Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Manutenção de Estradas e Vias para Concurso

Q2376086

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376086 Engenharia de Transportes e Trânsito

Como manter a visibilidade e orientação do tráfego ao longo do tempo:

A

Não se preocupar com a repintura de marcações viárias.

B

Repintar marcações viárias desgastadas ou apagadas.

C

Utilizar tintas não reflexivas.

D

Reduzir a visibilidade noturna.

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Q2376084

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376084 Engenharia de Transportes e Trânsito

Qual material é recomendado para preenchimento de buracos nas vias públicas:

A

Cimento.

B

Areia.

C

Asfalto frio.

D

Concreto.

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Q2376083

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376083 Engenharia de Transportes e Trânsito

O que se busca prevenir ao limpar regularmente os sistemas de drenagem nas vias públicas:

A

Danos estéticos.

B

Inundações e danos à infraestrutura.

C

Crescimento de vegetação.

D

Problemas de tráfego.

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Q2376082

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376082 Engenharia de Transportes e Trânsito

Por que é importante remover a vegetação excessiva ao longo das vias públicas:

A

Para melhorar a estética.

B

Para criar áreas verdes.

C

Para evitar que prejudique a visibilidade e a segurança.

D

Para atrair pássaros.

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Q2376081

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376081 Engenharia de Transportes e Trânsito

Qual a preocupação principal ao avaliar a integridade de meios-fios e calçadas:

A

A estética da via.

B

Danos que possam representar riscos para pedestres ou veículos.

C

A largura dos meios-fios.

D

A presença de vegetação.

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Q2376079

Ano: 2024 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Tucuruí - PA Prova: FUNATEC - 2024 - Prefeitura de Tucuruí - PA - Agente de Vias Públicas |

Q2376079 Engenharia de Transportes e Trânsito

Como avaliar a gravidade dos buracos nas vias públicas durante inspeções regulares:

A

Ignorar buracos pequenos.

B

Utilizar equipamentos de medição, como medidores de profundidade.

C

Preencher buracos imediatamente.

D

Contar apenas com observação visual.

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Q2320795

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320795 Engenharia de Transportes e Trânsito

No âmbito gerencial, alguns fatores devem ser considerados como subsídios à tomada de decisão quanto à necessidade ou não de restauração do pavimento.

Relacione os tipos de desempenho com as informações apresentadas a seguir.

1. Desempenho funcional
2. Desempenho estrutural
3. Desempenho operacional e da segurança

( ) Avaliação que envolve vários aspectos do pavimento, da sinalização, da demanda do usuário, do comportamento humano etc. . Quanto ao aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneu-pavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a quantificação da resistência à derrapagem, que é função da aderência;
( ) Refere-se à capacidade do pavimento de satisfazer sua função principal, que é a de fornecer uma superfície com serventia adequada, em termos de qualidade de rolamento;
( ) Refere-se à capacidade de um pavimento de manter sua integridade estrutural, sem apresentar falhas significativas, sendo avaliado pelos ensaios deflectométricos.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A

1 – 2 – 3.

B

1 – 3 – 2.

C

3 – 1 – 2.

D

2 – 1 – 3.

E

2 – 3 – 1.

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Q2283462

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283462 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quando se faz necessária a restauração para corrigir defeitos funcionais superficiais em pavimentos, são geralmente empregados os diversos tipos de revestimentos listados a seguir, com EXCEÇÃO de:

A

Base estabilizada quimicamente.

B

Lama asfáltica para selagem de trincas e rejuvenescimento.

C

Microrrevestimento asfáltico a frio ou a quente para selagem de trincas e restauração da aderência superficial quando existe condição de ação abrasiva acentuada do tráfego.

D

Mistura do tipo camada porosa de atrito, Stone Mastic Asphalt (SMA) ou misturas descontínuas (para melhorar a condição de atrito e o escoamento de água superficial).

E

Tratamento superficial simples ou duplo para selagem de trincas e restauração da aderência superficial.

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Q2283449

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283449 Engenharia de Transportes e Trânsito

A avaliação da segurança envolve diversos aspectos do pavimento, de sinalização, de comportamento humano e outros. Quando se trata do aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneupavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a resistência à derrapagem. Em relação à aderência, assinale a alternativa CORRETA:

A

A hidroplanagem, ou aquaplanagem, ocorre quando os pneus estão aderidos ao pavimento.

B

A microtextura pode ser avaliada por um equipamento simples como o pêndulo britânico, que determina, por uma medida escalar, o grau de escorregamento (ou derrapagem) presente na superfície de um pavimento. Assim, o escorregamento pode ser tratado também como o grau de aderência entre o pneu e o pavimento ou também chamado como coeficiente de atrito cinemático.

C

As condições de aderência de pavimentos aeroportuários constituem-se em fatores de pouca relevância nas avaliações de superfície e na decisão de manutenções, principalmente das pistas de pouso e decolagem.

