Questões de Mecânica de Autos - Sistema de freios para Concurso

Ainda com relação à mecânica automotiva, mais precisamente sobre os freios, assinale a alternativa incorreta:

Avalie as informações a respeito dos procedimentos que podem ser realizados para verificação de possíveis defeitos nos servofreios de um sistema de freios hidráulico e informe (V) para verdadeiro ou (F) para falso.
( ) Verificar se a mangueira que vai do coletor de escape ao servofreio não está obstruída. ( ) Observar se o diafragma de borracha interno do servofreio está com trincas ou fissuras por causa de contaminação. ( ) Verificar se o motor está com compressão de acordo com os manuais de reparação. ( ) Ver se a válvula de retenção do vácuo está com defeito. ( ) Verificar a entrada de ar falsa no coletor de escape.

A sequência correta é:

Preencha corretamente as lacunas referentes ao sistema de freios pneumático.
O sistema de freios pneumático difere do sistema de freios hidráulico em pelo menos dois aspectos. O primeiro é em relação ao fluido ___________; enquanto o sistema ___________ é a ar o outro é fluido hidráulico. Além disso, no sistema de freios hidráulico a quantidade de fluido no sistema é ___________, enquanto no sistema pneumático é ___________.

A sequência que preenche corretamente as lacunas é

Avalie as afirmações que seguem com base no tema “Sistemas Mecânicos Automotivos”. I. Os freios a disco são comumente produzidos de ferro fundido nodular e alguns até mesmo em alumínio. Os materiais utilizados para a produção de um freio a disco possuem enorme importância, e o alto módulo de elasticidade é fundamental para que durante a utilização do freio não haja deformações e fexões, o que resultaria em perda de efciência de frenagem. II. Freios a disco são sistemas construtivamente mais complexos que os freios a tambor, uma vez que além de utilizarem mais componentes para montagem, possuem melhores características de performance do que os freios a tambor, melhor resposta de frenagem, um sistema de auto ajuste bem dimensionado, além de uma menor propensão ao fade do material de fricção uma vez que possuem maior grau de recuperação térmica, pois dissipam mais rapidamente o calor para o ambiente em função de serem produzidos com materiais antitérmicos. III. O desenho construtivo do caliper futuante num freio a disco permite que ele seja mais leve e econômico, requerendo assim um menor número de peças para a sua montagem e funcionalidade. Dependendo da aplicação requerida o caliper futuante pode ser equipado com dois pistões. Está correto o que se afirma em: