Questões de Concurso Comentadas sobre desenvolvimento em geografia

O Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) é um indicador criado pelo Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD) que visa avaliar o desenvolvimento dos países não apenas a partir da dimensão econômica, mas também considerando aspectos sociais, como educação e saúde. Sobre esse assunto, assinale a alternativa INCORRETA.

[...] Um tema imprescindível a ser incorporado numa agenda de desenvolvimento para o Brasil é o da política industrial. Para tanto, uma primeira ação passa, novamente, pela redução da taxa de juros e a busca por uma taxa de câmbio real mais competitiva, encorajando, assim, os investimentos e o comércio internacional. Uma segunda ação básica consiste na necessidade de se promover incentivos fiscais mais concretos e de se investir na qualificação da mão de obra.
(Disponível em: https://www.joinpp.ufma.br/jornadas/ Acesso em: julho de 2024.)

Sobre esses aspectos e principalmente sobre a questão da qualificação da mão de obra, faz-se necessário:

Os Sistemas de Informação Geográfica (SIG) são ferramentas utilizadas para capturar, armazenar, analisar, gerenciar e apresentar dados geográficos. Uma das funcionalidades-chave dos SIGs é a capacidade de realizar análises espaciais complexas. Considerando os conceitos fundamentais de SIG, assinale a alternativa CORRETA.

Sobre os blocos regionais, segundo Castro (2005), analise as assertivas abaixo:

I. A formação de blocos regionais busca a remoção de barreiras de comércio entre os países participantes e a busca de mecanismos de cooperação e coordenação entre eles.

II. A integração entre os países participantes dos blocos regionais se dá em diferentes etapas, começando pela negociação de uma zona de livre comércio, onde os bens podem circular livremente, sem a existência de barreiras tarifárias e técnicas (padrões diferentes), de saúde (controle sanitário), fiscais (impostos ou taxas discriminatórios) e físicas (controle das fronteiras), podendo chegar à união monetária.

III. As estatísticas sobre o comércio internacional já mostram que a maior parte das transações comerciais de importação/exportação tem se dado fora dos blocos regionais.

Quais estão corretas? 

Para Harvey (1989), são características da acumulação flexível:

I. Apoiar-se na rigidez dos processos de trabalho, do mercado e dos padrões de consumo.

II. Inovação em setores de produção, em maneiras de fornecer serviços financeiros, em mercados, tecnológica e organizacional.

III. Envolve rápidas mudanças dos padrões de desenvolvimento desigual, tanto entre setores como entre regiões, como, por exemplo, um vasto movimento no emprego do chamado “setor de serviços”.

Quais estão corretas?

Sobre os combustíveis fosseis, segundo Haesbaert e Porto-Gonçalves (2006), analise as assertivas abaixo e assinale V, se verdadeiras, ou F, se falsas.

( ) O capitalismo deve seu desenvolvimento aos combustíveis fósseis: carvão, petróleo e gás.

( ) As reservas estadunidenses de petróleo ainda são suficientes para suas demandas territoriais.

( ) Os Estados Unidos realizaram tentativas de manter o controle das reservas de combustíveis fósseis em outros países, por exemplo, na América Latina e no Caribe, em que exerceram pressão para privatizar o gás boliviano.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

Sobre a relação entre urbanização, globalização e questões socioambientais contemporâneas, analise as assertivas abaixo e assinale a alternativa correta.

I. O processo de globalização promove o comprometimento entre as demandas produtivas supranacionais e a escala local, contribuindo para a prevenção de riscos de desastres naturais.

II. Nas últimas décadas, o processo de urbanização nos grandes centros urbanos tem priorizado as funções ecológicas para diminuir os efeitos do processo de globalização, que transforma o ambiente em mercadoria agregadora de valor.

III. Nos últimos anos, o processo de urbanização tem evitado a expansão das cidades para áreas nas quais seja necessário derrubar florestas, construir moradias em encostas e perto de mananciais.

“A união entre a ciência e a técnica que, a partir dos anos 70, havia transformado o território brasileiro revigora-se com os novos (...) recursos da informação, a partir do período da globalização e sob a égide do mercado. E o mercado, graças exatamente à ciência, à técnica e à informação, torna-se um mercado global. O território ganha novos conteúdos e impõe novos comportamentos (...). É a irradiação do meio técnico-científicoinformacional (...). Nos últimos decênios, o território conhece grandes mudanças em função de acréscimos técnicos, que renovam a sua materialidade, como resultado e condição, ao mesmo tempo, dos processos econômicos e sociais em curso”.
Fonte: SANTOS, Milton, SILVEIRA, Maria Laura. O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. 5ª ed. Rio de Janeiro: Record, 2003 (adaptado).
Os “acréscimos técnicos” que os autores consideram na transformação do território pelo meio técnico-científico-informacional são:
I. Construções de Barragens. II. Aeroportos e Portos. III. Ferrovias, Rodovias e Hidrovias. IV. Instalações de Energia e Comunicações.
Assinale a alternativa CORRETA: 

