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CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte
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Q2221150

Mecânica de Autos Roda e pneu ,

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte |

Q2221150 Mecânica de Autos

Todo pneu apresenta em seu flanco uma grande quantidade de informações, na forma de códigos que precisam ser conhecidos, sob pena de utilização de um pneu inadequado. Acerca desses códigos, assinale a opção correta.

Alternativas

O pneu 175/35 R13 é apropriado para terrenos bastante irregulares.

Os indicadores T.W.I. (tread wear indicators) recomendam a retirada dos pneus de uso.

No pneu 175/35 R13, a indicação R13 refere-se a um pneu de construção diagonal.

Na indicação alfanumérica, o número indica velocidade e a letra, a carga suportada.

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Q2221151

Mecânica de Autos Roda e pneu ,

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte |

Q2221151 Mecânica de Autos

Com referência aos códigos dos pneus empregados em caminhões e ônibus, assinale a opção correta.

Alternativas

148/144M é um pneu que apresenta maior capacidade de carga para rodas simples.

146/143K é um pneu que apresenta maior capacidade de carga quando utilizado em rodas duplas.

A velocidade máxima permitida para os pneus K é de 90 km/h.

A velocidade máxima permitida para os pneus M é de 110 km/h.

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Q2221152

Mecânica de Autos Sistema de Injeção ,

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte |

Q2221152 Mecânica de Autos

Com referência ao sistema de alimentação de combustível por meio de injeção eletrônica, assinale a opção correta.

Alternativas

O controle da relação ar-combustível é dividido entre um sistema primário e outro secundário, ambos de alta velocidade, sendo que a mistura ar-combustível fica mais rica durante as mudanças de um sistema para o outro.

Durante a partida do motor à baixa temperatura, uma fina neblina é lançada pelo injetor de partida a frio; por isso, podem ocorrer dificuldades de o motor movimentar-se devido à compensação a baixa temperatura existente na injeção.

Nos motores modernos, o processo de fabricação dos seus componentes internos faz que a distribuição da mistura ar-combustível em cada cilindro se mantenha uniforme e assim indicando a quantidade a ser injetada na admissão.

Devido a grande diferença entre a gravidade específica da gasolina e a do ar, a injeção controla este parâmetro por meio de sensores, o que permite a entrada uniforme no cilindro, frente às mudanças no volume de admissão do ar.

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Q2221153

Mecânica de Autos Oleo ,

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte |

Q2221153 Mecânica de Autos

Mesmo sem levar em conta as questões de segurança, uma grande parte da frota brasileira já utiliza transmissões automáticas, principalmente em veículos de carga, exigindo processos fabris mais rigorosos do ponto de vista de tolerâncias e ajustes. De nada adiantaria esse esforço de uma melhor fabricação se os óleos utilizados não acompanhassem esse desenvolvimento. Os óleos atualmente utilizados em transmissões automáticas apresentam

Alternativas

alto índice de viscosidade, para permitir uma eficiente transmissão de força.

altíssima resistência à oxidação, pois os órgãos de comando devem ter o mínimo possível de depósitos.

baixa capacidade antiespumante, visto que a espuma não altera o bom funcionamento das transmissões automáticas.

coeficiente de atrito que aumenta com a redução da velocidade de desligamento, tornando mais suave o engate das engrenagens.

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Q2221154

Legislação de Trânsito Direção Defensiva ,

Ano: 2007 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TSE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2007 - TSE - Técnico Judiciário - Transporte |

Q2221154 Legislação de Trânsito

Considerando um veículo em movimento, cada uma das opções abaixo apresenta uma situação emergencial e uma proposta de conduta frente a essa situação. Assinale a opção que apresenta conduta correta para a situação mencionada.

Alternativas

Percorrendo uma curva de raio longo, caso o motor apague, o motorista deve frear bruscamente e dirigir o veículo para o acostamento, observando as condições existentes no piso bem como desviando de algum buraco.

Em um trecho sinuoso de descida íngreme, caso perceba que o pedal de freio abaixou e a capacidade de frenagem ficou reduzida, o motorista deve acionar até o limite de uso o freio de estacionamento durante todo o restante da descida.

Em um trecho plano, liso e molhado, caso sinta que perdeu o controle direcional, o motorista deve tirar o pé do acelerador e, tão logo sinta voltar o controle, atuar da forma necessária, dependendo da direção tomada pelo veículo.

Em uma parada repentina do fluxo de tráfego, se, ao acionar os freios, as rodas travarem a ponto de “cantar pneu”, o motorista deve aumentar a pressão sobre o pedal de freio, para que o veículo pare.

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Respostas

56: B

57: A

58: A

59: B

60: C

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