Questões de Concurso Público TRE-MA 2009 para Analista Judiciário - Engenharia Civil

São elementos estruturais de pouca rigidez, de modo que sua construção deve ser feita sobre terrenos resistentes (rochosos), ou, em caso contrário, devem ser providos de armadura.

Para a construção de alicerce deve-se, inicialmente, abrir uma vala, promover a compactação do solo apiloando o fundo e logo proceder à impermeabilização dessa vala.

Se o terreno estiver em declive, a declividade do fundo da vala deve ser aproximadamente a mesma da superfície do terreno, evitando movimentação desnecessária do terreno.

O alicerce sempre deve ser construído de modo tal que sua largura seja a mesma em todo seu comprimento, garantindo, assim, a distribuição uniforme das cargas.

Após a construção do alicerce propriamente dito, deve ser construída uma cinta de amarração, que pode ser em concreto armado.

As mantas asfálticas ou elastoméricas são produtos impermeabilizantes recomendados para coberturas não transitáveis ou transitáveis unicamente por pedestres.

Na execução de impermeabilização utilizando mantas asfálticas, a sua aplicação deve-se iniciar pela parte mais elevada da cobertura, para a sua parte mais baixa.

A aplicação da manta asfáltica deve ser feita sobre uma camada de regularização, executada de modo a manter declividade mínima da laje e de não arredondar os cantos com paredes e obstáculos.

Para coberturas transitáveis por veículos, a impermeabilização é executada durante a sua construção, misturando o elemento impermeabilizante na massa do concreto armado.

Para regiões com variações elevadas de temperatura, a impermeabilização asfáltica deve ser evitada pela excessiva fluidez, sendo recomendada, nesses casos, a impermeabilização rígida.

Deve-se fornecer à usina de concreto o valor da resistência à compressão desejada, conforme especificação no projeto, ficando a definição dos demais parâmetros a critério da usina para conseguir a resistência exigida.

Ao comprar concreto usinado, deve-se considerar que o tempo máximo aceitável no transporte do concreto no caminhão betoneira é de 30 minutos, por isso, no caso de usina muito afastada do local da obra, o concreto deve ser feito na obra.

Na maioria das vezes, as usinas medem e entregam exatamente o volume pedido, mas é recomendável que o engenheiro ou mestre de obras realize a medição de um ou mais caminhões na obra, usando uma caixa masseira.

A resistência do concreto entregue e aplicado na obra deve ser aferida por testes em corpos de prova, coletados de cada caminhão entregue ou, se o engenheiro da obra estiver de acordo, de apenas alguns dos caminhões.

A utilização de concreto usinado representa economia no valor total da obra com relação à utilização de concreto feito em obra, pois elimina a necessidade de se dispor de betoneira na obra.

A empresa responsável pela execução da obra deve efetuar a medição dos serviços executados na presença de um representante do CREA a cada 30 dias e logo encaminhar a fatura e o relatório de medição correspondente à contratante.

A medição direta em obra de serviços de alvenaria e assentamento de peças cerâmicas em piso pode ser substituída por uma estimativa baseada em índices de consumo e no total de material aplicado, desde que aprovada pela fiscalização.

Após a emissão da nota fiscal ou fatura pela empresa executora da obra, o seu pagamento não isenta a contratada das responsabilidades contratuais, nem implica aprovação definitiva dos serviços executados, total ou parcialmente.

As medições relativas às instalações hidrossanitárias, tais como rede de distribuição de água potável e rede de esgoto, são feitas quantificando o comprimento da tubulação executada.

O responsável pela medição e o representante da empresa executora da obra devem definir de comum acordo os instrumentos a serem utilizados e a precisão aceitável, mas, havendo divergências, cabe à fiscalização definir esses parâmetros.