D

A macrotextura pode ser determinada somente pelo ensaio simples de altura média da mancha de areia. Nesse sentido, a areia deve ser espalhada sobre a superfície do pavimento com auxílio de uma base de um pistão circular, perfazendo um círculo de areia.

E

Apenas dois fatores colaboram para a aderência pneu-pavimento em pistas molhadas, a citar: geometria da via e características dos pneus (ranhuras, pressão de inflação, dimensões e tipo).

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Q2283447

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283447 Engenharia de Transportes e Trânsito

O levantamento dos defeitos de superfície tem por finalidade avaliar o estado de conservação dos pavimentos asfálticos e embasar o diagnóstico da situação funcional para subsidiar a definição de uma solução tecnicamente adequada e, em caso de necessidade, indicar a melhor ou melhores alternativas de restauração do pavimento. Segundo o Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos do DNIT, é INCORRETO afirmar que:

A

o afundamento é uma deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada, ou não, de solevamento, podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plástico ou afundamento de consolidação.

B

a ondulação/corrugação é a perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico. Caracteriza-se pela aspereza superficial anormal, com perda do envolvimento betuminoso e arrancamento progressivo dos agregados.

C

as panelas são cavidades formadas inicialmente no revestimento do pavimento e que possuem dimensões e profundidades variadas. O defeito é grave, pois permite o acesso das águas superficiais ao interior da estrutura. Também é sério do ponto de vista funcional, visto que afeta a irregularidade longitudinal e, como consequência, a segurança do tráfego e o custo do transporte.

D

o escorregamento é um movimento horizontal do revestimento ocasionado pelos esforços tangenciais transmitidos pelos eixos dos veículos (frenagem e aceleração) e que produzem uma ondulação curta e abrupta na superfície do pavimento em forma de meia lua.

E

a exsudação é uma ocorrência ocasionada pela formação de uma película ou filme de material betuminoso na superfície do pavimento e se caracteriza por manchas de variadas dimensões. Essas manchas resultantes comprometem seriamente a aderência do revestimento aos pneus, principalmente em tempo chuvoso, caracterizando um sério problema funcional.

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Q2283446

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283446 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre as razões de deterioração prematura do pavimento, pode ser citado o uso de materiais inadequados ou inutilizados no processo de construção. Considerando que as propriedades do Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) são fundamentais para sua aplicação na pavimentação asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA:

A

A característica de termoviscoelasticidade do CAP manifesta-se no comportamento mecânico, sendo suscetível à velocidade, ao tempo e à intensidade de carregamento, bem como à temperatura de serviço.

B

No Brasil, utiliza-se a denominação CAP para designar o Cimento Asfáltico de Petróleo que é semissólido em temperaturas baixas, viscoelástico à temperatura ambiente e líquido a altas temperaturas, e que se enquadra em limites de consistência para determinadas temperaturas estabelecidas nas especificações brasileiras.

C

A viscosidade é uma medida da consistência do cimento asfáltico, avaliando sua resistência ao escoamento. A medida da viscosidade do ligante asfáltico tem grande importância na determinação da consistência adequada que ele deve apresentar quando misturado com os agregados, para proporcionar uma perfeita cobertura dos mesmos, e quando aplicado no campo.

D

A suscetibilidade térmica indica a sensibilidade da consistência dos ligantes asfálticos à variação de temperatura. Trata-se de uma propriedade importante dos ligantes asfálticos, uma vez que, se eles forem muito suscetíveis à variação de estado ou de propriedades frente à variação de temperatura, não serão desejáveis na pavimentação.

E

A penetração é a profundidade, medida em décimos de milímetro, que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume padronizado de cimento asfáltico, durante 5 segundos, à temperatura de 25ºC. A consistência do CAP é tanto maior quanto maior for a penetração da agulha.

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Q2277555

Ano: 2023 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de Novo Horizonte - SC Prova: Instituto Fênix - 2023 - Prefeitura de Novo Horizonte - SC - Operador |

Q2277555 Engenharia de Transportes e Trânsito

O corte de barrancos é uma operação perigosa que exige um planejamento cuidadoso e o uso do equipamento certo. Tratores de esteira são geralmente escolhidos para esse tipo de trabalho. Qual é o maior risco associado ao corte de barrancos?

A

Compactação excessiva do solo.

B

Deslizamento de terra ou rochas.

C

Dificuldade em nivelar o solo.

D

Consumo excessivo de combustível.

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Q2277551

Ano: 2023 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de Novo Horizonte - SC Prova: Instituto Fênix - 2023 - Prefeitura de Novo Horizonte - SC - Operador |

Q2277551 Engenharia de Transportes e Trânsito

O nivelamento de solo é uma tarefa crucial na construção e manutenção de estradas. As motoniveladoras são frequentemente usadas para essa finalidade. Qual é a principal função da lâmina da motoniveladora no nivelamento do solo?

