Uma das modelagens clássicas amplamente utilizadas na
Engenharia de Tráfego é o Modelo Quatro Etapas. Nele, a
etapa em que se leva em consideração o caminho que será
adotado pelos deslocamentos, podendo assim destinar o
volume de tráfego em cada arco viário, é a
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Em abril de 2022, em Morrinhos, na esquina da Av. Cel. Pedro
Nunes com a Rua Manoel de Freitas, onde se localiza a
Escola Municipal Professor José Cândido, foi recuperada a
sinalização horizontal. Dentre as marcas longitudinais
repintadas, destaca-se a linha dupla contínua (LFO-3),
utilizada para dividir fluxos opostos de circulação veicular. A
largura dessas linhas e a distância entre elas deve variar
entre um mínimo e um máximo de:
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De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um
engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas
transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos
veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros
veículos e dos pedestres, assim como informam os
condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e
indicam travessia de pedestres e posições de parada. A
imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais
mais utilizadas.
De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser
classificada como
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Levando em consideração os princípios de canalização de
tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL)
de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas
de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para
uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma
velocidade, deve ter o comprimento do trecho de
estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?
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O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por
meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo
com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle
atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do
controle em tempo fixo, destaca-se
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