Questões de Concurso Público Prefeitura de São Bento do Una - PE 2024 para Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito
Foram encontradas 50 questões
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311451
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Uma das áreas na qual o uso das geotecnologias vem se aprimorando é a de Engenharia de Tráfego (ET), um ramo da engenharia que surgiu ao final dos anos 50.
II. A ET surge graças ao aumento significativo da urbanização vindo da industrialização dos centros urbanos, principalmente das indústrias automobilísticas.
III. A ET é a responsável não só pelo planejamento e desenho geométrico de ruas, estradas de rodagem, mas também pela integração com outros meios de transporte, proporcionando a movimentação segura, eficiente e conveniente tanto de pessoas quanto de mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Uma das áreas na qual o uso das geotecnologias vem se aprimorando é a de Engenharia de Tráfego (ET), um ramo da engenharia que surgiu ao final dos anos 50.
II. A ET surge graças ao aumento significativo da urbanização vindo da industrialização dos centros urbanos, principalmente das indústrias automobilísticas.
III. A ET é a responsável não só pelo planejamento e desenho geométrico de ruas, estradas de rodagem, mas também pela integração com outros meios de transporte, proporcionando a movimentação segura, eficiente e conveniente tanto de pessoas quanto de mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311452
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. No Brasil, o sistema de sinalização de faixas reversíveis regulamenta apenas as marcas pintadas sobre o pavimento e os sinais luminosos dos semáforos, não sendo especificadas placas ou outros dispositivos.
II. A prática nacional revela um uso maior de cones do que de semáforos, além do uso de placas de advertência e de regulamentação sem a devida padronização.
III. As falhas na interpretação da sinalização de trânsito podem causar desde pequenas colisões a acidentes fatais.
Marque a alternativa CORRETA:
I. No Brasil, o sistema de sinalização de faixas reversíveis regulamenta apenas as marcas pintadas sobre o pavimento e os sinais luminosos dos semáforos, não sendo especificadas placas ou outros dispositivos.
II. A prática nacional revela um uso maior de cones do que de semáforos, além do uso de placas de advertência e de regulamentação sem a devida padronização.
III. As falhas na interpretação da sinalização de trânsito podem causar desde pequenas colisões a acidentes fatais.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311453
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Um dos principais objetivos da Moderação do Tráfego (MT) é melhorar a segurança viária através da redução do número e da severidade dos acidentes.
II. Reduzir o tráfego de passagem, aumentar a velocidade dos veículos e criar mais espaço para pedestres e ciclistas, sejam os moradores locais, sejam os de passagem. Estes também são outros dos objetivos principais da MT.
III. Não menos importante, melhorar as condições ambientais através da redução dos níveis de ruídos, vibração, da emissão de gases de efeito local e estufa e da implantação de ambientes mais aprazíveis aos deslocamentos dos pedestres, também é um dos objetivos principais da MT.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Um dos principais objetivos da Moderação do Tráfego (MT) é melhorar a segurança viária através da redução do número e da severidade dos acidentes.
II. Reduzir o tráfego de passagem, aumentar a velocidade dos veículos e criar mais espaço para pedestres e ciclistas, sejam os moradores locais, sejam os de passagem. Estes também são outros dos objetivos principais da MT.
III. Não menos importante, melhorar as condições ambientais através da redução dos níveis de ruídos, vibração, da emissão de gases de efeito local e estufa e da implantação de ambientes mais aprazíveis aos deslocamentos dos pedestres, também é um dos objetivos principais da MT.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311454
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) é vista, normalmente, como uma atividade unicamente técnica, que utiliza recursos científicos para disciplinar a circulação urbana.
II. A ET é vista com o ramo da engenharia de transportes que se relaciona com o planejamento, desenho geométrico e com as operações de tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, terminais e terrenos adjacentes inclusive com a integração de todos os modos e tipos de transportes.
III. A ET não visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) é vista, normalmente, como uma atividade unicamente técnica, que utiliza recursos científicos para disciplinar a circulação urbana.
II. A ET é vista com o ramo da engenharia de transportes que se relaciona com o planejamento, desenho geométrico e com as operações de tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, terminais e terrenos adjacentes inclusive com a integração de todos os modos e tipos de transportes.
