Questões Militares para Quadro Complementar

Q572712

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572712 Inglês

According to IMO Standard Marine Communication Phrases - IMO SMCP, a vessel restricted by her ability to manouvre by the nature of her work is a

A

established vessel.

B

inoperative vessel.

C

hampered vessel.

D

inward vessel.

E

operative vessel.

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Q572711

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572711 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Navegação: Ciência e a Arte, o que depende das características de manobra de um navio para que uma determinada guinada ou alteração da velocidade seja efetivada?

A

0 Efeito do leme e o tempo.

B

0 tempo e o abatimento.

C

A curva de giro e o abatimento.

D

O ângulo de deriva e o efeito do leme.

E

0 tempo e a distância percorrida.

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Q572710

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572710 Engenharia Naval

Com relação aos setores de visibilidade das luzes-padrão de navegação, as luzes de bordo {verde a boreste e encarnada a bombordo) devem apresentar um setor de visibilidade d e .

A

112.5°, desde a proa até 22,5° por ante a ré do través do seu respectivo bordo.

B

225°, desde a proa até 22.5° por ante a ré do través em ambos os bordos da embarcação.

C

112.5°, desde a proa até 67.5° por ante a ré do través do seu respectivo bordo.

D

225°, desde a proa até 67.5° por ante a ré do través em ambos os bordos da embarcação.

E

135°, sendo 67.5° para cada bordo, a partir da popa.

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Q572709

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572709 Engenharia Naval

Com relação aos requisitos de manutenção dos equipamentos de radiocomunicações, assinale a opção correta.

A

Para as embarcações empregadas exclusivamente em navegação na área marítima A2, a manutenção de equipamentos deve ser garantida pelo uso de duplicação dos equipamentos da manutenção baseada em terra ou da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, ou de uma combinação deles.

B

Para as embarcações empregadas em navegação nas áreas marítimas A3 e A4, a disponibilidade de equipamentos deve ser garantida pelo uso de uma combinação de, no mínimo, dois métodos tais como o da manutenção baseada em terra ou da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, com o método da duplicação dos equipamentos.

C

A garantia da disponibilidade de equipamentos pelo método da duplicação dos equipamentos deverá ser realizada em conformidade com as Normas da Autoridade Marítima.

D

Para as embarcações empregadas exclusivamente em navegação na área marítima Al, a manutenção de equipamentos deve ser obtida pelo uso da manutenção baseada em terra ou por meio da capacidade de manutenção eletrônica em viagem, ou de uma combinação deles.

E

Caso a opção seja feita pelo método da manutenção a bordo, a pessoa encarregada de executar as funções de manutenção eletrônica no mar deverá possuir o Certificado de Radiocomunicação de 2ª Classe.

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Q572708

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572708 Inglês

According to IMO Standard Marine Communication Phrases - IMO SMCP, when a message is not properly heard, say

A

"no information".

B

"one more time".

C

"stand by".

D

"no, repeat again".

E

"say again".

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Q572707

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572707 Inglês

According to IMO Standard Marine Communication Phrases - IMO SMCP, what is the correct answer for the question: "Are you dragging anchor?"

A

My anchor is foul.

B

I do not have dragg.

C

Do not dredge anchor.

D

My anchor is not clear.

E

I will anchor at this position.

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Q572706

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572706 Engenharia Naval

Um navio tem um deslocamento de verão de 4000 t, o que corresponde a um calado de 5m. O TPC correspondente é 6,6 t. Utilizando a Carta de Linhas de Carga (Anexo 1), até que calado o navio poderá carregar em Manaus (água doce)?

A

4,896 m.

B

5,104 m.

C

5,256 m.

D

5,896 m.

E

6,104 m.

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Q572705

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572705 Engenharia Naval

As embarcações destinadas ao transporte de cargas perigosas deverão cumprir os requisitos estabelecidos pelas normas internacionais, considerando-se a aplicação de acordo com a data de construção e o tipo de mercadoria a ser transportada. Segundo a NORMAM-02/DPC (2005) as cargas embaladas deverão se submeter a qual norma internacional?

A

IMDG CODE.

B

IMSBC CODE.

C

BCH CODE.

D

IBC CODE.

E

IGC CODE.

