Questões Petrobras 2011 para Engenheiro Naval Júnior

Q183394

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183394 Engenharia Naval

Qual o valor, em toneladas, da massa aproximada de uma barcaça de 85 m de comprimento, 9 m de pontal e 11 m de boca, que flutua com calado a vante de 6 m e calado a ré de 7 m em águas com 1.025kg/m³ ?

A

5.750

B

6.230

C

6.710

D

7.670

E

8.630

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Q183395

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183395 Engenharia Naval

A partir das dimensões moldadas de um navio, para diversos calados e inclinações, são obtidas suas curvas hidrostáticas, que NÃO são suficientes, entretanto, para prever

A

a altura da quilha ao centro de flutuação KB.

B

a altura da quilha ao centro de gravidade KG.

C

o deslocamento em peso e volume

D

as áreas do plano de flutuação.

E

as toneladas por centímetro de imersão.

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Q183396

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183396 Engenharia Naval

A maior resistência à propulsão é indicada pelo coeficiente de forma

A

de bloco.

B

de linha d'água.

C

de seção mestra.

D

prismático vertical.

E

prismático.

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Q183397

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183397 Engenharia Naval

Um navio possui um calado correspondente à linha de carga de verão no valor de 4,80 m. O valor do calado correspondente à linha de carga tropical é

A

5,00 m

B

4,70 m

C

4,90 m

D

5,10 m

E

4,60 m

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Q183398

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183398 Engenharia Naval

Uma situação de estabilidade, na qual K=quilha, G=centro de gravidade, B=centro de empuxo e M=metacentro, é indicada por

A

KB > KM

B

KB > KG

C

KG > KM

D

GB > GM

E

BM > GM

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Q183399

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183399 Engenharia Naval

Qual o fator que NÃO influencia o efeito de superfície livre de óleo em tanques parcialmente carregados, na estabilidade estática transversal inicial do navio?

A

Densidade do óleo

B

Altura de óleo no tanque

C

Largura do tanque

D

Comprimento do tanque

E

Deslocamento do navio

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Q183400

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183400 Engenharia Naval

O ângulo máximo de inclinação transversal de um navio, sob a ação de vento lateral, ocorre somente na situação em que a(o)

A

força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo vertical no navio.

B

força provocada pelo vento se iguala à força de empuxo lateral no navio.

C

energia acumulada pela força do vento se iguala à energia acumulada pelo empuxo lateral no navio.

D

energia acumulada pelo momento do vento se iguala à energia acumulada pelo momento de restauração do navio.

E

momento provocado pelo vento se iguala ao momento de restauração do navio.

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Q183401

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183401 Engenharia Naval

Sobre avaria e subdivisão em Arquitetura Naval, analise as afirmações a seguir.
I - Os compartimentos de máquinas deverão ser delimitados por anteparas estanques à água, prolongadas até o convés de borda livre.
II - As anteparas do pique tanque de ré deverão ser colocadas em todos os navios, dispostas de maneira a encerrar o tubo telescópico num compartimento estanque à água, e deverão prolongar-se até o convés resistente.
III - Uma antepara de colisão, sem aberturas, deverá ser colocada em todos os navios e deverá estender-se até o convés de borda livre.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q183402

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183402 Engenharia Naval

Considerando que uma massa de 5.000 t a bordo de um navio é movimentada na vertical para cima de 2 metros, analise as afirmativas a seguir.
I - A faixa de estabilidade do navio diminui.
I - A área abaixo da curva de estabilidade do navio aumenta.
III - A distância vertical do centro de gravidade G ao metacentro M diminui.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas

E

I, II e III.

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Q183403

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183403 Engenharia Naval

Sobre a estabilidade transversal de navios, analise as afirmações a seguir.
I - Ângulo de emborcamento é o ângulo onde termina a faixa de estabilidade.
II - Um navio com o centro de gravidade localizado acima de seu metacentro possui estabilidade.
III - A declividade na origem da curva de estabilidade estática (braço de endireitamento em metros x ângulo de inclinação em radianos) de uma embarcação é equivalente à distância em metros de seu centro de gravidade G ao seu metacentro M transversal.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q183404

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183404 Engenharia Naval

Sobre Teste de Inclinação de navios, analise as afirmações a seguir.
I - Lanças de guindastes, baleeiras, aparelhos ou paus de carga devem estar fixos e em posição de viagem no momento de cada leitura, e tampas de escotilhas devem, sempre que possível, estar fechadas.
II - Líquidos pertencentes a caldeiras, equipamentos e tubulações devem ser mantidos, tanto quanto possível, nos seus níveis normais de operação.
III - Seu objetivo é a determinação da distância KG da quilha ao seu centro de gravidade na condição leve, logo após o término de sua construção e/ou após obras e alterações de construção que levem a uma suposta alteração na posição do centro de gravidade.

Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

I e II, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q183405

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183405 Engenharia Naval

Dada a função corrente do escoamento de água (p=998 kg/m³ ) ao redor de um cilindro, a intensidade do dipolo necessária para simular o escoamento ao redor de um cilindro de 0,5 m de diâmetro e a pressão manométrica mínima na superfície do cilindro são, respectivamente,
Dados: A velocidade do escoamento incidente é de 20 m/s.

Imagem 001.jpg

A

λ = 1 m³ /s e p p_∞ = - 2,91 x 10⁵ N/m²

B

λ = 2 m³ /s e p- p_∞ = - 4,98 x 10⁵ N/m²

C

λ = 2 m³/s e p- p_∞ = - 6,95 x 10⁵ N/m²

D

λ = 5 m³ /s e p- p_∞ = - 5,99 x 10⁵ N/m²

E

λ = 7 m³ /s e p- p_∞ = - 6,95 x 10⁵ N/m²

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Q183406

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183406 Engenharia Naval

Qual o perfil de velocidade do escoamento permanente, incompressível e totalmente desenvolvido entre dois planos infinitos paralelos, separados por uma altura h com gradiente de pressão dado por ß?

A

B

C

D

E

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Q183407

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183407 Engenharia Naval

A forma correta para um perfil de velocidade polinomial cúbico no interior da camada limite sobre uma placa plana, em uma análise de quantidade de movimento, onde U é a velocidade do escoamento incidente e d é a espessura da camada limite, é
Imagem 012.jpg

A

A = 3/2; B = 0; C = - 1/3; D = 0

B

A = 3/5; B = 0; C = - 1/2; D = 0

C

A = 3/5; B = 0; C = 0; D = 1/2

D

A = 0; B = 3/2; C = 0; D = 0

E

A = 0; B = 3/2; C = 0; D = -1/2

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Q183408

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183408 Engenharia Naval

Uma onda regular tem 0,0224 rad/m de número de onda quando se propaga em águas profundas. Quais serão a profundidade da região fluida e a celeridade, respectivamente, quando essa onda tiver apenas 88 m de comprimento?
Dado: g = 10,0 m/s²

A

h ≈ 3,45 m e c ≈ 5,82 m/s

B

h ≈ 4,40 m e c ≈ 6,63 m/s

C

h ≈ 1,36 m e c ≈ 3,68 m/s

D

h ≈ 8,24 m e c≈ 8,62 m/s

E

h ≈ 3,24 m e c ≈ 6,62 m/s

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Q183409

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183409 Engenharia Naval

Um navio de 130 m, movendo-se em águas profundas, tem a terceira crista do sistema de onda da proa coincidindo com o cavado de popa. Assumindo que a distância entre os dois sistemas de onda é de 0,9 L, a velocidade estimada do navio será
Dado: g = 9,81 m/s ²

A

Vs≈9,32 m/s

B

Vs ≈9,56 m/s

C

Vs ≈10,63 m/s

D

Vs ≈11,56 m/s

E

Vs ≈11,63 m/s

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Q183410

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183410 Engenharia Naval

Realiza-se um teste de oscilação forçada para determinar os coeficientes hidrodinâmicos de um cilindro vertical em função da frequência de excitação. A equação do movimento linear é mostrada a seguir, onde são conhecidas a amplitude e a frequência de excitação. Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Dados: Raio, R = 4 m
Calado, T = 5 m
Fa = 500 N
za = 0,5 m
ε = 30°
ω, frequência angular de excitação = 0,5 rad/s
γ, peso específico da água, 10 kN/m3
g, aceleração da gravidade, 10 m/s2

Os coeficientes hidrodinâmicos de massa adicional, amortecimento e restauração são, respectivamente,

A

a ≈ 5,76x10⁶ kg; b ≈ 1,47x10² kg/s; c ≈5,03x10⁵ N/m

B

a ≈ 2,03x10⁶ kg; b ≈ 2,61x10² kg/s; c≈7,05x10⁵ N/m

C

a ≈ 2,03x10⁶ kg; b≈ 4,50x10² kg/s; c ≈7,05x10⁵ N/m

D

a ≈1,76x10⁶ kg; b ≈ 8,47x10² kg/s; c ≈ 5,03x10⁵ N/m

E

a ≈ 1,76x10⁶ kg; b ≈ 1,00x10³ kg/s; c ≈ 5,03x10⁵ N/m

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Q183411

Ano: 2011 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2011 - Petrobras - Engenheiro Naval Júnior |

Q183411 Engenharia Naval

Considere a equação do movimento linear de um cilindro que flutua verticalmente com um calado T e sujeito a ondas regulares de amplitude Imagem 015.jpg