Questões de Concurso Público Transpetro 2023 para Profissional Transpetro de Nível Superior - Junior: Ênfase 24: Engenharia Mecânica

Foram encontradas 70 questões

Q2326825 Engenharia Mecânica
Considere um ciclo teórico de Rankine, sem reaquecimento.
Com o objetivo de aumentar a eficiência do ciclo, devem ser postas em prática as seguintes alterações: 
Alternativas
Q2326826 Engenharia Mecânica
Considere um ciclo teórico de Rankine, sem superaquecimento. As seguintes informações foram disponibilizadas:

• Entrada na turbina: pressão = 6 MPa, temperatura 275,4 ºC, entalpia = 2784,30 kJ/kg • Saída da turbina: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 2020,12 kJ/kg • Saída do condensador: pressão de 20 kPa, temperatura 60,06 ºC, entalpia = 251,38 kJ/kg • Entrada na caldeira: pressão de 6 MPa, temperatura 60,06 ºC; entalpia = 257,50 kJ/kg

De posse dessas informações e sabendo-se que a potência da turbina é 7,64 MW, constata-se que o fluxo de massa, em kg/s, é igual a 
Alternativas
Q2326827 Engenharia Mecânica
O diâmetro da tubulação necessária para escoar cerca de 7,5 m3 /s, com uma velocidade média de 2,5 m/s, deve ser determinado.
O diâmetro, em metros, dessa tubulação e a natureza do escoamento (laminar ou turbulento) serão, respectivamente, 

Dado viscosidade cinemática da água = 0,5 x 10-6 m2 /s
Alternativas
Q2326828 Engenharia Mecânica
Comparando dois motores, um seguindo o ciclo OTTO e o outro seguindo o ciclo DIESEL, considere as afirmações abaixo.

I - Na prática, os motores DIESEL têm eficiência térmica superior aos motores OTTO, pois se conseguem razões maiores de compressão nos primeiros que aquelas nos motores OTTO.
II - Os motores OTTO devem ser usados quando grandes potências se fazem necessárias, pois operam em rotações mais elevadas.
III - Os motores DIESEL são máquinas de combustão externa, enquanto os motores OTTO são máquinas de combustão interna.
IV - Os motores OTTO comprimem uma mistura ar + combustível, e os motores DIESEL comprimem ar tão somente.

São corretas APENAS as afirmações
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Q2326829 Engenharia Mecânica
A respeito da perda de carga em uma tubulação, considere as afirmações abaixo:

I - A perda de carga em uma tubulação varia ao longo da vida útil da tubulação.
II - As perdas ditas menores, isto é, em registros, acidentes, etc., são sempre menores que as perdas maiores, isto é, ao longo da tubulação.
III - A vazão mássica entre dois pontos ao longo do escoamento não é alterada pelas perdas internas.

Está correto o que se afirma em 
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Q2326830 Engenharia Mecânica
Considere duas máquinas térmicas de Carnot. A primeira, máquina térmica A, opera entre as temperaturas T1 e T2 (T1 > T2). A segunda, máquina térmica B, opera entre as temperaturas T1 + DeltaT e T2 + DeltaT, onde DeltaT > 0.
Nesta condição, constata-se que a(s)
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Q2326831 Engenharia Mecânica
A força de arrasto F (ML / t2 ) em uma esfera lisa é dependente das seguintes variáveis independentes: D(L); V(L/t); ρ (M/L3 ) e µ (M/Lt), considerando-se M, L e t como dimensões primárias.
Após o uso da Análise Dimensional, obtém-se a seguinte relação:
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Q2326832 Engenharia Mecânica
A gerência de uma pizzaria registrou a venda diária de pizzas napolitanas durante um ano (dentro do horário de 12 h a 23 h). Com os dados obtidos das vendas, ajustou- -se a seguinte equação de regressão linear:

Vendas = 2 x (horário do pedido) – 22

Com base nessas informações, o incremento horário no número de vendas é dado por
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Q2326833 Engenharia Mecânica
Um gás perfeito experimental é utilizado em uma compressão adiabática reversível, saindo da pressão (absoluta) P1 = 100 kPa, temperatura T1 = 293 K e atingindo a pressão (absoluta) de P2 = 400 kPa.
Sabendo-se que a razão entre os calores específicos (k = cp / cv) vale 2, a temperatura final, em K, é igual a 
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Q2326834 Engenharia Mecânica

Em um ciclo Brayton padrão de gás, foi determinado que: 


