Questões de Concurso Sobre significação contextual de palavras e expressões. sinônimos e antônimos. em português

TEXTO

Os Estados Unidos desenvolveram-se bastante

durante boa parte da década de 1920. Carros

lustrosos corriam pelas estradas, e bairros

residenciais com casas novas financiadas por

uma grande quantidade de bancos se

espalhavam por toda parte. A bolsa de valores

fervilhava, uma vez que era absurdamente fácil

tomar dinheiro emprestado para comprar

ações. Na quinta-feira de 24 de outubro de

1929, a bolsa de valores de Nova Iorque abriu

movimentada, com poucos sinais de

instabilidade. Então, por algum motivo real ou

não, uma histeria pessimista se instalou,

aumentando a cada hora que passava. Quase

todos queriam vender e, quando os preços

caíram bruscamente, apareceram os caçadores

de pechinchas, os quais descobriram, uma hora

mais tarde, que tais pechinchas não existiam

mais. Naquele dia, o número total de ações

vendidas superou em mais de 50% as vendas

em qualquer outro dia na história da bolsa. No

período de algumas semanas, as ações norte-

americanas se valorizaram um pouco e logo

caíram mais do que haviam subido. Com essa

queda, os valores dos imóveis também

diminuíram. Em outros países, os preços de

praticamente todas as principais

“commodities”, com exceção do ouro,

sofreram queda. Era bastante normal que um

“boom” econômico fosse seguido por uma

recessão, mas aquela era assustadoramente

grave. O medo deu lugar ao pânico. Nove mil

estabelecimentos bancários cerraram as portas

apenas nos Estados Unidos, além de terem sido

fechados os principais bancos da Áustria, da

Alemanha, da Tchecoslováquia e de outras

nações prósperas. Na França, a política

monetária, com o intuito de acumular reservas

de ouro, aumentou o massacre internacional. A

maioria das pessoas parou de comprar

produtos que não considerava essenciais.

Novos carros não eram facilmente vendidos e

a indústria automobilística em Detroit e em

Turim passou a comprar menos aço e borracha.

(BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do

Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento,

2011, p. 103).

Em 1903 – ano do primeiro voo de avião –, um professor russo chamado Konstantin Tsiolkovsky terminou de escrever um livro bastante perspicaz, cujo título era “A Exploração do Espaço Cósmico. De acordo com seus cálculos, um foguete que usasse combustível líquido poderia subir alto o bastante para entrar em órbita ao redor da Terra. Durante os vinte anos que separaram as duas guerras mundiais, cientistas amadores e profissionais de vários países lançaram foguetes, muitos dos quais podiam ser facilmente carregados até os locais de lançamento. Alguns explodiram antes de decolar, outros não conseguiram subir, mas houve os que atingiram alturas consideráveis. Hitler incentivava esse tipo de teste, sob o comando de Walter R. Dornberger, em Peenemünde, uma aldeia costeira alemã no litoral do Báltico. Lá, foguetes cada vez maiores eram construídos no final da década de 1930. Em alguns testes, um míssil balístico de longo alcance era lançado de uma estrutura alta, parecida com os trampolins de piscina daquela época. Por volta de 1942, os veículos espaciais mais avançados viajavam a mais de 5 mil quilômetros por hora, uma velocidade supersônica que fazia o mais rápido dos aviões parecer uma tartaruga. Tratava-se de uma arma nova, capaz talvez de assegurar a vitória a Hitler, enquanto o exército alemão continuava a avançar em território russo e os japoneses estendiam seu império militar quase até a costa australiana. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 202).

Na tradicional vida no campo, poucas pessoas viajavam para longe de casa. Mesmo em 1939, provavelmente metade da população mundial nunca se distanciara muito de seu local de nascimento. Na Europa, onde as estradas de ferro impulsionavam o turismo, a maioria dos adultos não conhecia outro país que não o seu de origem, e dezenas de milhares jamais haviam visto o mar. A aviação aumentava a oferta de viagens para o exterior, mas inicialmente apenas aqueles com boas condições financeiras podiam pagar por uma passagem. Quando a Pan American Airways realizou o primeiro voo sobre o Atlântico, em junho de 1939, o hidroavião de quatro motores tinha capacidade para 22 passageiros. Voar à noite não era considerado seguro. Ninguém imaginava que, no espaço de uma geração, o turismo internacional se tornaria um dos maiores negócios do mundo. Ao fim da Segunda Guerra Mundial, ainda era mais barato viajar de navio. Toda semana, imponentes barcos a vapor de companhias como Orient, P&O, Cunard, lloyd Triestino e outras deixavam a Europa rumo a pontos distantes, como Buenos Aires, Cidade do Cabo, Cingapura e Auckland. Dez anos após o fim da guerra, as viagens aéreas estavam se popularizando. Os aviões, com seus motores poderosos, podiam ser ouvidos sobrevoando Londres e Paris todas as horas do dia – e alguns se incomodavam com o barulho. Os jatos, dos quais o primeiro foi o Comet, da Grâ-Bretanha, em 1949, começaram a expulsar dos mares todos os grandes navios de passageiros – que renasceram na forma de navios de cruzeiro. (BLAINEY, Geoffrey. Uma Breve História do Século XX. 2 ed. São Paulo: Fundamento, 2011, p. 224).

O famoso poema “Rosa de Hiroshima”, de Vinícius de Moraes (texto original), foi musicado por vários artistas, a exemplo da banda “Secos e Molhados”. O texto retrata de forma poética simples os resultados das complexas relações entre os povos em determinado momento histórico.

Rosa de Hiroshima

Rio de Janeiro, 1954

Pensem nas crianças

Mudas telepáticas

Pensem nas meninas

Cegas inexatas

Pensem nas mulheres

Rotas alteradas

Pensem nas feridas

Como rosas cálidas

Mas, oh, não se esqueçam

Da rosa da rosa

Da rosa de Hiroshima

A rosa hereditária

A rosa radioativa

Estúpida e inválida

A rosa com cirrose

A anti-rosa atômica

Sem cor sem perfume

Sem rosa, sem nada.

Vinícius de Moraes