Questões de Concurso Público Senado Federal 2008 para Engenheiro Elétrico
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I. O fator de potência fp = cos? , de uma carga dada, independe da freqüência da tensão senoidal aplicada a ela.
II. Em uma carga submetida a uma tensão senoidal, a freqüência da potência instantânea é sempre 2 × f, onde f é a freqüência da tensão aplicada.
III. A rotação de fase (defasagem) entre a corrente IA e a tensão VAB, (corrente de linha e tensão de linha) em um sistema trifásico independe do fato de a carga estar ligada em estrela ou em triângulo.
IV. Um sistema trifásico alimenta várias cargas equilibradas em paralelo, então a potência aparente fornecida ao conjunto das cargas é igual à soma das potências aparentes de cada carga.
V. A potência reativa de uma carga é igual à soma das potências complexas fornecidas à carga.
A quantidade de afirmativas corretas é igual a:
(Observar que os negritos itálicos são fasores.)
I. Carga em estrela, seqüência de fase ABC, então VAN = v3 VAB ?–30° V.
II. Carga em estrela, seqüência de fase CAB, então VAC = v3 VCN ?30° V.
III. Carga em triângulo, seqüência de fase ABC, então VAC = v3 VBN ?–90° V.
IV. Carga em triângulo, seqüência de fase ACB, então IA = v3 IAB ?30° V.
V. Carga em estrela, seqüência de fase ABC, então VAB = v3 VBN ?150° V.
A quantidade de afirmativas corretas é igual a:
I. No ensaio em curto-circuito em um transformador, as correntes que devem ser impostas, tanto no primário quanto no secundário, devem ser as mais próximas possíveis dos valores nominais.
II. Pelo ensaio em curto em transformadores, as perdas do núcleo (histerese e correntes parasitas) podem ser obtidas.
III. Para realizar um ensaio com o secundário em aberto, a corrente que circula no primário deve ser nominal.
IV. Para um ensaio em aberto de grandes transformadores, é usual escolher o lado de baixa tensão para se aplicar tensão nominal.
V. Para a determinação de Xm e Rc (parâmetros que modelam o transformador, a primeira uma reatância relacionada com a corrente de magnetização e a segunda relacionada com perda ôhmica do núcleo de um transformador), realiza-se um ensaio em aberto do transformador procedendo-se da seguinte maneira: deixa-se o primário ou o secundário (o mais conveniente) em aberto e efetuam-se leituras de corrente (amperímetro), de tensão (voltímetro) e de potência (wattímetro) quando aplicamos tensão nominal no outro lado do transformador. Com essas medidas e manipulações convenientes, podemos obter os valores desses parâmetros.
A quantidade de afirmativas corretas é igual a:
I. Os geradores síncronos de tensão alternada necessitam sempre de uma alimentação de tensão contínua (ou de um imã permanente) para produzir potência elétrica.
II. Em um gerador síncrono, a velocidade do rotor é igual à do campo girante do estator independente do número de pólos.
III. Na partida de um motor síncrono de pequena potência, podemos usar a chave inversora estrela para delta (triângulo).
IV. Embora o motor síncrono seja construído apenas por enrolamentos bobinados (portanto, indutivo), ele consegue, em seu funcionamento, adiantar a corrente com relação à tensão no estator quando o campo do rotor tem sua corrente aumentada.
V. Em um motor síncrono com carga nominal, a rotação do rotor acha-se atrasada em relação ao campo girante, mas ambos têm a mesma velocidade.
A quantidade de afirmativas corretas é igual a:
I. Os geradores de corrente contínua podem ser auto- excitados desde que os rotores apresentem magnetismo residual.
II. Em motores de corrente contínua, a velocidade do rotor é dada pela expressão r.p.m. (rotações por minuto) = Eg / k F = (ET – Ia · Ra) / k F, ET é a voltagem aplicada aos terminais do rotor e F é o fluxo por pólo do rotor, Ia (corrente de armadura), Ra resistência de armadura e Eg é a força contra-eletromotriz do motor. Se ET é constante e considerando que Ia · Ra é, em geral, muito pequeno, tem- se que a redução do fluxo para valores muito baixos a velocidade aumenta muito, podendo até destruir o próprio motor.
III. Os motores de corrente contínua em série necessitam de um reostato de campo para controlar a velocidade, já os motores shunt (paralelo) necessitam apenas de um reostato de armadura para controlar a velocidade.
Assinale: