Questões de Concurso Público Prefeitura de Palhoça - SC 2023 para Engenheiro Civil

Com base nas disposições aplicadas no Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), em relação ao projeto de pavimentação – estudos geotécnicos, analise as informações a seguir:


I. Os estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação compreendem os estudos do Subleito e os estudos de Ocorrências de Materiais para Pavimentação. O estudo do subleito de estradas de rodagem com terraplenagem concluída tem como objetivo o reconhecimento dos solos visando à caracterização das diversas camadas e o posterior traçado dos perfis dos solos para efeito do projeto de pavimento. Já o estudo de ocorrências de materiais para Pavimentação tem como objetivo o reconhecimento e a caracterização dos materiais de jazidas como fonte de matéria-prima para a utilização na construção das diversas camadas de Reforço do Subleito, Sub-base, Base e Revestimento, de acordo com o projeto do pavimento.
II. Para efeito dos estudos geotécnicos são adotadas algumas definições, entre outras, a prospecção e classificação expedida no campo, que resulta das sondagens e observação dos materiais quanto a cor, textura e consistência; e o perfil de solos, que é o desenho em escala conveniente, de um corte do subleito ou de uma seção de uma jazida até a profundidade sondada e que deverá ser feito de acordo com a classificação de laboratório.
III. Granulometria por peneiramento com lavagem do material na peneira de 2,0 mm (n° 10) e de 0,075 mm (n° 200), limite de liquidez, limite de plasticidade, compactação, massa específica Aparente “in situ”, e índice Suporte Califórnia (ISC), são alguns dos ensaios realizados na execução dos estudos geotécnicos para o Projeto de Pavimentação. 
IV. No estudo do subleito, para a identificação das diversas camadas de solo, pela inspeção expedita no campo, são feitas sondagens no eixo e nos bordos da estrada, devendo estas, de preferência, serem executadas a 3,50 m do eixo. Os furos de sondagem são realizados com trado ou pá e picareta.
V. As exigências para os materiais de reforço para base estabilizada granulometricamente são: limite de liquidez máximo – 30%, índice de plasticidade máximo – 4%, e equivalente de areia mínimo – 40%. 


Todas as conclusões corretas estão em: 

Com base nas diretrizes básicas para elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários pautadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no que concerne à fase de projeto básico das misturas asfálticas, analise as informações a seguir:

I. Os ensaios mínimos são: Ensaio de fadiga por compressão diametral, Ensaio uniaxial de carga repetida para determinação da resistência à deformação permanente – Flow Number (FN), Módulo de Resiliência, Determinação do dano por umidade reduzida e adesividade entre agregado graúdo e ligante betuminoso.
II. Todos os corpos de prova podem ser compactados com equipamento Marshall ou giratório, com exceção do ensaio de fadiga por compressão diametral, cujo corpo de prova só pode ser obtido utilizando o compactador giratório.
III. CDI é um índice de densificação relacionado à energia necessária para compactar a mistura asfáltica em campo durante a construção, associado com a sua trabalhabilidade e capacidade de resistir à deformação permanente.
IV. O CDI < 50 pode indicar misturas não adequadas quanto à deformação permanente.


Todas as conclusões corretas estão em: 

 A NBR 6122 integra o conjunto de normas reguladoras no que se refere às atividades derivadas da Construção Civil, fornecendo as devidas instruções técnicas e diretrizes envolvidas no processo de projeto e execução de fundações. Em relação as ações nas fundações, analise as informações a seguir:


I. Deve ser considerado o peso próprio de blocos de coroamento ou sapatas, ou no mínimo 3% da carga vertical permanente.
II. Sempre que houver a possibilidade de desenvolvimento de atrito negativo, a sua ação deve ser considerada no dimensionamento geotécnico e estrutural dos elementos da fundação, blocos de coroamento, vigas enterradas, reservatórios e outras estruturas enterradas.
III. Quando ocorre uma redução de carga devido à utilização de viga alavanca, a fundação deve ser dimensionada considerando-se apenas 50% desta redução. Quando a soma dos alívios totais puder resultar em tração na fundação do pilar aliviado, sua fundação deve ser dimensionada para suportar a tração total e pelo menos 50% da carga de compressão deste pilar (sem o alívio).
IV. O tipo empuxo de terra e seu valor, devem ser compatíveis com a deslocabilidade da estrutura. Este empuxo, quando assimétrico, influi na estabilidade da estrutura. Outros esforços atuam sobre elementos de fundação profunda e devem ser considerados, quando for o caso (atrito negativo e carregamentos laterais devidos a sobrecargas assimétricas, por exemplo). 


Todas as conclusões corretas estão em: 

Nas investigações complementares de laboratório, os ensaios visam classificar os solos, determinar parâmetros de resistência, de deformabilidade e de permeabilidade. Tem-se como conceito, “visa a determinação dos parâmetros de resistência e de deformabilidade do solo. Dependendo das condições de drenagem, seja na fase de adensamento sob a tensão confinante, seja na fase de aplicação da tensão desviadora, o ensaio pode ser classificado como: ensaio adensado drenado (CD), ensaio adensado não drenado (CU) e ensaio não adensado não drenado (UU).
Se no segundo tipo de ensaio forem feitas medidas das poro-pressões (ensaio CU), é possível a obtenção de parâmetros de resistência em termos de tensões efetivas.”. Tal definição está correlacionada a:

No que se refere ao detalhamento de elementos lineares e as disposições gerais relativas às armaduras nas estruturas de concreto armado, analise as afirmativas a seguir:


I. O arranjo das armaduras deve atender não só à sua função estrutural, mas também às condições adequadas de execução, particularmente com relação ao lançamento e ao adensamento do concreto.
II. Os espaços devem ser projetados de modo a impedir a segregação dos agregados e a ocorrência de vazios no interior do elemento estrutural.
III. O diâmetro interno de curvatura de uma barra da armadura longitudinal dobrada, para resistir à força cortante ou em nó de pórtico, não pode ser menor que 10 φ para aço CA-25, 15 φ para CA-50 e 20 φ para CA-60.
IV. Se a tensão na armadura de tração, determinada com a solicitação de cálculo, for inferior à tensão de escoamento de cálculo, esses diâmetros da curvatura podem ser reduzidos proporcionalmente, mas nunca a valores inferiores aos exigidos para os ganchos.
V. Quando houver possibilidade de fissuração do concreto no plano da barra dobrada, ocasionada por tensões de tração normais a esse plano, deve ser colocada armadura transversal ou aumentado o diâmetro da curvatura da barra. 
Todas as conclusões corretas estão em: