Questões de Concurso
Comentadas sobre planejamento de segurança em segurança e transporte
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Completa correta e respectivamente, as lacunas I, II, III e IV sobre os critérios de ação e estabelecimento de perímetros táticos de gestão de conflitos:
I. Garantia de que as normas e demais mecanismos regulatórios estão sendo cumpridos ao processar as informações.
II. Processo formal de identificação de identidade para acesso a informações.
III. Garantia de que os interessados terão acesso a uma informação quando necessitarem.
IV. Informação preservada como foi disponibilizada pelo seu autor, sem alterações indevidas.
V. Garantia de origem de uma informação.
São conceitos básicos e aspectos da segurança da informação, respectivamente:
Estagiários de um curso de direito são recebidos no Tribunal de Justiça para assistir a uma sessão de julgamento referente a ação de grande repercussão no âmbito regional. Durante os votos proferidos pelos desembargadores, alguns alunos se manifestam ruidosamente. Tal atitude, de pronto, é repreendida pelos guardas de segurança presentes no local. Terminado o julgamento, os estagiários, inconformados com a decisão, passam a fazer um ato de protesto, bloqueando corredores do 2º andar do prédio, perturbando o bom andamento dos trabalhos. Os guardas resolvem interromper os protestos, mas são severamente repreendidos por um deputado estadual que acompanha os alunos. O político, Juiz de Direito em licença para exercício de mandato eletivo, alega que os alunos estão legitimados para continuarem as manifestações, pois conhece muito bem o Ato Regimental nº 02/94 e alerta os seguranças que, de acordo com o artigo 9º, item 24, por ser ele uma autoridade constituída, deve ter suas determinações devidamente acatadas pelo corpo da Guarda.
O guarda de segurança deve informar ao deputado que
Com relação à investigação na área de psicologia do trânsito de acordo com Hoffmann & Cruz (2003), julgue os seguintes itens.
I O primeiro passo é a identificação do fenômeno a investigar.
II Os aspectos psicológicos podem ser mais bem compreendidos pela medida.
III O comportamento humano no trânsito não pode ser medido precisamente.
Assinale a alternativa correta.
A respeito das principais conclusões da investigação conduzida por Thielen, Grassi & Soares (2007), julgue os próximos itens.
I As instituições responsáveis pela determinação dos limites de velocidade não fornecem aos motoristas indicações precisas, que possam orientar as percepções de risco, compatíveis com as análises dos riscos de excesso de velocidade.
II Quando a fiscalização incide sobre o indivíduo que dirige um veículo e, portanto, pode colocar em risco a segurança de outras pessoas, há rejeição por grupos de motoristas.
III O motorista coloca‐se em posição de questionar limites que não lhe cabe definir.
Assinale a alternativa correta.
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