Questões de Concurso Público Transpetro 2011 para Engenheiro Júnior - Naval

Em relação às caldeiras aquatubulares, analise as afirmações a seguir.
I - Os economizadores são superfícies trocadoras de calor com a finalidade de elevar a temperatura do vapor produzido no tubulão superior a um valor superior ao valor de saturação.
II - O uso de caldeiras de recuperação é comum nos navios com propulsão Diesel, sendo possível produzir, através delas, vapor para ? ns de geração de potência elétrica ou aquecimento.
III - Os superaquecedores são trocadores de calor instalados na região de passagem dos gases de combustão de uma caldeira com a finalidade de aproveitar a energia térmica desses gases, transferindo-a para sua água de alimentação.

É correto APENAS o que se afirma em

Considere as afirmações sobre o sistema de óleo lubrificante em um motor de combustão interna.
I - Para evitar o atrito e dilatações excessivas entre as partes metálicas móveis do motor, o sistema de lubrificação introduz o lubrificante entre tais partes.
II - A função da lubrificação é, além de resfriar as superfícies que ficam em contato, proteger os componentes contra corrosões e melhorar a vedação entre os cilindros e os pistões.
III - Para que as impurezas contidas no óleo lubri?cante sejam retidas, antes da passagem do óleo pelo motor, são introduzidos no sistema elementos filtrantes.

É correto o que se afirma em

Para um motor Diesel de baixa rotação empregado na propulsão de navios petroleiros, são conhecidas as seguintes informações:
Poder calorífico do óleo combustível = 12 kWh/kg
Eficiência térmica = 50%
Rendimento mecânico = 95%
Nesse contexto, qual é, aproximadamente, o consumo específico do motor em kg/kWh?

Em relação ao princípio de funcionamento dos motores de combustão interna de quatro tempos do ciclo Diesel, tem-se que, na fase de

A figura a seguir apresenta três curvas de resistência ao avanço (R) para o casco de um navio em função de suas velocidades (V).



Os valores de resistência ao avanço para a condição de prova de mar com deslocamento de projeto, para as condições médias de casco e mar com deslocamento de projeto e para a condição de prova de mar com deslocamento parcial são, respectivamente, indicados pelas curvas