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Q572704

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572704 Engenharia Naval

0 Certificado Internacional das Linhas de Carga de um navio estabelece uma permissão para água doce de 160 mm. Sabe-se que o navio está num porto de água salobra cuja densidade é 1,015. Sendo assim, o valor da permissão nesse porto é de

A

1,5 6 mm.

B

13, 05 mm.

C

64,00 mm .

D

80,00 mm.

E

106,66 mm.

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Q572703

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572703 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Arte Naval, com relação à Convenção Internacional de Linhas de Carga (1966), assinale a opção correta.

A

A Convenção Internacional de Linhas de Carga (1966)se aplicará aos navios engajados em viagens internacionais e pertencentes a um país que aderiu à Convenção, inclusive embarcações de pesca.

B

Nenhum navio submetido às disposições da Convenção Internacional de Linhas de Carga de 1966 se fará ao mar em viagem nacional após a entrada em vigor dessa convenção, sem ter sido vistoriado, marcado e munido de um Certificado Internacional de Linhas de Carga ou, se for o caso, de um Certificado Internacional de Isenção de linhas de Carga, de acordo com as determinações constantes da presente Convenção.

C

Os navios que possuam certificados expedidos de acordo com os termos dessa Convenção estão sujeitos, quando nos portos de outros governos contratantes, ao controle por pessoal devidamente autorizado por tais governos.

D

A despeito de qualquer outra determinação da Convenção Internacional de Linhas de Carga, qualquer Certificado Internacional de Linhas de Carga que estiver sendo usado, quando essa convenção for posta em vigor pelo governo do País cuja bandeira o navio estiver desfraldando, permanecerá válido por quatro anos ou até que expire seu prazo, o que ocorrer primeiro. Após esse prazo, um Certificado Internacional de Linhas de Carga (1966) será exigido.

E

A Convenção Internacional de Linhas de Carga (1966) impede que qualquer Administração estabeleça borda-livre maior que a borda-livre minima determinada de acordo com o estabelecido nessa convenção.

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Q572702

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572702 Engenharia Naval

Com relação à dotação dos equipamentos de radio— comunicações, assinale a opção correta.

A

A dotação de equipamentos será determinada exclusivamente em função da área marítima em que a embarcação estiver sendo empregada.

B

As embarcações não tripuladas exigem dotação de equipamentos de radiocomunicações, quando operando em área marítima A1 .

C

As embarcações de pesca com arqueação bruta maior ou igual a 300, operando em área marítima A1, estão dispensadas de dotar estação radiotelefônica em VHF.

D

Embarcações com arqueação bruta maior ou igual a 300, operando em área marítima A1, deverão ser providas de estação radiotelefônica em VHF.

E

Embarcações de pesca, operando em área marítima A1, estão dispensadas de dotar receptor-transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz.

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Q572701

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572701 Engenharia Naval

Como é chamada a distância vertical entre o centro de gravidade e o metacentro?

A

Braço de estabilidade.

B

Centro de carena.

C

Braço de banda.

D

Altura metacêntrica.

E

Momento vertical.

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Q572700

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572700 Engenharia Naval

De acordo com a publicação Arquitetura Naval para Oficiais de Náutica, com relação à estabilidade de um navio, assinale a opção correta.

A

Quando o calado a ré é igual ao calado a vante o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.

B

Quando o calado a vante é maior que o calado a ré o compasso é positivo e diz-se que o navio está embicado.

C

Quando o calado a ré é maior que o calado a vante o compasso é negativo e diz-se que o navio está derrabado.

D

Quando o calado a ré é maior que o calado a vante o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.

E

Quando o calado a vante é maior que o calado a ré o compasso é positivo e diz-se que o navio está derrabado.

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Q572699

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572699 Direito Marítimo

De acordo com a NORMAM-01/DPC (2005), MOD 28, entende-se por Área Marítima A1 uma área

A

dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira de VHF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada a até 30 milhas náuticas de distância da costa.

B

dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira de MF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada entre 30 e 100 milhas náuticas de distância da costa.

C

excluída da área marítima A2, dentro da cobertura de um satélite INMARSAT que disponha de um alerta contínuo DSC, situada além das 100 milhas náuticas de distância da costa e entre os paralelos 70°N e 70°S.

D

dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira de HF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada a até 50 milhas náuticas de distância da costa.

E

dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira de MF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada entre 100 e 150 milhas náuticas de distância da costa.