III. A ET não visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311455
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Se por um lado as interações entre os motoristas são limitadas, por que o tráfego circundante é simulado, por outro lado é possível simular condições específicas que se deseja analisar, inclusive situações críticas de segurança.
II. Nos EUA, as faixas reversíveis são delimitadas por pintura no pavimento de linhas duplas amarelas seccionadas (sinalização vertical) e placas de regulamentação que alertam para o início, fim, horário e manobras permitidas (sinalização horizontal).
III. No Brasil, o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito não contempla as sinalizações horizontais, verticais e semafóricas em manuais específicos.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Se por um lado as interações entre os motoristas são limitadas, por que o tráfego circundante é simulado, por outro lado é possível simular condições específicas que se deseja analisar, inclusive situações críticas de segurança.
II. Nos EUA, as faixas reversíveis são delimitadas por pintura no pavimento de linhas duplas amarelas seccionadas (sinalização vertical) e placas de regulamentação que alertam para o início, fim, horário e manobras permitidas (sinalização horizontal).
III. No Brasil, o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito não contempla as sinalizações horizontais, verticais e semafóricas em manuais específicos.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311456
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311457
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311458
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Apesar de os acidentes de trânsito não serem considerados uma questão especificamente biomédica, aparecem na agenda da saúde pública por causa das expressivas morbimortalidades por causas externas.
II. O trânsito tornou-se inseguro, principalmente aos cidadãos mais vulneráveis, como motociclistas, pedestres e ciclistas.
III. Em relação aos acidentes de trânsito, destaca-se o aumento do número de acidentes envolvendo motocicletas, dado o fato de ser um veículo ágil, econômico, de tamanho e custo reduzidos.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Apesar de os acidentes de trânsito não serem considerados uma questão especificamente biomédica, aparecem na agenda da saúde pública por causa das expressivas morbimortalidades por causas externas.
II. O trânsito tornou-se inseguro, principalmente aos cidadãos mais vulneráveis, como motociclistas, pedestres e ciclistas.
III. Em relação aos acidentes de trânsito, destaca-se o aumento do número de acidentes envolvendo motocicletas, dado o fato de ser um veículo ágil, econômico, de tamanho e custo reduzidos.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311459
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Nas interseções semaforizadas, a idade e o gênero do motorista e os elementos geométricos do projeto da via estão entre os principais fatores que influenciam a tomada de decisão.
II. Geralmente, percebe-se que idosos possuem maior tempo de percepção e reação e usam menores taxas de aceleração e desaceleração do que motoristas mais jovens que, por sua vez, são comumente apontados como mais agressivos.
III. Quando a análise é feita por gênero, as mulheres costumam ser mais audaciosas e menos cautelosas, em relação a homens de mesma faixa etária.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Nas interseções semaforizadas, a idade e o gênero do motorista e os elementos geométricos do projeto da via estão entre os principais fatores que influenciam a tomada de decisão.
II. Geralmente, percebe-se que idosos possuem maior tempo de percepção e reação e usam menores taxas de aceleração e desaceleração do que motoristas mais jovens que, por sua vez, são comumente apontados como mais agressivos.
III. Quando a análise é feita por gênero, as mulheres costumam ser mais audaciosas e menos cautelosas, em relação a homens de mesma faixa etária.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311460
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. O acidente é um fenômeno complexo e aparece como uma disfunção do sistema de circulação, no qual vários componentes interagem.
II. A noção de insegurança, de um lado, inclui todos os fatores de riscos que contribuem para o evento de um acidente.
III. A evolução da velocidade do deslocamento e suas relações com as transformações do espaço urbano mostram um grande desafio para as autoridades públicas, em configurarem um controle de velocidade compatível com as diferentes categorias usuário das vias.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311461
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311462
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pela diminuição do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
II. Uma prática comum para qualificar a circulação em um perímetro delimitado é a não gestão dos sentidos de circulação.
III. Quatro sistemas são comumente utilizados para desestimular o tráfego de passagem através de restrições nos sentidos das vias: controle de bordo, controle externo, controle por sentido de circulação e controle misto.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As medidas de moderação de tráfego podem ser focadas em áreas prioritárias, geralmente em vias afetadas pela diminuição do tráfego de passageiros ou do número de atropelamentos com vítimas.
