Questões de Concurso para Técnico de Projetos Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais

Q432061

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432061 Engenharia Naval

Num desenho com o programa AutoCAD, deseja-se remover o trecho BC da reta AC, ilustrada na figura abaixo.

Para tanto, traça-se a reta auxiliar DE passando pelo ponto B. Em seguida, realiza-se a operação desejada: Comando > Seleção da reta DE > Remoção do trecho BC. O comando descrito para essa operação denomina-se

A

chamfer

B

extend

C

offset

D

regen

E

trim

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Q432060

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432060 Engenharia Naval

As seções de chapeamento e de elementos estruturais não visíveis numa correspondente vista de um desenho de estruturas navais são representadas por linhas do tipo

A

contínua

B

tracejada

C

traço ponto

D

traço dois pontos

E

ruptura

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Q432059

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432059 Engenharia Naval

Num desenho de estruturas navais, a simbologia utilizada para indicar a posição da espessura de peças estruturais, em relação à linha moldada, é

A

B

C

D

E

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Q432058

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432058 Engenharia Naval

Na utilização do método de construção por seções de um navio, deve-se considerar que esse método

A

diminui o grau de acabamento dos blocos em oficina.

B

inviabiliza a edificação dos blocos do navio na carreira.

C

minimiza o tempo de construção do navio no dique.

D

impossibilita que a instalação de redes seja feita dentro das oficinas.

E

independe da capacidade de manobra de peso existente na carreira.

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Q432057

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432057 Engenharia Naval

As figuras abaixo ilustram duas seções em corte de chapas de aço.

Utilizam-se, respectivamente, em (I) e (II), como cama de revestimento e proteção contra a corrosão, o zinco e o estanho. Se, em ambas as situações, houver um risco nas camadas de proteção e revestimento, de modo a expor o aço a um ambiente corrosivo, tem-se corrosão do aço em

A

I, apenas, pois a camada de zinco atua como anodo.

B

I, apenas, pois a camada de zinco atua como catodo.

C

II, apenas, pois a camada de estanho atua como anodo.

D

II, apenas, pois a camada de estanho atua como catodo.

E

I e II, pois ambas as camadas atuam como catodo.

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Q432056

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432056 Engenharia Naval

A barra circular maciça, ilustrada na figura abaixo, tem os trechos AB e BC fabricados em aço.

São aplicadas forças axiais nas seções transversais A, B e C. Se a tensão normal admissível para o aço for 120 MPa, o valor do menor diâmetro permissível da barra, em mm, é igual a

A

B

C

D

E

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Q432055

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432055 Engenharia Naval

O semáforo apresentado na figura abaixo tem massa igual a 20 kg.

O tubo AB está em balanço (engastado em A e livre em B) e possui massa igual a 2 kg/m distribuída uniformemente ao longo do seu comprimento. Se a aceleração da gravidade no local é g = 10 m/s² , qual o valor, em N.m, do máximo momento fletor atuante no tubo AB?

A

1.000

B

1.100

C

1.250

D

1.500

E

1.600

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Q432054

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432054 Engenharia Naval

O componente das tintas, responsável direto pela continuidade e formação da película, é denominado

A

aditivo

B

solvente

C

pigmento

D

veículo volátil

E

veículo não volátil

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Q432053

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432053 Engenharia Naval

A pilha eletrolítica formada pelos eletrodos Fe²⁺+ 2e^- → Fe e Cu²⁺+ 2e^- → Cu, com potenciais de redução respectivamente iguais a – 0,44 V e + 0,34 V, tem força eletromotriz, em V, igual a

A

+ 0,78

B

+ 0,39

C

+ 0,34

D

– 0,44

E

– 0,88

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Q432052

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432052 Engenharia Naval

Dentro das oficinas de estruturas navais dos estaleiros, é comum realizar a movimentação e elevação de pesos através de equipamentos que requerem suporte em ambos os lados, ao longo de todo comprimento a ser percorrido na oficina.
Esse equipamento denomina-se

A

guindaste

B

guincho

C

pórtico

D

ponte rolante

E

mesa com roldanas

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Q432051

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432051 Engenharia Naval

O corte das chapas de aço e de alumínio num estaleiro pode ser realizado por processos mecânicos e térmicos. Para o corte mecânico, utilizam-se normalmente quais máquinas?

