Questões de Concurso
Para inspetor de alunos
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Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076530
Português
Assinale a alternativa que preenche, respectivamente, as
lacunas do texto a seguir, conforme a norma-padrão da
língua portuguesa. ____________ sete anos, a Sociedade de Engenheiros
Automotivos solicitou que recursos, como bipes sonoros e
luzes de advertência, ____________ os motoristas de que
os carros ainda estavam funcionando e que, em alguns
casos, os motores fossem desligados automaticamente.
Os fabricantes do setor se opuseram ____________ proposta, e a agência deixou o plano de lado.
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076529
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
A forma verbal destacada na frase “Caso as evoluções
propostas há mais de 20 anos, época em que o atual
Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor, tivessem
se tornado realidade...” expressa a ideia de possibilidade
de que algo possa se realizar, assim como a destacada em:
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076528
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
Assinale a alternativa que substitui os trechos destacados na passagem – Muitos donos teriam interesse em se
livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo que
seja um usado em melhores condições. – com correção
e expressando adequadamente o sentido deles.
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076527
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
. Considere as frases do texto:
• Falar em renovação da frota é como cercear o direito de ir e vir... • A gritaria também é geral quando se fala em restringir a circulação de veículos...
Os termos destacados nas frases significam, correta e respectivamente:
• Falar em renovação da frota é como cercear o direito de ir e vir... • A gritaria também é geral quando se fala em restringir a circulação de veículos...
Os termos destacados nas frases significam, correta e respectivamente:
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076526
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
O termo destacado no título “Carros precisam de renovação para oferecer mais segurança aos ocupantes.”
expressa
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076525
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
Assinale a alternativa em que a redação, escrita a partir
do texto, atende à norma-padrão de concordância.
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076524
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
Os termos destacados nas frases – Mas as propostas de
renovação não seguem adiante, sempre preteridas nos
incentivos governamentais... / A legislação que virá e a
retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo
de renovação mais amplo que a simples troca de um
carro seminovo por um zero-quilômetro. – expressam
circunstâncias, respectivamente, de
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076523
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
De acordo com o texto, um sistema de renovação de
veículos se torna mais abrangente quando
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Peruíbe - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Peruíbe - SP - Inspetor de Alunos |
Q1076522
Português
Texto associado
Carros precisam de renovação para oferecer
mais segurança aos ocupantes
Há temas que são tabu no conjunto de regulamentações
de trânsito no Brasil. Falar em renovação da frota é como
cercear o direito de ir e vir de quem não pode adquirir um
automóvel atual. A gritaria também é geral quando se fala em
restringir a circulação de veículos de carga em períodos de
grande movimento nas rodovias, como os feriados.
O problema ocorre quando os mundos se cruzam: carros
e caminhões mal conservados dividindo espaço no tráfego
congestionado. O resultado aparece em estatísticas: 103
mortos em acidentes nas estradas no período do último Carnaval. Os dados são da Polícia Rodoviária Federal. Houve
queda de 31% no número de óbitos em relação a 2017, fato
que, apesar do alívio, não dá motivos para comemorações.
Caso as evoluções propostas há mais de 20 anos, época
em que o atual Código de Trânsito Brasileiro entrou em vigor,
tivessem se tornado realidade, a quantidade de vítimas seria
certamente menor.
A idade média da frota de caminhões é superior a 10
anos, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes
Terrestres) e o Sindipeças. São veículos com milhões de quilômetros rodados e manutenção nem sempre em dia.
Carros incapazes de proteger ocupantes em colisões circulam na contramão da modernidade. Muitos donos teriam
interesse em se livrar desses veículos se lhes fossem oferecidos benefícios para adquirir um modelo mais novo, mesmo
que seja um usado em melhores condições.
Mas as propostas de renovação não seguem adiante,
sempre preteridas nos incentivos governamentais ou nos
pedidos de socorro feitos pelas montadoras em crise.
Com as novas exigências de segurança e redução de
emissões de poluentes que devem surgir com o programa
Rota 2030, é o momento de retornar ao tema, sem medo de
chamar carro velho de sucata. A legislação que virá e a retomada nas vendas precisam gerar também um ciclo de renovação mais amplo que a simples troca de um carro seminovo
por um zero-quilômetro.
(Eduardo Sodré. Folha de S.Paulo. 18.02.2018. Adaptado)
De acordo com o texto, o número expressivo de vítimas
afetadas por acidentes de trânsito relaciona-se
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037024
Direito Administrativo
Servidores públicos são regidos por direitos, deveres e
proibições. Pode-se considerar como ética e dever do
servidor público:
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037023
Pedagogia
De acordo com o art. 1º do ECA – Estatuto da Criança e do Adolescente, considera-se criança a pessoa __________________ e adolescente aquela_________________ .
Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas.
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037022
Pedagogia
Durante o horário de intervalo dos alunos, o inspetor de
alunos deve
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037021
Pedagogia
Na atuação cotidiana, cabe ao inspetor de alunos
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037020
Pedagogia
Segundo o Inciso VII do art. 54 do ECA – Estatuto da
Criança e do Adolescente, é dever do Estado assegurar
atendimento, às crianças e aos adolescentes, através de
programas suplementares de material didático-escolar,
transporte, alimentação e assistência à saúde para os
alunos matriculados
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037019
Pedagogia
De acordo com o Inciso II do art. 53 do ECA – Estatuto
da Criança e do Adolescente, a criança e o adolescente
têm direito
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037018
Pedagogia
Durante o horário de recreio, um grupo de alunos do
quarto ano brincava numa área arborizada da escola.
Um dos alunos foi picado por uma cobra. Nesse caso,
o inspetor deve
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037017
Pedagogia
Toda escola deve possuir um kit de primeiros socorros
bem abastecido, que poderá ajudar os profissionais no
atendimento de uma ocorrência como queda, trauma
dental, ferimentos, entre outras situações. É essencial
que uma caixa de primeiros socorros contenha:
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037016
Pedagogia
Dona Lucinda, professora do segundo ano, ausentou-se
sem justificativa antes do término das aulas. Deixou os
alunos fazendo uma atividade e não informou ninguém
sobre a sua ausência. Nessa situação, cabe ao inspetor
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Prova:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037015
Pedagogia
Para garantir a segurança da escola, uma das funções do
inspetor de alunos é a de auxiliar os alunos nos momentos de entrada e saída. Para tanto, deve atento quanto a
movimentações suspeitas. Em situações suspeitas, que
fujam ao padrão normal do cotidiano, ele deve
Ano: 2018
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Buritizal - SP
Provas:
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Agente Comunitário de Saúde
|
VUNESP - 2018 - Prefeitura de Buritizal - SP - Inspetor de Aluno |
Q1037014
Raciocínio Lógico
Em uma mesa há um determinado número de saquinhos, cada saquinho com um mesmo número de balas,
que serão distribuídos para os convidados de uma festa.
Quatro convidados pegaram um saquinho cada um e,
depois disso, retiraram 2 balas de cada um dos demais
saquinhos. Esses quatro convidados dividiram, entre si,
as balas retiradas dos demais saquinhos, recebendo
cada um 9 balas. O número de saquinhos que existia
inicialmente na mesa era
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