II. Uma prática comum para qualificar a circulação em um perímetro delimitado é a não gestão dos sentidos de circulação.
III. Quatro sistemas são comumente utilizados para desestimular o tráfego de passagem através de restrições nos sentidos das vias: controle de bordo, controle externo, controle por sentido de circulação e controle misto.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311463
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. O uso de dispositivos de controle de tráfego contribui com a segurança de interseções rodoviárias não semaforizadas, uma vez que promove o disciplinamento de todo o tráfego em sua área funcional.
II. Interseções rodoviárias onde não há dispositivos de controle, apresentam índices de acidentes de trânsito maiores que aquelas detentoras de dispositivo de controle de tráfego.
III. A implantação de placas “Pare” em todas as aproximações da interseção permite reduzir as colisões em ângulo reto e angulares, promovendo maior disciplina aos movimentos e reduzindo as velocidades de deslocamento, tanto ao longo da rodovia, quanto nas manobras de conversão.
Marque a alternativa CORRETA:
I. O uso de dispositivos de controle de tráfego contribui com a segurança de interseções rodoviárias não semaforizadas, uma vez que promove o disciplinamento de todo o tráfego em sua área funcional.
II. Interseções rodoviárias onde não há dispositivos de controle, apresentam índices de acidentes de trânsito maiores que aquelas detentoras de dispositivo de controle de tráfego.
III. A implantação de placas “Pare” em todas as aproximações da interseção permite reduzir as colisões em ângulo reto e angulares, promovendo maior disciplina aos movimentos e reduzindo as velocidades de deslocamento, tanto ao longo da rodovia, quanto nas manobras de conversão.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311464
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. As Interseções Semaforizadas (IS) apresentam alternância do direito de passagem entre motoristas de vias que se cruzam.
II. Quando confrontados com a mudança do verde para o amarelo, nas IS, os motoristas devem decidir entre parar ou prosseguir.
III. O processo de tomada de decisão dos motoristas nas IS é influenciado por fatores como velocidade de aproximação, distância para a faixa de retenção, capacidade de frenagem do veículo e taxa de desaceleração confortável.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As Interseções Semaforizadas (IS) apresentam alternância do direito de passagem entre motoristas de vias que se cruzam.
II. Quando confrontados com a mudança do verde para o amarelo, nas IS, os motoristas devem decidir entre parar ou prosseguir.
III. O processo de tomada de decisão dos motoristas nas IS é influenciado por fatores como velocidade de aproximação, distância para a faixa de retenção, capacidade de frenagem do veículo e taxa de desaceleração confortável.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311465
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. A análise estatística é o tratamento utilizado para descrever, traçar inferências e testar hipóteses sobre os resultados obtidos com as coletas de dados.
II. Confiabilidade é o grau em que um conjunto de indicadores de uma variável latente é consistente em suas mensurações.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A análise estatística é o tratamento utilizado para descrever, traçar inferências e testar hipóteses sobre os resultados obtidos com as coletas de dados.
II. Confiabilidade é o grau em que um conjunto de indicadores de uma variável latente é consistente em suas mensurações.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311466
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Em interseções semaforizadas a magnitude dos riscos de acidentes não dependem do volume de tráfego conflitante, mas depende dos parâmetros da localidade como estágios, do comprimento do ciclo, dos tempos para cada estágio, do tamanho das faixas, do posicionamento dos focos e do tipo de controle do semáforo (fixo ou atuado).
II. A recomendação relativa ao atendimento das necessidades dos pedestres em travessias, particularmente em interseções semaforizadas, são “simplistas”, no sentido de não identificarem diversas especificidades tanto dos indivíduos, como dos contextos possíveis da sua movimentação e dos conflitos decorrentes com os veículos.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Em interseções semaforizadas a magnitude dos riscos de acidentes não dependem do volume de tráfego conflitante, mas depende dos parâmetros da localidade como estágios, do comprimento do ciclo, dos tempos para cada estágio, do tamanho das faixas, do posicionamento dos focos e do tipo de controle do semáforo (fixo ou atuado).