A

Compactação do solo.

B

Corte de barrancos.

C

Alisamento e nivelamento do solo.

D

Abertura de valas.

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Q1884427

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Transporte |

Q1884427 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura abaixo mostra em preto as curvas de nível de um terreno, por meio do qual passará uma estrada, cujas bordas da pista estão indicadas em cinza. As cotas do terreno estão indicadas em metros.

Imagem associada para resolução da questão

Sabendo-se que, neste trecho, a estrada terá cota constante de 120 m, a altura máxima de aterro no movimento de terra dessa estrada, considerando apenas a região localizada entre as suas bordas, será de:

A

1m

B

2m

C

3m

D

4m

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Q1884336

Ano: 2022 Banca: SELECON Órgão: Prefeitura de São Gonçalo - RJ Prova: SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |

Q1884336 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir mostra uma seção transversal de aterro de uma estrada. O talude de aterro do lado direito inicia-se no ponto B e possui a inclinação mostrada acima de seu traçado. O perfil original do terreno está mostrado na linha tracejada da figura, abaixo da qual também se indica a sua inclinação.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:

A

1metro

B

2 metros

C

3 metros

D

4 metros

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Q1882196

Ano: 2022 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |

Q1882196 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em vias urbanas arteriais nas quais o terreno é ondulado e a velocidade diretriz é 80 km/h, a inclinação da rampa máxima admissível é igual a:

A

4 %

B

5 %

C

8%

D

7 %

E

6 %

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Q1239939

Ano: 2019 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Vilhena - RO Prova: IBADE - 2019 - Prefeitura de Vilhena - RO - Técnico de Laboratório - Solos |

Q1239939 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para determinação de densidade de solo pelo método do torrão parafinado, podem ser usados os seguintes materiais / equipamentos:

A

torrão (com volume entre 50 e 250 cm3); parafina fundida a 80ºC; balança analítica.

B

torrão (com volume entre 10 e 20 cm3); parafina fundida a 60ºC; balança analítica.

C

torrão (com volume entre 50 e 250 cm³ ); parafina fundida a 60ºC; balança analítica.

D

amostra em TFSE; parafina fundida a 80ºC; balança analítica.

E

amostra em TFSA; parafina fundida a 60ºC; balança analítica.

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Q1239933

Ano: 2019 Banca: IBADE Órgão: Prefeitura de Vilhena - RO Prova: IBADE - 2019 - Prefeitura de Vilhena - RO - Técnico de Laboratório - Solos |

Q1239933 Engenharia de Transportes e Trânsito

É o limite no qual o solo começa a se quebrar em pequenas peças, quando enrolado em bastões de 3 mm de diâmetro:

A

massa específica.

B

densidade real.

C

limite de liquidez aparente.

D

limite de plasticidade.

E

Limite de rigidez.

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Q565214

Ano: 2015 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: MPO Prova: CESPE - 2015 - MPOG - Engenheiro Área 1 - Cargo 9 |

Q565214 Engenharia de Transportes e Trânsito

Julgue o próximo item, relativo à conservação rodoviária.

Procedimentos de inspeção visual, inventário de rotina, monitoramento e intervenções de emergência em caso de degradações causadas por incidentes, acidentes ou vandalismo compõem uma programação constante quinzenal de acompanhamento do estado de conservação da rodovia.

Certo

Errado

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Q294052

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório |

Q294052 Engenharia de Transportes e Trânsito

O comportamento e a durabilidade das estruturas de um pavimento estão intrinsecamente relacionados com as características dos agregados utilizados na sua produção, sendo uma delas a composição granulométrica. Em relação ao conteúdo granulometria dos agregados, é correto afirmar que:

A

as curvas granulométricas de agregados uniformes apresentam formato semelhante ao símbolo matemático integral

sendo esta curva alongada na vertical; curva típica de agregado do tipo macadame.

B

o agregado tipo macadame é aquele que possui partículas de tamanho variado, apresentando curva granulométrica desuniforme, condição material ideal para impermeabilização do revestimento betuminoso.

C

o filler, material utilizado em misturas asfálticas a quente, é caracterizado por ser um material fino e possuir diâmetro de partículas na sua grande maioria entre 0,60mm a 0,075mm.

D

o agregado graúdo que recebe a denominação de graduação aberta é caracterizado como sendo um material mal graduado e contínuo, que apresenta finos suficientes para preencher os vazios de uma mistura asfáltica.

E

agregados denominados granulometricamente de graúdos são os mais indicados e utilizados na produção de lama asfáltica, devido a sua reduzida área específica, fator este que conduz a um menor consumo de material betuminoso na mistura.

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Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Manutenção de Estradas e Vias para Concurso

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