Questões de Concurso Público DETRAN-AM 2022 para Perito em Acidente de Trânsito
Foram encontradas 60 questões
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Perito em Acidente de Trânsito |
Q1917884
Legislação de Trânsito
Leia atentamente os trechos abaixo,
disponíveis na Resolução CONTRAN Nº 808, de
15 de dezembro de 2020.
O ______ é o sistema de registro, gestão e controle de dados e informações sobre acidentes e estatísticas de trânsito, coletados pelos órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e pelos demais órgãos e entidades que efetuam o registro de acidentes de trânsito, que apuram suas circunstâncias ou prestam atendimento às suas vítimas.
Assinale a alternativa que preencha corretamente a lacuna.
O ______ é o sistema de registro, gestão e controle de dados e informações sobre acidentes e estatísticas de trânsito, coletados pelos órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e pelos demais órgãos e entidades que efetuam o registro de acidentes de trânsito, que apuram suas circunstâncias ou prestam atendimento às suas vítimas.
Assinale a alternativa que preencha corretamente a lacuna.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Perito em Acidente de Trânsito |
Q1917885
Segurança e Transporte
O alinhamento horizontal de uma rodovia
compreende trechos em tangente, curvas
circulares (com raio constante) e curvas em
espiral, com raio variando continuamente, para
permitir transferência gradual entre segmentos
da rodovia com diferentes raios. Várias
combinações desses três componentes
básicos são possíveis. Considerando o
alinhamento horizontal de uma rodovia, seus
componentes, combinações e ajustes
necessários para um alinhamento fluente,
assinale a alternativa correta.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Perito em Acidente de Trânsito |
Q1917886
Segurança e Transporte
Segundo o Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT), os
Dispositivos Auxiliares de Percurso têm como
objetivo aumentar a percepção dos usuários
nos casos de situações potenciais de risco
como em curvas acentuadas ou nos trechos
sujeitos à neblina, por exemplo. Considerando
os Dispositivos Auxiliares de Percurso e suas
características, assinale a alternativa incorreta.
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Perito em Acidente de Trânsito |
Q1917887
Segurança e Transporte
Em relação ao seu posicionamento transversal,
os sinais de indicação são colocados,
normalmente, à margem direita da via,
mantendo uma distância segura da mesma. São
colocados a uma distância mínima de 1,20 m
(metros) da borda do pavimento, não devendo
esta distância ser maior que 3,0 m (metros).
Uma recomendação padrão é indicada para a
altura livre, medida da borda inferior da placa ao
nível da pista, salvo em condições especiais,
tais como as rodovias, parque e estradas
ecológicas. As exceções são os marcos
quilométricos e os sinais de identificação de
rodovia, que seguem recomendações próprias.
Analise a Figura 1 que apresenta o posicionamento transversal dos sinais de indicação. Considerando a recomendação padrão estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale a alternativa correta que apresenta os valores representados pelas letras X (distância) e Y (altura) na Figura 1.
Figura 1. Sinais de Indicação - Posicionamento transversal: recomendação padrão
Fonte: MT/DNIT/IPR
Analise a Figura 1 que apresenta o posicionamento transversal dos sinais de indicação. Considerando a recomendação padrão estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), assinale a alternativa correta que apresenta os valores representados pelas letras X (distância) e Y (altura) na Figura 1.
Figura 1. Sinais de Indicação - Posicionamento transversal: recomendação padrão
Fonte: MT/DNIT/IPR
Ano: 2022
Banca:
IBFC
Órgão:
DETRAN-AM
Prova:
IBFC - 2022 - DETRAN-AM - Perito em Acidente de Trânsito |
Q1917888
Segurança e Transporte
A classificação funcional é o processo pelo qual
as vias são agrupadas hierarquicamente em
subsistemas, conforme o tipo de serviço que
oferecem e a função que exercem. Essa
classificação normalmente é estabelecida de
acordo com a mobilidade e acessibilidade
permitidas. Mobilidade é o grau de facilidade
para deslocar-se. Acessibilidade é o grau de
facilidade que oferece uma via para conectar a
origem de uma viagem com seu destino. Para
fins de planejamento, a classificação funcional
mais comumente utilizada divide as vias
urbanas nos seguintes sistemas básicos, com
características e funções distintas: sistema
arterial principal, sistema arterial secundário,
sistema coletor e sistema local. Levando-se em
consideração a classificação funcional descrita
e a relação de cada sistema básico com a
mobilidade e acessibilidade, analise a ordem
correta, correspondente a cada número, das
vias urbanas Arteriais, Coletoras e Locais na
Figura 2 e assinale a alternativa correta.
Figura 2. Relação entre os níveis de acessibilidade e mobilidade para os diferentes tipos de vias urbanas
Fonte: MT/DNIT/IPR
Figura 2. Relação entre os níveis de acessibilidade e mobilidade para os diferentes tipos de vias urbanas
Fonte: MT/DNIT/IPR
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