II. A recomendação relativa ao atendimento das necessidades dos pedestres em travessias, particularmente em interseções semaforizadas, são “simplistas”, no sentido de não identificarem diversas especificidades tanto dos indivíduos, como dos contextos possíveis da sua movimentação e dos conflitos decorrentes com os veículos.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311467
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. A determinação do fluxo de saturação em cada aproximação de interseções controladas por semáforos, é imprescindível.
II. O fluxo de saturação é importantíssimo tanto para a adequação da operação dos semáforos às condições do tráfego nas interseções quanto para a avaliação da performance das mesmas.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A determinação do fluxo de saturação em cada aproximação de interseções controladas por semáforos, é imprescindível.
II. O fluxo de saturação é importantíssimo tanto para a adequação da operação dos semáforos às condições do tráfego nas interseções quanto para a avaliação da performance das mesmas.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311468
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Nas últimas décadas, no entanto, o planejamento e o desenho das nossas cidades priorizaram a circulação de automóveis, tornando pedestres e ciclistas os usuários mais frágeis da rua.
II. O conceito de moderação de tráfego – também conhecido como tráfego acalmado, acalmamento de tráfego ou traffic calming - para além da diminuição de velocidades e de fluxo de veículos, visa a modificação do comportamento dos diferentes modos de transporte, aumentando a segurança viária e o conforto de todos, especialmente dos pedestres e ciclistas.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Nas últimas décadas, no entanto, o planejamento e o desenho das nossas cidades priorizaram a circulação de automóveis, tornando pedestres e ciclistas os usuários mais frágeis da rua.
II. O conceito de moderação de tráfego – também conhecido como tráfego acalmado, acalmamento de tráfego ou traffic calming - para além da diminuição de velocidades e de fluxo de veículos, visa a modificação do comportamento dos diferentes modos de transporte, aumentando a segurança viária e o conforto de todos, especialmente dos pedestres e ciclistas.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311469
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. A mobilidade inclui diversos aspectos, tais como: os veículos em si, os sistemas de comunicação, sistemas de abastecimento de combustível (no caso de veículos híbridos) ou de carga (veículos elétricos), sistemas de estacionamento, sistemas de sinalização (ex: semáforos), sistemas de monitoramento (exs: câmeras, radares, dronllaabres), planejamento de rotas, dentre outros.
II. O tráfego urbano pode trazer grandes prejuízos econômicos, ambientais e humanos, mesmo sendo bem planejado, monitorado e gerenciado.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A mobilidade inclui diversos aspectos, tais como: os veículos em si, os sistemas de comunicação, sistemas de abastecimento de combustível (no caso de veículos híbridos) ou de carga (veículos elétricos), sistemas de estacionamento, sistemas de sinalização (ex: semáforos), sistemas de monitoramento (exs: câmeras, radares, dronllaabres), planejamento de rotas, dentre outros.
II. O tráfego urbano pode trazer grandes prejuízos econômicos, ambientais e humanos, mesmo sendo bem planejado, monitorado e gerenciado.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311470
Não definido
Analise as afirmativas a seguir:
I. Na ordenação da circulação de bens e pessoas, a engenharia de tráfego lida com vários parâmetros. Os mais discutidos, e que permeiam todos os projetos e estratégias são: Fluidez, acessibilidade, segurança e qualidade de vida.
II. A engenharia de tráfego não cuida dos problemas oriundos das transformações profundas da cidade, como a demanda global de transportes, o padrão de ocupação do solo, etc.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Na ordenação da circulação de bens e pessoas, a engenharia de tráfego lida com vários parâmetros. Os mais discutidos, e que permeiam todos os projetos e estratégias são: Fluidez, acessibilidade, segurança e qualidade de vida.
II. A engenharia de tráfego não cuida dos problemas oriundos das transformações profundas da cidade, como a demanda global de transportes, o padrão de ocupação do solo, etc.
Marque a alternativa CORRETA:
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