Questões de Engenharia Elétrica - Acionamentos e Controles Elétricos para Concurso
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Se um sinalizador luminoso no painel de comando do motor apresentar a cor vermelha ligada, então o valor de uma grandeza como corrente ou temperatura deve estar se aproximando do seu valor limite.
O arranjo a seguir corresponde ao esquema de ligação do motor em questão.
À plena carga, a frequência das correntes induzidas no rotor do motor M2 será superior a 2,0 Hz.
O motor M2 suportará menor sobrecarga que o motor M1.
O motor M2 poderá ser ligado na rede de alimentação do motor M1 avariado com o mesmo sistema de partida.
Se Z1 = Z2 = Z3 = 6 - j X 8 Ω, a corrente na carga estará atrasada em relação à tensão aplicada.
I. Esse dispositivo amplifica a diferença entre as duas entradas e rejeita um sinal comum às duas entradas.
II. A tensão de saída é dada por v0 = R2/R1 (v2 − v1) desde que R1/R2 = R3/R4.
III. O circuito apresentado também é conhecido como subtrator.
Assinale a alternativa correta.
A partir do diagrama de sequência genérica para o acionamento de um motor na figura precedente e considerando os dispositivos de manobra, proteção e comandos elétricos, julgue o item subsequente.
O elemento C do esquema de ligação protege o circuito de
sobrecarga utilizando um elemento bimetálico; o metal de
menor coeficiente de dilatação encurva o conjunto para o seu
lado, abrindo o contato elétrico.
O dispositivo B do esquema de ligação é responsável pela proteção contra curto-circuito, com a fusão de um elemento por efeito Joule.
O reset de um relé térmico que pode ser implementado com o uso de uma botoeira sinalizada na cor vermelha.
Na figura apresentada, que ilustra uma interface que delimita dois dielétricos distintos (meio 1 e meio 2), a distância entre os pontos a-b é igual à distância entre os pontos c-d. Considerando que um campo elétrico incide nessa interface, assinale a opção correta.
A corrente elétrica solicitada por esse motor e sua potência elétrica aparente são, respectivamente, iguais a
Dado: 1 HP = 746 W.
Considerando que as bases adotadas para o setor onde esse equipamento se encontra são iguais a 360 MVA e 200 kV, o valor da reatância corrigida desse equipamento é igual a
I. É um método de acionamento de motores de corrente alternada, no qual o motor é conectado diretamente à rede elétrica. Ou seja, ela se dá quando aplicamos a tensão nominal sobre os enrolamentos do estator do motor, de maneira direta. Para implementação desse sistema de partida, é utilizado um contator como dispositivo de manobra e dispositivos de proteção, como fusíveis e relés de sobrecarga ou disjuntores. II. É um método de acionamento com um tipo de chave usada para partida de motores sob carga, com o objetivo de reduzir a corrente de partida, evitando sobrecarga na rede de alimentação, deixando, porém, o motor com um conjugado suficiente para a partida e a aceleração. A tensão neste caso é reduzida por meio de um autotransformador trifásico que possui geralmente taps de 50%, 65% e 80% da tensão nominal.
Os métodos detalhados em I e II são conhecidos, respectivamente, como de partida