Questões de Concurso Público AMAZUL 2015 para Engenheiro Naval
Foram encontradas 70 questões
Q1392840
Engenharia Naval
Na figura abaixo, considerando-se que em todos os casos
variou-se somente a velocidade do escoamento, assinale
a alternativa que apresenta a sequência mais adequada
para que os casos fiquem em ordem crescente de número
de Reynolds.
Q1392841
Engenharia Naval
O escoamento em torno de um perfil pode ser
representado por uma soma de um vórtice de circulação Γ
e um escoamento linear de velocidade V. Dessa forma, é
correto afirmar que a força de sustentação atuando sobre
esse perfil será
Q1392842
Engenharia Naval
Para um navio de comprimento igual a 225m, a onda que
deverá causar maior carga estrutural de alquebramento,
dentre as ondas abaixo, será a de (considere que todas
possuem alturas iguais)
Q1392843
Engenharia Naval
Em um ensaio com modelo autopropelido, mediu-se a
força no dinamômetro D2 instalado entre o carro de
reboque e o modelo, além da força do dinamômetro D1,
que mediu a força na direção da linha do eixo no mancal
de escora do propulsor. Adicionalmente, foi instalado um
peso adicional de forma que este realizasse uma força
horizontal p, relativa à correção de escala na resistência
ao avanço, na proa da embarcação, por intermédio de
polias e cabo.
Para um teste com o modelo e o carro avançando para vante a uma velocidade V diferente de zero, ao variar-se a rotação n do propulsor, é correto afirmar que
Para um teste com o modelo e o carro avançando para vante a uma velocidade V diferente de zero, ao variar-se a rotação n do propulsor, é correto afirmar que
Q1392844
Engenharia Naval
Um navio de comprimento L, avançando no mar com
velocidade U, gera um trem de ondas que é observado por
uma pessoa sobre uma plataforma fixa. Assinale a
alternativa que apresenta a melhor aproximação para o
comprimento do trem de ondas, conforme percebido pelo
observador (sendo g a aceleração da gravidade).
Q1392845
Engenharia Naval
Um ensaio de reboque será realizado para a medição da
resistência ao avanço de um casco de 120 metros de
comprimento. Para tal, foi construído um modelo de
1.2 metros de comprimento. Sabendo-se que o teste foi
projetado com igualdade do número de Froude, é correto
afirmar que a velocidade necessária do carro de reboque
para representar no modelo uma velocidade do navio de
20 nós, deverá ser
Q1392846
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que apresenta equipamentos para
geração elétrica em navios.
Q1392847
Engenharia Naval
No dimensionamento do sistema propulsivo de um navio,
obteve-se uma potência no motor (BHP) igual a 12.600kW
e rotação igual a 98rpm. Assinale a alternativa que
apresenta o valor da potência e da rotação final da
instalação propulsora, considerando margens de mar,
rotação e operacional, respectivamente, de 20%, 5% e
10%.
Q1392848
Engenharia Naval
Um navio que opera em água salgada apresenta
resistência total ao avanço de 1800kN, coeficiente de
redução de força propulsiva igual a 0,2, coeficiente de
empuxo igual a 0,23. Supondo a rotação do propulsor em
90rpm, assinale a alternativa que apresenta o diâmetro do
propulsor que garante que o navio opere em sua
velocidade de serviço.
Q1392849
Engenharia Naval
O motor de média rotação de um navio com potência de
12.000kW e rotação de 820rpm aciona um eixo
intermediário ligado a uma engrenagem (caixa redutora)
com diâmetro de 60cm. A engrenagem acionada, ligada
ao eixo propulsor, tem diâmetro de 45cm. Despreze a
perda de potência na transmissão e assinale a alternativa
que apresenta os torques nos eixos intermediário e
propulsor, respectivamente.
Q1392850
Engenharia Naval
O motor de um navio apresenta o consumo específico de
170g/kW.h. Supondo potência de serviço contínuo igual a
20.000kW e sabendo que a massa específica do óleo
combustível é igual a 950kg/m3
, assinale a alternativa que
apresenta a vazão individual de 2 purificadores
(centrífugas) de óleo combustível que operam em
paralelo.
Q1392851
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que apresenta o fator que favorece
a ocorrência do fenômeno de detonação em motores
diesel.
Q1392852
Engenharia Naval
Na comparação entre motores diesel de dois tempos e
quatro tempos, é correto afirmar que motores de
Q1392853
Engenharia Naval
Na comparação entre instalações propulsoras dotadas de
motores de média rotação e de baixa rotação, é incorreto
afirmar que
Q1392854
Engenharia Naval
A Praça de Máquinas de um navio é dotada de um
sistema de ventilação cuja vazão deve ser de
2000m3
/minuto. Supondo que a perda de carga na
tubulação seja equivalente a 55mm de coluna de água
doce (despreze a contrapressão interna e considere um
rendimento dos ventiladores igual a 0,7), assinale a
alternativa que apresenta o valor da potência total do
sistema de ventilação.
Q1392855
Engenharia Naval
No ciclo de rankine (turbina a vapor) com reaquecimento,
o rendimento é aumentado quando o(a)
Q1392856
Engenharia Naval
Suponha que um navio esteja atracado em um píer, preso
por duas amarras com forças iguais, uma na proa e outra
na popa. O navio possui massa de 20.000t e aceleração
lateral de 2m/s2
. Com base nesses dados, assinale a
alternativa que apresenta a força exercida pelo marinheiro,
considerando que aplica 5 voltas da amarra em torno do
cabeço. Despreze a força de atrito entre os sapatos do
marinheiro e o solo e considere o coeficiente de atrito
entre a amarra e a superfície do cabeço igual a 0,3.
Q1392857
Engenharia Naval
Um navio que transporta 40.000t em derivados de petróleo
possui duas bombas de carga, com rendimento igual a
70%, que operam em paralelo. Diante dessas
informações, assinale a alternativa que apresenta o valor
da potência individual da bomba, supondo que a descarga
completa do navio deve ser feita em 18h. A massa
específica do derivado é de 850kg/m3
. Considere a
diferença de alturas entre sucção e descarga igual a 20m,
a perda de carga total igual a 70m.c.a.e.. Despreze a
diferença de velocidade entre pontos de sucção e
descarga.
Q1392858
Engenharia Naval
Uma embarcação prismática de 100m de comprimento e
20m de boca, de seção retangular, flutua com calado de
10m em água de massa específica 1.025kg/m3
e
aceleração da gravidade de 9,8m/s2
. Sabendo que é
dividida em 3 tanques de comprimentos iguais a 25m nas
extremidades de proa e popa cada e 50m no central, e
aproximando sua curva de peso por apenas cargas
uniformemente distribuídas, de cima para baixo, ao longo
de seus tanques de proa e popa, sem carga no central, é
correto afirmar que a resultante das curvas de peso e de
flutuação pode ser representada por cargas
uniformemente distribuídas na proa, tanque central e
popa, considerando positivas de baixo para cima, em
kN/m, com valores, respectivamente, de
Q1392859
Engenharia Naval
A resultante das curvas de peso e de flutuação de uma
barcaça com três tanques de 20m em seu comprimento é
representada por cargas uniformemente distribuídas: de
baixo para cima nos tanques de proa e popa, no valor de
200kN/m cada, e de cima para baixo, no valor de
400kN/m. É correto afirmar que o valor da força cortante
máxima em kN e sua localização são, respectivamente,
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