FAUEL - 2024 - Prefeitura de Maringá - PR - Motorista II |
Q2437846
Engenharia de Transportes e Trânsito
Leia com atenção as alternativas a seguir, divulgadas pelo Detran-PR, sobre aquaplanagem (ou
hidroplanagem) e assinale a que traz apenas informações CORRETAS.
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376090
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual a importância de informar a comunidade local sobre
obras de manutenção em vias públicas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376086
Engenharia de Transportes e Trânsito
Como manter a visibilidade e orientação do tráfego ao
longo do tempo:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376085
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que fazer em casos de desgaste significativo do
pavimento nas vias públicas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376084
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual material é recomendado para preenchimento de
buracos nas vias públicas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376083
Engenharia de Transportes e Trânsito
O que se busca prevenir ao limpar regularmente os
sistemas de drenagem nas vias públicas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376082
Engenharia de Transportes e Trânsito
Por que é importante remover a vegetação excessiva ao
longo das vias públicas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376081
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual a preocupação principal ao avaliar a integridade de
meios-fios e calçadas:
Ano: 2024
Banca:
FUNATEC
Órgão:
Prefeitura de Tucuruí - PA
Prova:
FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |
Q2376079
Engenharia de Transportes e Trânsito
Como avaliar a gravidade dos buracos nas vias públicas
durante inspeções regulares:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320796
Engenharia de Transportes e Trânsito
O Sistema de Gerência de Pavimentos – SGP deve utilizar, para elaboração da análise econômica de uma rodovia, ou de uma rede de rodovias, o Sistema HDM-4 Highway Development and Management, que é um sistema de uso frequente pelo DNIT e demais órgãos rodoviários do país, e que é aceito por entidades internacionais, como o Banco Mundial e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
Nesse contexto, avalie as afirmativas a seguir.
I. O Sistema HDM-4 não permite a análise econômica de uma rodovia, ou da rede de rodovias.
II. No HDM-4 é possível realizar análise por projeto, por programa e por estratégia.
III. No HDM-4 não é possível realizar análise por ciclo de vida.
Está correto o que se afirma em
Nesse contexto, avalie as afirmativas a seguir.
I. O Sistema HDM-4 não permite a análise econômica de uma rodovia, ou da rede de rodovias.
II. No HDM-4 é possível realizar análise por projeto, por programa e por estratégia.
III. No HDM-4 não é possível realizar análise por ciclo de vida.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320795
Engenharia de Transportes e Trânsito
No âmbito gerencial, alguns fatores devem ser considerados como subsídios à tomada de decisão quanto à necessidade ou não de restauração do pavimento.
Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.
1. Desempenho funcional
2. Desempenho estrutural
3. Desempenho operacional e da segurança
( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;
( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;
( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.
1. Desempenho funcional
2. Desempenho estrutural
3. Desempenho operacional e da segurança
( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;
( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;
( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.
Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320794
Engenharia de Transportes e Trânsito
Tendo em vista os níveis de decisão na gerência de pavimentos, analise as afirmativas a seguir.
I. O processo decisório de um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser considerado em nível de rede e em nível de projeto.
II. O Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de rede caracteriza-se por estudar uma grande área ou malha viária, onde se situam muitas rodovias.
III. No Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de projeto, observa-se mais detalhadamente um determinado trecho pavimentado. Os dados são coletados de forma mais aprofundada, com estudos de estrutura das camadas do pavimento, determinando, sempre que possível, as causas do aparecimento de defeitos e as consequências que estes poderão induzir em camadas adjacentes, procurando avaliar e selecionar o tipo e data de execução do serviço.
Está correto o que se afirma em
I. O processo decisório de um Sistema de Gerência de Pavimentos pode ser considerado em nível de rede e em nível de projeto.
II. O Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de rede caracteriza-se por estudar uma grande área ou malha viária, onde se situam muitas rodovias.
III. No Sistema de Gerência de Pavimentos em nível de projeto, observa-se mais detalhadamente um determinado trecho pavimentado. Os dados são coletados de forma mais aprofundada, com estudos de estrutura das camadas do pavimento, determinando, sempre que possível, as causas do aparecimento de defeitos e as consequências que estes poderão induzir em camadas adjacentes, procurando avaliar e selecionar o tipo e data de execução do serviço.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320793
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para o dimensionamento do pavimento rodoviário, é necessário determinar o número N, para definir as espessuras das camadas do pavimento.
