Questões de Concurso
Para polícia federal
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Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue o item subseqüente.
Existem dois tipos de compressores normalmente utilizados
nos motores a jato: os compressores axiais e os compressores
centrífugos.
Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue o item subseqüente.
Em um motor a jato, a combustão ocorre a volume constante.
Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue o item subseqüente.
Em um motor a jato do tipo Turbo-FAN, somente parte do
ar que entra é encaminhado para a câmara de combustão.
A utilização de materiais metálicos diferentes insuficientemente isolados pode aumentar o risco de corrosão.
Em um reparo estrutural, se for utilizada uma chapa com resistência maior que a original, a sua espessura pode ser diminuída.
Como regra geral, o tamanho de um rebite a ser utilizado para unir chapas deve ser igual à soma da espessura das chapas mais o comprimento necessário para formar a cabeça de fixação, que deve ser de 1,5 vezes o diâmetro do rebite.
Como regra geral, na realização de um reparo estrutural, a distância do centro de um rebite até a borda da chapa rebitada deve ser maior que duas vezes o diâmetro do rebite.
As superfícies de controle ou seus compensadores, quando sofrem reparos com acréscimo de peso atrás da linha da dobradiça, não necessitam ser rebalanceados.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Com a flambagem da chapa fina que constitui a alma, a longarina entra em colapso.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Os reforçadores estão submetidos a um esforço de compressão.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A face “e” do elemento H está sujeita a uma tensão normal de tração cujo valor em módulo é superior à tensão da face “d” desse mesmo elemento.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Considere que o pino de fixação localizado em C seja construído com um material com limite de resistência ao cisalhamento de 120 N/mm2 . Se esse pino estiver sujeito apenas a cisalhamento duplo, a área requerida da secção transversal do pino poderá ser menor que 45 mm2 .
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A força de reação R3 é superior a 11 kN.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A força de reação R1 é igual a –2 kN.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A mesa superior da longarina sofre um esforço de compressão.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
O valor máximo da corrente que poderá circular no barramento de aviônicos 1 é de 30 amperes.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
Se o cabo P27B22 estiver rompido, o barramento de aviônicos 2 permanecerá desligado em qualquer posição da chave master.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
O cabo P32A22N liga o relé 1 ao aterramento.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
Os relés 1 e 2 são normalmente abertos.
Para uma velocidade de 108 km/h, o número de Reynolds característico da asa é menor que 1,8 × 106 .
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