A idéia de “desenvolvimento sustentável” está cada vez em maior evidência entre as questões da atualidade. De acordo com este conceito, considera-se que:

No Brasil são utilizados os diferentes tipos de transportes, a saber: rodoviário, ferroviário e hidroviário. Sobre as inferências que abordam os diferentes tipos de modalidades empregadas no Brasil, analise as afirmativas a seguir.

I. O meio de transporte predominante no Brasil é o ferroviário.

II. O transporte ferroviário de trens e metrôs é bastante utilizado nas regiões metropolitanas do Brasil.

III. O transporte hidroviário é mais empregado em áreas distantes dos grandes centros urbanos no Brasil.

IV. O transporte aéreo é o valor mais barato, especialmente para cargas volumosas.

Está INCORRETO o que se afirma em 

Leia o texto a seguir.

A implantação do sistema rodoviário no estado de Sergipe seguiu uma tendência nacional, pois suas vias passaram a ser construídas, principalmente, a partir das décadas de 1960 e 1970, hoje há uma dependência desse modal para o escoamento de cargas em Sergipe. Houve ainda melhorias relativas no modal rodoviário no território sergipano, principalmente entre 2007 e 2013, considerando as rodovias estaduais e a BR-101.

JUNIOR, Nelson Fernandes Felipe. PINHEIRO, Fabiana Santos. Infraestruturas de transportes e desenvolvimento econômico: uma análise do modal rodoviário no estado de Sergipe. 2019. Disponível em:https://journals.openedition.org/confins/20243 . Acesso em: 18 jun. 2024.


Quais problemas esse modal de transporte enfrenta no estado?

Um professor, que leciona na cidade de Aracaju - SE, leva o seguinte mapa do espaço urbano para sua sala de aula.






Considerando as redes geográficas e os fluxos produtivos do espaço da cidade de Aracaju - SE, e os investimentos recentes dos programas de habitação governamental demonstrados pelo mapa, qual problematização deve ser apresentada para os estudantes?

Leia o texto a seguir.

No estado de Sergipe, segundo dados do Ministério das Cidades e da Gerência Executiva de Habitação de Aracaju da Caixa Econômica Federal em Sergipe (CEF, 2018) indicam que foram construídos 138 empreendimentos imobiliários do PMCMV no período de 2009 a 2017. Entre estes, 110 empreendimentos foram distribuídos em 13 bairros da capital. Sendo que apenas nove (09) empreendimentos correspondem à faixa de rendimento familiar de até três salários-mínimos.

CAMPOS, Antônio Carlos. SANTOS, Flávio Henrique Matos. Estado e reestruturação urbana em Sergipe (2000 - 2018): uma análise sobre os principais programas de habitação de interesse social. 2019. Disponível em: https://journals.openedition.org/confins/21285. Acesso em: 18 jun. 2024.


Os autores denunciam que os investimentos públicos foram aplicados de forma desigual sobre o espaço e direcionados a uma determinada camada da sociedade. Quais problemas urbanos essa situação intensificou?

Leia o texto a seguir.

No século XIX, as transformações proporcionadas pelas revoluções industriais propiciaram um fundamental avanço das redes de transportes, incluindo os modais rodoviários e ferroviários. Desse modo, cidades distantes passaram a estar interligadas entre si, o que se estendeu para pontos situados, até mesmo, em continentes distintos.

Disponível em: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/redes-geograficas.htm. Acesso em: 18 mai. 2024.

As redes geográficas são, afinal, um importante elo entre as diferentes partes do espaço geográfico que integram o sistema mundial em tempos de

No âmbito do desenvolvimento urbano no século XIX na Paraíba, qual fenômeno econômico foi preponderante para a expansão e formação das cidades do interior, impulsionando a urbanização e crescimento econômico através de sua cadeia produtiva e comercialização?

Considere o texto sobre a metropolização.

O processo de metropolização, ou, simplesmente, metropolização, embora produza grandes regiões, cujo território parece uma “colcha de retalhos”, não pode ser compreendido como só afeito às grandes cidades ou às metrópoles e nem considerado como se dando da mesma forma em todos os países. Há condições históricas que contam, como a vida cultural, política e territorial de cada lugar, grau de desenvolvimento...Também não pode ser reduzido a uma questão de forma, em geral por levar à constituição de uma região de significativa dimensão territorial com uma urbanização expressiva mesclada com outros usos do território. A metropolização deve ser vista como um processo relacionado às mudanças recentes das últimas décadas, assentadas em dois parâmetros, sendo um deles a globalização.

