Questões de Concurso Público Polícia Federal 2004 para Engenheiro de Aeronaves
Foram encontradas 120 questões
O comprimento da corda média aerodinâmica é maior que 1.
Para uma velocidade de 108 km/h, o número de Reynolds característico da asa é menor que 1,8 × 106 .
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
Os relés 1 e 2 são normalmente abertos.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
O cabo P32A22N liga o relé 1 ao aterramento.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
Se o cabo P27B22 estiver rompido, o barramento de aviônicos 2 permanecerá desligado em qualquer posição da chave master.
Com base no esquema acima, julgue o item que se segue.
O valor máximo da corrente que poderá circular no barramento de aviônicos 1 é de 30 amperes.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A mesa superior da longarina sofre um esforço de compressão.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A força de reação R1 é igual a –2 kN.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A força de reação R3 é superior a 11 kN.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Considere que o pino de fixação localizado em C seja construído com um material com limite de resistência ao cisalhamento de 120 N/mm2 . Se esse pino estiver sujeito apenas a cisalhamento duplo, a área requerida da secção transversal do pino poderá ser menor que 45 mm2 .
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
A face “e” do elemento H está sujeita a uma tensão normal de tração cujo valor em módulo é superior à tensão da face “d” desse mesmo elemento.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Os reforçadores estão submetidos a um esforço de compressão.
A figura acima mostra uma longarina construída a partir de quatro cantoneiras rebitadas em uma chapa fina. Entre as
cantoneiras, são rebitados reforçadores feitos de chapa dobrada em Z. A longarina é fixada à fuselagem por meio de dois pinos nas
posições indicadas por B e C.
Com a flambagem da chapa fina que constitui a alma, a longarina entra em colapso.
As superfícies de controle ou seus compensadores, quando sofrem reparos com acréscimo de peso atrás da linha da dobradiça, não necessitam ser rebalanceados.
Como regra geral, na realização de um reparo estrutural, a distância do centro de um rebite até a borda da chapa rebitada deve ser maior que duas vezes o diâmetro do rebite.
Como regra geral, o tamanho de um rebite a ser utilizado para unir chapas deve ser igual à soma da espessura das chapas mais o comprimento necessário para formar a cabeça de fixação, que deve ser de 1,5 vezes o diâmetro do rebite.
Em um reparo estrutural, se for utilizada uma chapa com resistência maior que a original, a sua espessura pode ser diminuída.
A utilização de materiais metálicos diferentes insuficientemente isolados pode aumentar o risco de corrosão.
Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue o item subseqüente.
Em um motor a jato do tipo Turbo-FAN, somente parte do
ar que entra é encaminhado para a câmara de combustão.
Com relação à construção e ao funcionamento de um motor a jato, julgue o item subseqüente.
Em um motor a jato, a combustão ocorre a volume constante.
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