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Q572698

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572698 Engenharia Naval

Com relação à dotação dos equipamentos de radiocomunicação para embarcações que operam em áreas marítimas A1, A2, A3, e A4, assinale a opção INCORRETA.

A

As embarcações com arqueação bruta maior ou igual a 500, exceto as de pesca, deverão atender ao previsto no Capítulo IV da Convenção SOLAS 74 e suas emendas, conforme a data de batimento de quilha de cada embarcação.

B

As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com uma estação radiotelefônica em VHF.

C

As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com uma estação radiotelefônica em HF.

D

As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas de rádio baliza indicadora de posição em emergência - EPIRB.

E

As embarcações com arqueação bruta menor do que 300 deverão ser providas com receptor - transmissor radar (transponder) operando na faixa de 9 GHz.

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Q572697

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572697 Direito Marítimo

Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação às definições especificas do GMDSS estabelecidos na NORMAM-01/DPC, assinalando a seguir a opção correta.

( ) EPIRB (Emergency Positioning Indicator Radio Beacon) é a rádio baliza indicadora de posição de emergência, instalada em todos os navios empregados em viagens nas áreas marítimas A3 ou A4, operando nas frequências de 121,5 e de 406 GHz.

( ) COSPAS-SARSAT é a Organização Internacional de Satélite Marítimo.

( ) INMARSAT é o Sistema global de satélites de busca e salvamento.

( ) Serviço de Satélite de Órbita Polar é o serviço que se baseia em satélites que gravitam em órbita polar, que recebem e transmitem mensagens de socorro provenientes de EPIRB.

( ) Chamada Seletiva Digital (DSC) é uma técnica que,usando códigos digitais, permite a uma estação rádio estabelecer contato com outra estação rádio.

A

(F) (V) (V) (F) (V)

B

(F) (V) (V) (V) (F)

C

(V) (V) (V) (F) (F)

D

(V) (F) (F) (V) (F)

E

(F) (F) (F) (V) (V)

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Q572696

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572696 Engenharia Naval

Com relação à navegação em águas rasas, analise as afirmativas abaixo, de acordo com a publicação Arte Naval.

I - Se um cais tiver pieres altos, as ondas formadas por um navio em grande velocidade têm seus efeitos agravados, podendo avariar outros navios, embarcações e instalações portuárias junto às margens.

II - Quando houver pouca diferença entre o calado e a profundidade da água, tem-se que navegar em baixa velocidade.

III- De modo geral, o efeito das águas rasas é diminuir a resistência à propulsão.

IV - Um navio em movimento tem um calado ligeiramente maior do que quando parado em águas tranquilas.

V - Um efeito das águas rasas é que a velocidade angular de evolução é menor, isto é, o navio torna-se vagaroso nas guinadas.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas I, II e V são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas I, II , IV e V são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas I, II, III e V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas II, III e V são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.

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Q572695

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572695 Engenharia Naval

Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, em relação à curva de giro, a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus, é denominada

A

diâmetro final.

B

abatimento.

C

avanço.

D

afastamento.

E

diâmetro tático.

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Q572694

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572694 Engenharia Naval

Com relação aos efeitos do leme, assinale a opção correta, de acordo com a publicação Arte Naval.

A

Quando se dá o leme para um bordo, com o navio dando adiante, a popa guina para esse bordo, a velocidade diminui e há um ligeiro abatimento do navio para o bordo oposto.

B

Com o navio dando atrás, quando se carrega o leme para um dos bordos, a pressão normal se exerce de vante para ré sobre a porta do leme, obrigando a popa a guinar para o bordo em que se deu o leme.

C

Para a mesma velocidade, a ação evolutiva do leme com o navio em marcha AR é muito maior do que na marcha AV.

D

O efeito do leme é também influenciado pela forma da popa, pois esta pode formar redemoinhos e águas mortas, reduzindo a pressão normal.

E

A guinada de um navio depende somente do ângulo do leme e da pressão normal sobre este.

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Q572693

Ano: 2015 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2015 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q572693 Direito Marítimo

De acordo com a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), deverão ser instalados dispositivos de reboque de emergência nas duas extremidades de todo navio-tanque, desde que este possua, pelo menos, quantas toneladas de porte bruto?

A

4000

B

8000

C

12000

D

16000

E

20000

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