Questões de Concurso Sobre terraplenagem em engenharia civil

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Q931969 Engenharia Civil

Para o transporte do material oriundo de um serviço de corte em um terreno, o tempo fixo de um ciclo de carga (escavação, carregamento no basculante e manobras adicionais) para um caminhão de 12 m3 é de 20 minutos. Já o tempo de transporte de ida e volta desse material até o bota fora é de 40 minutos.


Sabendo-se que três caminhões já situados no local de corte irão realizar esse serviço, e desconsiderando a volta dos caminhões em sua última viagem, o tempo total necessário para escavar e levar ao bota-fora uma quantidade de 180m3 de material será de

Alternativas
Q840898 Engenharia Civil

Em um processo de medição de aterros em obras rodoviárias, a fiscalização mediu o aterro por m² de plataforma executada, considerando um valor médio de altura de aterro. Com base nessa informação, julgue o item que se segue.


A medição do aterro deve se restringir às operações de descarga; espalhamento; ajuste e homogeneização do solo; e compactação e acabamento.

Alternativas
Q728309 Engenharia Civil
A figura apresenta uma edificação a ser construída em terreno em declive. Marque a alternativa que representa, respectivamente, o volume, em m3, a ser movimentado no corte e no aterro da edificação, sabendo que o volume de um prisma é calculado pela área da base vezes a sua altura: Imagem associada para resolução da questão
Alternativas
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: FUNAI Prova: ESAF - 2016 - FUNAI - Engenheiro Civil |
Q684134 Engenharia Civil
A respeito dos equipamentos utilizados em obras de terraplanagem, assinale a opção correta.
Alternativas
Q646633 Engenharia Civil

No que se refere a geometria e terraplanagem das vias, julgue o item subsequente.

O traço de projeto para o CBUQ deve ser definido com base nas características físicas dos materiais disponíveis nas jazidas próximas às estradas.

Alternativas
Q646631 Engenharia Civil

No que se refere a geometria e terraplanagem das vias, julgue o item subsequente.

Deve-se utilizar a mesma estrutura de base e sub-base nos acostamentos e na pista.

Alternativas
Q456290 Engenharia Civil
A figura a seguir mostra a seção transversal de uma estrada entre as estacas 510 e 511 (a seção se mantém).

imagem-005.jpg

A distância entre as estacas é de 20 m, a declividade do talude de corte é Ic = 3/2, a declividade do talude de aterro é Ia = 2/3 e 50% do material do corte deste trecho não poderá ser aproveitado na compensação para o aterro e será destinado a um bota-fora.
Sabendo que o complemento do aterro no trecho será realizado com o material de uma jazida para o qual o fator de redução fr é 1,2.

Assinale a opção que indica o volume natural que será retirado da jazida para atender ao complemento do aterro do trecho.
Alternativas
Q181500 Engenharia Civil
Em um aterro compactado foram utilizados três tipos de solos que, ao serem colocados para secar, apresentaram as seguintes características:

- Solo A: apresentou teor de umidade higroscópico muito maior que os outros dois.

- Solo B: apresentou uma granulometria não-uniforme.

- Solo C: apresentou granulometria bem uniforme, com grãos bem angulosos.

Tendo em vista tais dados, analise:

I. O solo A certamente deve apresentar menor coeficiente de permeabilidade em relação aos outros dois.

II. O fato de o solo C apresentar uma granulometria bem uniforme significa que ele possui tamanhos de grãos bem diferenciados.

III. A definição da densidade seca máxima e da umidade ótima a ser usada no projeto pode ser feita tanto por ensaios do tipo Proctor Normal ou Modificado.

IV. Pelo fato de o solo C apresentar granulometria uniforme, ele será, certamente, mais indicado para ser usado na compactação que o solo B.

V. O solo A é o que, provavelmente, apresenta o maior teor de umidade ótima para uma mesma energia de compactação, já que seu elevado teor de umidade higroscópica pode indicar a presença de argilominerais.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III, IV e V são, respectivamente:
Alternativas
Respostas
233: B
234: C
235: X
236: C
237: C
238: C
239: A
240: A