Questões de Concurso Público UFF 2017 para Técnico em Eletromecânica
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Considere a viga com as cargas e reações.
Os valores das reações de apoio RA e RB, em
toneladas, são, respectivamente:
Em uma situação de emergência, quando um motor precisa ser parado após uma falha ou perda de energia, um freio dinâmico pode ser usado para minimizar o tempo de desaceleração. Consegue-se isso conectando-se uma carga resistiva aos terminais do motor, forçando este último a funcionar como gerador e produzir torque de frenagem otimizado para um determinado motor.
Considere um motor com os seguintes dados:
indutância de fase = 1,5 mH resistência de fase = 0,152 ohm nº de polos = 8Nesse sentido, a resistência externa necessária por fase para produzir torque de frenagem no motor que gira com velocidade máxima de 2000 rpm, em ohm, é:
Analise o diagrama de comando abaixo.
O diagrama se refere a um:
Considere o amplificador de potência abaixo.
O valor da tensão Vs é, em V de:
Observe o diagrama abaixo.
Trata-se de um:
Considere o seguinte equipamento utilizado em manutenção eletromecânica:
Trata-se de um:
Considere uma bomba de recalque trifásica, 220 V, 20 HP, cos (Ø)=0,90 e rendimento 80%. Nessas condições, a corrente nominal trifásica da bomba, em ampères, é de aproximadamente:
Admitir: √¯3 = 1,73 e 1 HP = 746 W
Em uma dada instalação, a tensão de entrada é 220 V, 60 Hz, e a potência instalada é de 70 kW. O fator de potência é 0,8 atrasado.
Dados:
Admitir:π = 3,14
Tabela dos dados trigonométricos para o ângulo φ:
cos φ / sen φ
0,80 / 0,60
0,92 / 0,40
Dentre as alternativas abaixo, aquela cujo valor da
capacitância mais se aproxima do valor necessário à
correção do fator de potência para 0,92 (atrasado) é:
Analise as assertivas abaixo acerca dos motores de passo.
I As razões pelas quais o motor de passo aquece podem ser expressas da seguinte forma: i) A corrente flui através do motor de passo mesmo ele estando parado. ii) Os projetos de drives com onda de pulso (PWM) tendem a fazer o motor esquentar mais. iii) A construção do motor com material de laminação e rotores com calhas também afetam o seu aquecimento.
II A razão pela qual o motor às vezes dá saltos ao ser ligado é a seguinte: o motor possui 200 posições detentoras naturais, porém o drive é ligado em um estado definido, correspondente a uma, dentre apenas 50 posições. Portanto, a movimentação pode ser de até 3,6° em qualquer direção.
III A razão pela qual um motor pode perder o passo durante um teste sem carga se deve ao fato de ele desenvolver um torque elevado em relação à sua própria inércia.
IV A diferença entre a conexão em série e a em paralelo de um motor de passo é a seguinte: com as espiras em série, o torque a baixas velocidades é maximizado. Porém, isto também provoca maior indutância. Portanto, o desempenho a altas velocidades é menor do que no caso das espiras serem conectadas em paralelo.
V Um motor pequeno pode ser utilizado em uma carga grande se o requisito de torque for baixo, porém se a inércia da carga for superior a dez vezes à inércia do rotor, pode ocorrer um amplo efeito de oscilação (“ringing”) ao final do movimento.
Das assertivas acima:
circuito retificador
Dados: R = 15 ohms e VS = 300 sen 377 t . V
circuito retificador
Dados: R = 15 ohms e VS = 300 sen 377 t . V
Observe a figura:
O valor do momento fletor no ponto 2, em toneladas x metro, vale:
Dado o circuito elétrico abaixo,
A tensão elétrica entre os pontos A e A', em V, vale:
Dado o amplificador somador abaixo,
O amplificador pode ser utilizado em conversores: