Questões de Concurso Público ANAC 2016 para Especialista em Regulação de Avaliação Civil, Área 4

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Q757264
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757264 Engenharia Aeronáutica
A ANAC deverá elaborar um plano para comunicação e disseminação do Programa de Segurança Operacional Específico (PSOE). Essas ações de comunicação e disseminação não têm como objetivo a:
Alternativas
Q757265
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757265 Engenharia Aeronáutica
Como previsto no regulamento RBAC 153, o operador de aeródromo deve implantar, desenvolver, manter e garantir a melhoria contínua de um sistema de gerenciamento de segurança operacional (SGSO), adequado à complexidade das operações realizadas sob sua responsabilidade e que estabeleça uma política de segurança operacional e objetivos estratégicos. A respeito do SGSO, julgue como verdadeiras (V) ou falsas (F) as afirmativas abaixo e, em seguida, assinale a sequência correta. ( )O SGSO exige uma estrutura organizacional dedicada e responsáveis pela segurança operacional exclusivamente dedicados em suas atividades. ( ) No SGSO é preciso estabelecer metas e indicadores de desempenho para melhorar o nível de segurança operacional no aeródromo. ( ) O SGSO exige um processo contínuo de identificação de riscos e controle de perigos à segurança operacional. ( ) É preciso que o SGSO garanta a aplicação das ações corretivas necessárias a manter um nível aceitável de desempenho da segurança operacional.
Alternativas
Q757266
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757266 Engenharia Aeronáutica
De acordo com o regulamento RBAC 153, o operador de aeródromo pode ser responsável pela operação de mais de três aeródromos obrigados à implantação de um Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO) somente se: I. instituir um Comitê Central de Segurança Operacional (CCSO) para assessoramento ao operador de aeródromo quanto à segurança operacional e avaliação quanto ao cumprimento do planejamento para implantação. II. o CCSO for presidido pelo operador de aeródromo e composto pelos ocupantes do mais alto nível hierárquico da estrutura organizacional do operador de aeródromo. III. designar, entre os colaboradores com responsabilidade direta pelas áreas de operações, manutenção ou engenharia, um responsável pela coordenação dos SGSOs. IV. o responsável pela gestão de cada aeródromo instituir uma Comissão de Segurança Operacional (CSO), composta por profissionais designados da estrutura organizacional do operador do aeródromo e envolvidos com a segurança operacional da aviação civil. Estão corretos apenas os itens
Alternativas
Q757267
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757267 Engenharia Aeronáutica
No Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), previsto no regulamento RBAC 153, o operador de aeródromo deve estabelecer um processo contínuo e formal para identificar perigos existentes ou potenciais nas operações desenvolvidas. A utilização de recomendações decorrentes de investigações de incidentes e acidentes aeronáuticos é considerada uma abordagem:
Alternativas
Q757268
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757268 Engenharia Aeronáutica
Em um Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), como previsto no regulamento RBAC 153, o resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulário padronizado de Análise de Impacto sobre a Segurança Operacional (AISO), o qual deve apresentar: I. estimativa das consequências relacionadas aos _______________ identificados. II. proposição de medidas adicionais para eliminação ou mitigação dos _______________. III. para cada consequência, sua tolerabilidade em função das _______________ existentes e das _______________ adicionais estabelecidas. Assinale a opção que contém a sequência correta para o preenchimento das lacunas.
Alternativas
Q757269
Engenharia Aeronáutica Código Brasileiro de Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757269 Engenharia Aeronáutica
Um operador de aeródromo deve estabelecer e executar, como parte de seu Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), programas de segurança operacional com a finalidade de tratar determinadas condições e/ou situações que representem perigo às suas operações, compreendendo os seguintes objetos:
Alternativas
Q757270
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757270 Engenharia Aeronáutica
Uma Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA) é uma organização autorizada de serviço público, pertencente a pessoa física ou jurídica de direito público ou privado, dotada de pessoal, instalações, equipamentos, sistemas e materiais, podendo prestar, dependendo de sua categoria, os seguintes serviços:
Alternativas
Q757271
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757271 Engenharia Aeronáutica
De acordo com o serviço prestado e suas características, uma Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA) tem sua categoria estabelecida quando da sua autorização/homologação/ativação. Uma EPTA CATEGORIA “A” não está capacitada a prestar serviço de
Alternativas
Q757272
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757272 Engenharia Aeronáutica
A operação VFR diurna em aeródromo somente poderá ser realizada se o aeródromo atender às seguintes condições: I. as condições meteorológicas relativas a teto e visibilidade para o voo VFR estejam em conformidade com a legislação pertinente. II. haja indicador de direção do vento ou as informações meteorológicas relativas ao vento de superfície presente no aeródromo estejam disponíveis no órgão ATS local, quando este existir. III. haja farol de aeródromo em funcionamento. IV. se estiver disponível pelo menos 85% do balizamento luminoso do aeródromo, e se nas luzes de cabeceira, lateral e de final de pista não houver lâmpadas adjacentes queimadas. Estão corretos apenas os itens
Alternativas
Q757273
Engenharia Aeronáutica Sistemas Aviônicos ,
Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757273 Engenharia Aeronáutica
A operação IFR não precisão diurna em aeródromo somente poderá ser realizada se o aeródromo atender aos critérios e condições abaixo, exceto:
Alternativas
Respostas
11: C
12: E
13: B
14: D
15: B
16: E
17: A
18: E
19: C
20: C
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