Questões de Concurso Público SLU-DF 2019 para Analista de Gestão de Resíduos Sólidos - Arquitetura
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Brasília foi planejada conforme os conceitos do
urbanismo moderno, sobretudo naquilo que se refere à Carta de
Atenas de 1933. Devido a sua importância, a cidade foi
reconhecida como patrimônio cultural em três instâncias: local,
nacional e mundial.
Considerando as características de Brasília e os instrumentos de proteção do patrimônio cultural, julgue o item que segue.
A fim de garantir as características do Plano Piloto de Brasília, foram tombadas as quatro escalas que caracterizam o projeto original— monumental, residencial, gregária e bucólica.
Brasília foi planejada conforme os conceitos do
urbanismo moderno, sobretudo naquilo que se refere à Carta de
Atenas de 1933. Devido a sua importância, a cidade foi
reconhecida como patrimônio cultural em três instâncias: local,
nacional e mundial.
Considerando as características de Brasília e os instrumentos de proteção do patrimônio cultural, julgue o item que segue.
Definida como área residencial com relativa autonomia e autossuficiência com relação à cidade, a ideia de unidade de vizinhança foi concebida por Lúcio Costa e implantada pela primeira vez no Plano Piloto de Brasília.
Brasília foi planejada conforme os conceitos do
urbanismo moderno, sobretudo naquilo que se refere à Carta de
Atenas de 1933. Devido a sua importância, a cidade foi
reconhecida como patrimônio cultural em três instâncias: local,
nacional e mundial.
Considerando as características de Brasília e os instrumentos de proteção do patrimônio cultural, julgue o item que segue.
O Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) responde pela preservação do patrimônio cultural brasileiro; entre os instrumentos de proteção do patrimônio material em utilização pelo IPHAN, o tombamento é o mais antigo.
Comparado aos demais sistemas de infraestrutura urbana, o sistema viário, considerando-se a rede de pavimentação e de drenagem pluvial, é o mais caro: corresponde a cerca de 50% do custo total de urbanização.
Para a escolha do material de revestimento das vias de circulação de veículos, deve-se considerar, entre outros aspectos, a relação entre o coeficiente de atrito do material e a velocidade dos veículos da via; em vias urbanas, esse coeficiente pode ser inferior ao adotado em estradas interurbanas.