• trabalho no compressor: 458,90 kJ / kg

• trabalho na turbina: 894,9 kJ / kg

• calor liberado na câmara de combustão: não informado

• calor liberado para a fonte fria: 284,2 kJ / kg


Com essas informações, constata-se que a eficiência do ciclo é igual a

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Q2326835 Engenharia Mecânica
Deseja-se conhecer a variação de entropia em um ciclo irreversível, se comparada com a devida variação de um ciclo reversível.
Nessa condição, conclui-se que a(s)
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Q2326836 Engenharia Mecânica
Ao iniciar uma viagem, o carro tinha 0,2 kg de ar (suposto gás perfeito) em cada pneu, à temperatura de 27ºC e pressão manométrica de 450 kPa. Ao final da viagem, a temperatura atingiu 57ºC. Despreze as variações de volume do pneu. Admita o seguinte: 

• as propriedades termodinâmicas da substância não foram alteradas durante a viagem; • Rar = 0,3 kN × m / Kg × K; • Patm = 100 kPa.

Ao final da viagem, a pressão manométrica do ar no pneu, em KPa, e o volume do pneu, em m3 , serão, respectivamente, iguais a
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Q2326837 Engenharia Mecânica
Duas placas planas justapostas, de mesma espessura, separam dois ambientes, ambos evacuados. As temperaturas das faces esquerda e direita do conjunto das duas placas são mantidas a TQ e TF. Sejam kE e kD as condutividades térmicas das placas da esquerda e da direita, respectivamente. Suponha o regime permanente, e que L seja a espessura de cada placa.
Nessas condições, verifica-se o seguinte:
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Q2326838 Engenharia Mecânica
A temperatura da carcaça de um trocador de calor indica perda de calor para o ambiente. Sabe-se que:

• corrente quente:

 Capacidade térmica = 2 kJ/K.s  Temperatura de entrada no trocador: 95 ºC  Temperatura de saída no trocador: 45 ºC


• corrente fria:

 Capacidade térmica = 3 kJ/K.s  Temperatura de entrada no trocador: 25 ºC  Temperatura de saída no trocador: 55 ºC


Com essas informações, a quantidade de calor perdida para o ambiente, em kW, é igual a
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Q2326839 Engenharia Mecânica
A cambota é um dos principais componentes de um motor de quatro tempos, seja ele por ignição por centelha ou por compressão, e faz parte do sistema de transmissão do movimento desse motor.
Uma outra denominação para cambota é
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Q2326840 Engenharia Mecânica
Um sistema com um grau de liberdade, equivalente a um motor posicionado no centro do vão de uma viga biapoiada, possui massa m e rigidez keq, onde m é a massa do motor, e keq é a rigidez equivalente da viga na posição do motor, conforme representado na Figura.


Imagem associada para resolução da questão


Considerando-se que a seção transversal retangular da viga tem dimensões de 10 cm por 20 cm, e seu comprimento é de 1,0 m, o valor da frequência natural do sistema
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Q2326841 Engenharia Mecânica
Em um determinado instante da operação de uma máquina, a barra AB de um mecanismo fica sujeita às forças FA e FB, conforme representado na Figura.


Imagem associada para resolução da questão

Considerando-se que a massa da barra é 6 kg e seu momento de inércia em relação ao CM é 0,02 kg.m2 , a aceleração do CM, expressa em m/s2 , e a aceleração angular da barra, expressa em rad/s2 , são, respectivamente,
Alternativas
Q2326842 Engenharia Mecânica
Considere um modelo plano da dinâmica vertical de um veículo de passeio, com quatro graus de liberdade: deslocamento vertical do CM do veículo; deslocamento angular em torno do CM e os deslocamentos de duas rodas.
As quatro frequências naturais de vibração estão relacionadas a
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Q2326843 Engenharia Mecânica
Uma viga está apoiada em uma de suas extremidades e engastada na outra, e está suportando uma carga concentrada F no centro de seu vão.


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As reações de apoio atuantes nas extremidades dessa viga são obtidas utilizando-se as
Alternativas
Q2326844 Engenharia Mecânica
A viga biapoiada ABC mostrada na Figura deve suportar os efeitos da carga F atuante no ponto D, conforme indicado.


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Os esforços internos atuantes no trecho BC da viga são de
Alternativas
Respostas
21: A
22: D
23: D
24: B
25: A
26: B
27: E
28: C
29: D
30: E
31: C
32: A
33: E
34: B
35: E
36: B
37: E
38: B
39: C
40: D