Questões de Concurso Comentadas sobre engenharia naval

Julgue o item abaixo.

Considere que um cilindro circular seja colocado em um escoamento viscoso, com velocidade constante, de fluido newtoniano que incide perpendicularmente ao eixo do cilindro. Considere ainda que o número de Reynolds inicial é igual a 500 e cresce lentamente até alcançar o valor de 2000. Nesse processo, é correto afirmar que o escoamento é laminar, que a freqüência de desprendimento de vórtice quadruplica e o número de Strouhal permanece constante e aproximadamente igual a dois.

Julgue o item abaixo.

A celeridade de uma onda de gravidade monocromática que se propaga em águas profundas é igual à razão entre a sua frequência e o seu número de onda.

Acerca da estabilidade de estruturas e de embarcações, julgue o item a seguir.

O braço de endireitamento (GZ) é definido como a distância horizontal, medida em metros, entre o centro de gravidade (G) e a linha vertical de ação da força de empuxo agindo no centro de carena quando a embarcação encontra-se inclinada.

Julgue o item subseqüente, com relação à aplicação de ensaios não-destrutivos para inspeção de cordões de solda. 

O ensaio de soldas por líquidos penetrantes tem como vantagem ser pouco influenciado pela rugosidade ou pelo estado de limpeza da superfície bem como ser pouco sensível à trincas finas.

Julgue o item subseqüente, com relação à aplicação de ensaios não-destrutivos para inspeção de cordões de solda. 

A inspeção por ultra-som permite detectar descontinuidades internas, cujas dimensões podem ser estimadas com razoável precisão.

Julgue o item subseqüente com relação aos tratamentos térmicos aplicáveis aos aços.

A nitretação promove o enriquecimento superficial do aço em nitrogênio, tendo em vista, entre outros, os seguintes objetivos: aumento da dureza superficial, aumento da resistência à fadiga e melhora da resistência à corrosão.

Julgue o item subseqüente com relação aos tratamentos térmicos aplicáveis aos aços.

A austêmpera é um tratamento isotérmico que compreende, basicamente, as seguintes etapas sucessivas: (1) aquecimento até a temperatura de austenitização; (2) resfriamento em banho a temperatura constante de, tipicamente, 260 ºC a 400 ºC; (3) permanência nesse banho até a completa transformação isotérmica de austenita em bainita e (4) resfriamento até a temperatura ambiente.

Acerca da transformação linear T : R³ → R³ expressa por T (x, y, z) = (x + y, y - z, x + z), julgue os itens a seguir.

O vetor (2, 0, 2) é imagem do vetor (0, 2, 2).

A sequência simplificada da construção naval atual segue estas etapas: 1) preparação das superfícies das chapas, dobragem e moldagem de chapas e cortes de peças; 2) execução das submontagens com a agregação de placas, painéis, condutos e peças; 3) montagem de blocos com a agregação de submontagens; 4) montagem do casco com a integração de blocos. Julgue o próximo item, referente à construção naval e ao projeto do navio.  

Algumas empresas têm efetivado a montagem de superblocos no estaleiro, para diminuir o tempo de ocupação da doca na montagem final do casco, contudo esse processo de agregação tem como limitações o volume dos blocos agregados e a capacidade dos equipamentos para o deslocamento dos superblocos. 

Para atender a demanda por motores para novos navios, tem sido adotada a solução tradicional que recomenda a instalação de motor a diesel, de dois tempos, de baixa rotação, movendo um hélice (single skeg). Acerca de instalações propulsoras de navios, julgue o item a seguir.

Em grandes embarcações, os motores auxiliares que movimentam o lastro, acionam a bomba de resfriamento do motor principal, acionam compressores, entre outras aplicações, são, geralmente, motores de quatro tempos movidos a diesel.  

Considerando-se que a segurança de uma embarcação é relacionada a fatores como a estabilidade, que a torna apta a flutuar nas mais diversas condições operacionais, julgue o seguinte item quanto a linhas de carga e arqueação.

A arqueação bruta (AB) é um valor adimensional proporcional à soma dos volumes dos espaços fechados da embarcação medidos em metros cúbicos (V), cujo cálculo é definido na Convenção Internacional para Medidas de Tonelagem de Navios (1969) da seguinte forma: (AB) = K × V, em que K = 0,2 + 0,02 × log V.

Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.

Utilizado para propelir embarcações que navegam em rotas de longo curso e cabotagem, o bunker oil (tipos OCM120, OCM180 e OCM380) é constituído de uma mistura de óleo combustível e óleo diesel, com alto teor de enxofre, com consistência de graxa, pois precisa trabalhar sob alta pressão sem que sua estrutura molecular seja afetada, e é tão viscoso que precisa ser aquecido para ser usado como combustível.

No que tange à avaliação econômica do navio, julgue o item subsequente.

 A avaliação da embarcação deve considerar alguns elementos que facilitam a venda a preço justo, como o contexto econômico, a liquidez da embarcação no mercado e a atualização legislativa, que pode tornar obsoleta a embarcação construída com tecnologia considerada superada.

No que tange à poluição das águas dos mares e oceanos, julgue o item subsequente.

Enquanto a indústria do petróleo convive com acidentes esporádicos, em especial os que envolvem navios petroleiros e vazamentos em poços de extração de hidrocarbonetos, as cidades próximas do litoral lançam, por dia, milhares de toneladas de lixo e esgoto bruto doméstico nos mares e oceanos, de forma que o cidadão comum, em geral, não percebe a própria participação no processo de envenenamento das águas. 

No que se refere a compra e venda de navios, julgue o item subsecutivo.

A aquisição da embarcação é precedida de inspeção documental — realizada por perito na sede da Sociedade de Classificação, onde constam registros que permitem inferências acerca da sanidade do casco e das máquinas — e física, com o fim de verificar os espaços internos da embarcação, que permanece em flutuação em porto designado pelas partes. Findas essas inspeções, pode ser necessária inspeção em doca seca para a verificação das condições do eixo propulsor e de outros acessórios habitualmente imersos.

Julgue o item a seguir, acerca do contrato de afretamento VCP (voyage charter party).

Nessa modalidade de contrato, o fretador é responsável pelo custo do combustível e pelas despesas portuárias referentes ao navio, de alimentos, seguro e contratação da tripulação.

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 

Essa modalidade de contrato é utilizada quando existe, por parte daquele que afreta, certeza da necessidade de transporte por determinado período de tempo.

Acerca do Contrato de afretamento TCP (Time Charter Party), julgue o item a seguir. 

O fretador disponibiliza a embarcação ao afretador durante certo período de tempo.

A gestão náutica abrange manutenção, conservação, aprovisionamento e alocação de tripulação na embarcação, já a gestão comercial engloba a gestão da carga e do frete no que concerne a contrato, recebimento e entrega, relacionamento com corretores e assuntos correlatos. Considerando aspectos relacionados a esses dois tipos de gestão no transporte marítimo, julgue o item que se segue.

O fator de estiva, expresso em metros cúbicos por tonelada, é a razão entre o volume ocupado pela embalagem de embarque da carga e o seu peso. Então, se o fator de estiva de uma carga é 1,2 m³ /t, conclui-se que uma tonelada dessa carga ocupa 1,2 metros cúbicos da carena da embarcação.