A

Calandra e prensa

B

Calandra e guilhotina

C

Prensa e guilhotina

D

Serra e calandra

E

Serra e guilhotina

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Q432050

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432050 Engenharia Naval

A data chave que marca o início da construção de um navio, no dique ou na carreira, denomina-se

A

batimento de quilha

B

lançamento

C

docagem

D

entrega

E

desdocagem

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Q432049

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432049 Engenharia Naval

Deseja-se cortar para a fabricação da estrutura de um navio 15 peças que totalizam 21,6 m² . A chapa utilizada nesse processo tem 36 m² . Se a eficiência da operação de nesting é igual a 75%, qual a sobra útil da chapa em m² ?

A

4,0

B

4,8

C

5,5

D

6,4

E

7,2

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Q432048

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432048 Engenharia Naval

As chapas de aço recebidas no estaleiro, antes de irem para a oficina de pré-fabricação, passam pelo processo esquematizado na figura abaixo.

Esse processo tem por objetivo

A

ajustar a espessura das chapas

B

ajustar o comprimento e a largura das chapas

C

promover o desempeno das chapas

D

preparar a superfície para pintura

E

remover eventuais carepas de laminação

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Q432047

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432047 Engenharia Naval

Em um projeto da estrutura de um navio, estão presentes as seguintes situações.
• As unidades de chapeamento do fundo principal possuem comprimento na direção longitudinal cinco vezes maior que seu comprimento da direção transversal.
• As unidades de chapeamento do convés possuem comprimento na direção transversal cinco vezes maior que seu comprimento da direção longitudinal.
Analisando-se essas situações, constata-se que os sistemas de cavernamento desse navio para o fundo e para o convés são, respectivamente,

A

longitudinal e transversal

B

longitudinal e misto

C

misto e transversal

D

misto e longitudinal

E

transversal e longitudinal

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Q432046

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432046 Engenharia Naval

Os prumos são elementos estruturais utilizados para aumentar a rigidez do chapeamento

A

das anteparas

B

do fundo

C

do teto do duplo fundo

D

do costado

E

dos conveses

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Q432045

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432045 Engenharia Naval

Texto associado

Considere a curva tensão (s) versus deformação (e) para um corpo de prova de aço-carbono dúctil, ilustrada no gráfico abaixo, para responder
a questão.

A fase de estricção do material (diminuição do diâmetro do corpo de prova) ocorre na região da curva localizada entre os pontos

A

M e N

B

N e O

C

O e P

D

P e Q

E

Q e R

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Q432044

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432044 Engenharia Naval

Texto associado

Considere a curva tensão (s) versus deformação (e) para um corpo de prova de aço-carbono dúctil, ilustrada no gráfico abaixo, para responder
a questão.

Se o ponto M representa o limite de proporcionalidade, a declividade da curva (θ) define para o aço-carbono a(o) sua(seu)

A

dureza Brinell

B

dureza Rockwell

C

coeficiente de Poisson

D

módulo de resiliência

E

módulo de Young

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Q432043

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432043 Engenharia Naval

Quais elementos estruturais contribuem significativamente para a resistência longitudinal da estrutura do casco de um navio?

A

Quilha e sicordas

B

Quilha e cavernas

C

Cavernas e sicordas

D

Cavernas e vaus

E

Sicordas e vaus

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Q432042

Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2012 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais-2012 |

Q432042 Engenharia Naval

Na construção da estrutura de embarcações, é comum empregar ligas de alumínio em substituição às ligas de aço. Esse fato ocorre, principalmente, porque as ligas de alumínio, em relação às ligas de aço, possuem

A

melhor soldabilidade

B

menor peso específico

C

menor resistência à corrosão

D

maior limite de resistência ao escoamento

E

maior resistência à fadiga

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