LENCIONI, Sandra. Metropolização do espaço. In. Carlos, A.; Cruz, R. (Org.). A Necessidade da Geografia. São Paulo: Contexto, 2019, p. 136. Adaptado.

Relacionado ao processo de metropolização, além da globalização, outro parâmetro no qual se assentam as mudanças recentes das últimas décadas é: 

Considere a imagem e os textos sobre o conceito de paisagem.

Disponível em: https://www.marica.rj.gov.br/noticia/marica-e-aterceira-cidade-com-melhor-indice-relativo-de-empregos-nopais/. Acesso em: 02 abr. 2024.

Texto I

Provavelmente, o conceito de paisagem merece ser bem mais valorizado (e integrado com outros conceitos, tais como território e lugar) do que tem sido. É óbvio que ele possui certos limites, mas isso não é “privilégio” seu: toda ferramenta conceitual possui potencialidades e limitações. A questão é que, por enquanto, parece que as limitações do referido conceito têm sido mais sublinhadas que as suas potencialidades, que não são pequenas. Uma última potencialidade nos remete aliás, para o mundo das possibilidades oferecidas pelo exame dos aspectos mais fortemente (inter)subjetivos) da paisagem.

SOUZA, Marcelo. Os Conceitos Fundamentais da Pesquisa Sócio-espacial. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 2013, p. 61.

Texto II

O geógrafo John B. Jackson introduz a hodologia como a ciência dos caminhos, das estradas e das viagens. A principal questão legada por Jackson é a da potência estruturante dos caminhos para a paisagem. Uma reflexão sobre a potência dos caminhos e das viagens desdobra-se nas perguntas: como caminhos e viagens contribuem a estruturar objetivamente, concretamente as paisagens e os espaços? Como contribuem a estruturar a percepção e a representação das paisagens e dos espaços? O que significa pensar o caminho e a viagem não apenas como objetos de estudo, mas como pontos de vista sobre as coisas, as ideias e o mundo em geral?

BESSE, Jean-Marc. O Gosto do Mundo. Exercícios de paisagem. Rio de Janeiro: UERJ, 2014, p. 184 e 185. Adaptado.

A leitura articulada da imagem com os Textos I e II conduz à reflexão sobre a potencialidade do conceito de paisagem. Com base nessa leitura, a paisagem é definida como:

Em Porto Alegre, verifica-se os processos característicos da reestruturação metropolitana: formação de novas centralidades e fragmentação. Observa-se, em diversas cidades do mundo, que shopping centers, hotéis de luxo, complexos esportivos, eventos empresariais, torres comerciais e condomínios fechados (horizontais e verticais) destinados a moradores de classe alta e média se localizam fora da antiga área central urbana, enquanto essa permanece degradada, e que, mais recentemente, esse público tem buscado o centro revitalizado como lugar de habitação e trabalho. Esse processo de revitalização de áreas degradadas e menos valorizadas chama-se: 

No fim da década de 1980 e início dos anos 1990, instalou-se uma profunda crise financeira e fiscal na economia brasileira. No início do século XXI, vislumbrou-se uma outra realidade das políticas produtivas e econômicas para o Brasil. Sobre o assunto, avalie as assertivas abaixo. 
I- A indústria foi o motor do desenvolvimento econômico nacional no século XX, imprimindo o padrão e o ritmo do crescimento das economias regionais. II- No Brasil do século XXI, junto com a desindustrialização, está a reprimarização da estrutura produtiva, em face dos incentivos da expansão da demanda mundial por commodities agrícolas e minerais do Brasil. III- A crise financeira e fiscal na década de 1980 e início dos anos 1990 foi motivada apenas pelo endividamento externo, os fatores econômicos internos pouco influenciaram no cenário econômico brasileiro. IV- As políticas produtivas adotadas no início do século XXI contemplaram em maior escala o setor industrial no Nordeste e, em segundo plano, incentivaram o desenvolvimento de setores como agronegócio e serviços no Sul.
É CORRETO o que se afirma em:

No processo de formação territorial do Brasil, sua Faixa de Fronteira interna com os países vizinhos foi definida, pela primeira vez, como área de segurança nacional em 1890. Concebida como uma área a ser defendida de ameaças externas, acabou por inibir os projetos de integração e desenvolvimento compartilhado. Nas últimas décadas, emerge um novo marco institucional para essa faixa, a qual foi idealizada como espaço de integração econômica, política e cultural entre os países sul-americanos. Faz parte do referido processo o fato de que