Questões de Concurso Público STM 2011 para Técnico Judiciário - Mecânica, Específicos
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Os cubos das rodas motrizes, capazes de transmitir a tração do eixo para as rodas, necessitam de lubrificação periódica; ao contrário dos cubos das rodas não motrizes, que não possuem regulagens e dispensam lubrificação.
Entre as funções da barra estabilizadora, incluem-se a redução da inclinação do veículo quando ele realiza uma curva e o proporcionamento de melhor tração nas rodas.
Quando o amortecedor sofre extensão, por meio deste movimento, são absorvidas as oscilações da mola.
O teste para se verificar a pressão de uma bomba de combustível pode ser realizado por meio da adequada observação do funcionamento de um vacuômetro ligado à saída da bomba.
Para se contornar as dificuldades apresentadas por um veículo com partida a frio, deve-se utilizar o afogador, que consiste em uma válvula borboleta que, ao ser acionada, proporciona marcha lenta mais acelerada durante o aquecimento do motor.
O adequado nível de combustível na cuba do carburador é de extrema importância para o bom desempenho do motor, e pode ser garantido por meio da utilização de uma boia com o peso de acordo com as especificações.
Caso o carburador impeça que o motor funcione em marcha lenta, é possível que a proporção entre a mistura ar-combustível esteja fora de especificação.
Na substituição da correia da bomba de água, seja ela lisa ou dentada, a correia deve tocar, exclusivamente, os flancos do canal da polia motora, não estabelecendo contato com o seu fundo.
Os sistemas que utilizam líquido de arrefecimento exigem a verificação periódica do nível do líquido e têm a manutenção mais cara. Os sistemas que utilizam arrefecimento a ar, por sua vez, têm motor mais ruidoso e sofrem influência da temperatura externa.
O funcionamento correto da válvula termostática é de fundamental importância na fase de aquecimento inicial do motor, quando ela permanece aberta.
Os sistemas de arrefecimento selados apresentam pouca, ou nenhuma, perda de líquido de arrefecimento e empregam aditivos, proporcionando a elevação do ponto de ebulição do líquido de arrefecimento.
Por meio do sistema ABS, impede-se o desvio lateral do veículo e permite-se a manutenção do movimento retilíneo mediante a interrupção do travamento das rodas dianteiras em uma frenagem de emergência.
Após a manutenção e a substituição das pastilhas de freio, o motorista deve, durante os primeiros 500 km rodados em perímetro urbano, ter cuidado redobrado, a fim de que as novas pastilhas sejam corretamente assentadas.
Ao se acionar um freio a tambor com sapatas flutuantes, a primária é, consequentemente, arrastada pelo tambor, empurrando a secundária; por isso, na manutenção do sistema, deve-se precisar que a guarnição da sapata secundária é maior que a da sapata primária.
Considerando-se que, em um veículo, ao se acionar a chave de ignição, o motor de partida não gire, mas as luzes de sinalização funcionem normalmente, é correto afirmar a bateria está descarregada ou existe mau contato entre os cabos e os bornes da bateria.
Para que o distribuidor funcione normalmente, deve-se examinar e corrigir, periodicamente, as possíveis falhas nos avanços, inclusive no diafragma que, caso esteja funcionando de forma errada, impedirá a formação do vácuo e, consequentemente, a correta distribuição da centelha de ignição.
Caso um motor falhe em altas velocidades e as velas de ignição apresentem resíduos de coloração vermelha, as incrustações nas velas devem ser removidas; e caso os bornes estejam em boas condições, as velas devem ser novamente utilizadas, pois apresentarão rendimento satisfatório.
Uma vela de ignição com o número 5 grafado corresponde a uma vela do tipo frio, que é recomendada para o uso normal.
Para a correta manutenção preventiva dos terminais da barra de direção, que nos veículos de passageiros normalmente não requerem lubrificação, deve-se utilizar graxa do tipo não desgastante.
Em razão de ser um item de segurança ativa dos veículos, a coluna de direção deve ser solidamente fixada à carroçaria.