O número N é o número de repetições (ou operações) dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão rodoviário de
O número N é o número de repetições (ou operações) dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão rodoviário de
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320767
Engenharia de Transportes e Trânsito
O custo horário de equipamentos, na execução de obras de infraestrutura de transportes, envolve o custo de propriedade, os custos de manutenção e os custos de operação. A aquisição de um equipamento novo foi equivalente a R$ 800.000,00. Após 8 anos de uso foi alienado por R$ 200.000,00.
Admitindo-se que o equipamento perdeu seu valor linearmente, ao longo do tempo, e a depreciação horária é de R$ 300,00, assinale a opção que representa a quantidade de horas trabalhadas por ano deste equipamento.
Admitindo-se que o equipamento perdeu seu valor linearmente, ao longo do tempo, e a depreciação horária é de R$ 300,00, assinale a opção que representa a quantidade de horas trabalhadas por ano deste equipamento.
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320766
Engenharia de Transportes e Trânsito
Na construção de uma rodovia é necessário um conjunto de equipes mecânicas para realizar os serviços de engenharia. Para determinação do custo da obra, uma primeira etapa é o detalhamento do custo horário dos equipamentos. O cálculo do custo horário envolve a determinação do custo do tempo em que o equipamento fica parado. A tabela a seguir apresenta uma equipe mecânica com suas respectivas produções horárias.
Assinale a opção que apresenta o valor da menor parcela em percentual de tempo produtivo dos equipamentos apresentados acima.
Assinale a opção que apresenta o valor da menor parcela em percentual de tempo produtivo dos equipamentos apresentados acima.
Ano: 2023
Banca:
COMVEST UFAM
Órgão:
UFAM
Prova:
COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |
Q2283467
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um laboratório de pavimentação, um estudante
está realizando uma série de experimentos que
envolvem a medição de volumes líquidos com alta
precisão. Para essa finalidade, ele utiliza um
instrumento específico conhecido por sua precisão na
medição de volumes variados. O instrumento mais
apropriado para essa tarefa é o(a):
Ano: 2023
Banca:
COMVEST UFAM
Órgão:
UFAM
Prova:
COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |
Q2283466
Engenharia de Transportes e Trânsito
Instrumentos de medição são utilizados em ensaios
laboratoriais para medir várias grandezas com
precisão. Sobre esses instrumentos, assinale a
alternativa INCORRETA:
Ano: 2023
Banca:
COMVEST UFAM
Órgão:
UFAM
Prova:
COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |
Q2283465
Engenharia de Transportes e Trânsito
O Controle de Qualidade dos Concretos para
pavimentação tem o objetivo de garantir a
conformidade com o projeto e documentos técnicos.
Qual dos seguintes ensaios NÃO é utilizado para
controle tecnológico do Cimento Portland?
Ano: 2023
Banca:
COMVEST UFAM
Órgão:
UFAM
Prova:
COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |
Q2283463
Engenharia de Transportes e Trânsito
A reciclagem de pavimentos existentes emerge como
uma solução para diversos problemas que afetam as
estradas, oferecendo inúmeras vantagens em
comparação com a utilização convencional de
materiais virgens. Nesse contexto, considere as
seguintes afirmativas:
I. O asfalto remanescente no pavimento antigo é inutilizável devido à oxidação e volatilização, que levam à perda de suas propriedades originais.
II. A reciclagem a quente in situ foi uma prática comum na engenharia, porém, atualmente, está em desuso.
III. A implementação de técnicas de reciclagem pode alterar as condições geométricas da pista, o que potencialmente afeta a drenagem existente, resultando em desníveis na pista, bem como desafios relacionados à altura livre em túneis e em passagens inferiores.
IV. A reutilização dos agregados do pavimento degradado em serviços de reconstrução, restauração e conservação reduz a demanda por novos materiais.
Assinale a alternativa CORRETA:
I. O asfalto remanescente no pavimento antigo é inutilizável devido à oxidação e volatilização, que levam à perda de suas propriedades originais.
II. A reciclagem a quente in situ foi uma prática comum na engenharia, porém, atualmente, está em desuso.
III. A implementação de técnicas de reciclagem pode alterar as condições geométricas da pista, o que potencialmente afeta a drenagem existente, resultando em desníveis na pista, bem como desafios relacionados à altura livre em túneis e em passagens inferiores.
IV. A reutilização dos agregados do pavimento degradado em serviços de reconstrução, restauração e conservação reduz a demanda por novos materiais.
Assinale a alternativa CORRETA:
Conheça nossos planos