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FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego
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Q2085333

Engenharia de Transportes e Trânsito Planejamento Urbano , Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito , Gestão de Sistemas Viários , Trânsito, Tráfego e Transporte , Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito , Frotas de Veículos ( assuntos)

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085333 Engenharia de Transportes e Trânsito

A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:

Alternativas

Nos postos de contagem de cobertura, realizam-se contagens uma única vez no ano, durante 72 horas consecutivas, em três dias úteis da semana.

Os postos de contagem instalados no cordão interno (screen line) têm como objetivo distinguir a área de influência indireta de tráfego.

Em postos de contagem permanente e postos de contagem de cobertura são coletados os mesmos tipos de dados, com a mesma frequência, porém em dias alternados.

Os postos permanentes funcionam 24 horas por dia, durante os dias do ano. Neles devem ser instalados contadores que registrem os volumes que passam em cada hora e a cada 15 minutos.

Ao contrário do cordão interno, o cordão externo (cordon line) define os limites da área de influência direta dos estudos. Os postos de contagem dentro do cordão externo devem ser localizados de modo a cobrir pelo menos 70% do tráfego que cruza o cordão externo.

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Q2085334

Legislação de Trânsito Resoluções do CONTRAN ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085334 Legislação de Trânsito

A Resolução 303/08 do CONTRAN, juntamente com a NBR 9050, dispõe sobre acessibilidade e vagas de estacionamento destinadas a idosos e pessoas com deficiência (PCD). Com relação à acessibilidade às vagas de estacionamento, assinale a alternativa correta.

Alternativas

O percurso máximo entre a vaga de estacionamento destinada às PCD e o acesso à edificação deve ser de 30 metros.

Em estacionamentos cobertos, as vagas destinadas às PCDs são recomendadas, mas não são obrigatórias.

É obrigatório que se destinem 5% das vagas em estacionamentos regulamentados de uso público para serem utilizadas exclusivamente por idosos.

É obrigatório que se destinem 2% das vagas em estacionamentos regulamentados de uso público para serem utilizadas exclusivamente por idosos.

As vagas destinadas às PCDs devem contar com um espaço adicional de circulação de no mínimo 1,5 metro de largura em qualquer situação (ambiente externo e interno).

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Q2085335

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085335 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Fator de Hora Pico (FHP) é uma importante ferramenta no estudo da capacidade das vias. Assinale a alternativa correta com relação ao FHP.

Alternativas

O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 (fluxo totalmente concentrado em um dos períodos de 15 minutos) e 1,00 (fluxo completamente uniforme).

FHP abaixo de 0,95 é indicativo de grandes volumes de tráfego, algumas vezes com restrições de capacidade durante a hora de pico.

Para o cálculo do FHP, normalmente se adota o intervalo de 15 minutos; a adoção de intervalos maiores pode resultar em superdimensionamento da via e excesso de capacidade em grande parte do período de pico.

O FHP é uma ferramenta utilizada apenas para estudos de capacidade de via em localidades cujo VMDm é maior que 15.000 UCP

Para o cálculo do FHP, normalmente se adota o intervalo de 10 minutos em vias urbanas e 20 minutos em vias rurais.

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Q2085336

Engenharia de Transportes e Trânsito Planejamento Urbano , Gestão de Sistemas Viários , Trânsito, Tráfego e Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085336 Engenharia de Transportes e Trânsito

Através de um diagrama de conflitos, é possível analisar os conflitos presentes em uma dada interseção de trânsito. Assinale a alternativa correta com base nas informações que podem ser extraídas de um diagrama de conflitos.

Alternativas

Movimentos convergentes são aqueles que têm origem na mesma aproximação e destinos diferentes.

Movimentos interceptantes são aqueles que têm origem em diferentes aproximações e destinos iguais.

O diagrama de conflitos não possibilita a visão da necessidade de proibição de alguns movimentos a fim de eliminar os conflitos e tornar a operação menos complexa na interseção.

Movimentos divergentes são movimentos com origens diferentes cujas trajetórias se interceptam ou convergem em algum ponto da área de conflito.

Movimentos conflitantes são movimentos que têm origem em aproximações diferentes e que se cruzam em algum ponto da área de conflito.

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Q2085337

Engenharia de Transportes e Trânsito Trânsito, Tráfego e Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085337 Engenharia de Transportes e Trânsito

No Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, encontram-se definições sobre o estudo de capacidade das vias. Com relação ao tema “capacidade das vias”, é correto afirmar que:

Alternativas

A partir do momento em que uma via atinge sua capacidade mínima de projeto, a entrada de mais veículos nessa via causa a redução da velocidade e do volume de fluxo.

Denomina-se Intervalo de Tempo ou “Headway” o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.

A densidade da via e a velocidade são diretamente proporcionais, ou seja, a velocidade reduz junto com a redução da densidade.

Densidade corresponde ao número de veículos por unidade de tempo na via.

Capacidade corresponde ao número de veículos por unidade de comprimento da via.

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Respostas

26: D

27: C

28: A

29: E

30: B

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