Questões de Concurso Público EMGEPRON 2021 para Engenheiro Naval
Foram encontradas 50 questões
Q1775547
Engenharia Naval
O coeficiente prismático longitudinal é dado pela
seguinte razão:
Q1775548
Engenharia Naval
O deslocamento de um navio é de 8000 ton. Os
braços de estabilidade para as diversas bandas são
apresentadas na tabela e seus momentos de
estabilidade estática no gráfico.
De acordo com as informações indicadas anteriormente, um vento muito forte de momento igual a Mo = 900cos (θ).(t*m) atua sobre o navio. Devido ao vento, a faixa em que se encontra o ângulo de banda permanente está entre:
De acordo com as informações indicadas anteriormente, um vento muito forte de momento igual a Mo = 900cos (θ).(t*m) atua sobre o navio. Devido ao vento, a faixa em que se encontra o ângulo de banda permanente está entre:
Q1775549
Engenharia Naval
De acordo com a figura, a energia absorvida
pelo navio é a área da figura:
Q1775550
Engenharia Naval
O primeiro passo para projetar o arranjo geral de
um navio é:
Q1775551
Engenharia Naval
Dada a inclinação do navio devido à ação do
vento, o ângulo de banda instantânea é determinado
por meio de:
Q1775552
Engenharia Naval
As fragatas estão entre uma faixa de coeficiente
de bloco (Cb) e coeficiente de seção média (Cm) de:
Q1775553
Engenharia Naval
A figura a seguir demonstra três tipos de curva distribuída:
A curva B indica o tipo de curva distribuída
denominada:
Q1775554
Engenharia Naval
O Diagrama Firsov dispõe, num mesmo
diagrama de forma direta, dos valores:
Q1775555
Engenharia Naval
O deslocamento leve de um navio é 4000 ton e
seu deslocamento máximo permitido é 20000 ton.
A guarnição e seus pertences pesam 30 ton, a água
de alimentação da caldeira 100 t, água potável 200
ton, combustível e lubrificantes 500 ton, carga 7000
ton. Em relação ao descrito, é correto afirmar:
Q1775556
Engenharia Naval
A figura abaixo mostra os planos do desenho de linhas.
O plano de balizas está indicado em:
Q1775557
Engenharia Naval
O tipo de desenho que é destinado a fabricação
e montagem das estruturas do navio é chamado de:
Q1775558
Engenharia Naval
O conjunto de curvas das áreas de cada seção,
em função do calado de um navio, é chamado de
curvas de:
Q1775559
Engenharia Naval
A finalidade principal das curvas de Vlasov é o
cálculo de:
Q1775560
Engenharia Naval
As principais vantagens da construção modular
de navios são:
Q1775561
Engenharia Naval
A figura abaixo mostra uma curva de cisalhamento.
A curva de cisalhamento acima é obtida por meio do
seguinte processo matemático:
Q1775562
Engenharia Naval
O motor Diesel trabalha com 4 estágios
(4 tempos) conhecidos como Admissão,
Compressão, Combustão e Escape. No terceiro
estágio (combustão), a combustão ocorre devido a:
Q1775563
Engenharia Naval
Para um ciclo padrão ar Diesel, pode-se utilizar a
relação P2/P1 = (V1/V2)1,4 entre o estágio inicial e final da
compressão. Dado um ciclo padrão ar Diesel que, no
processo de compressão, apresenta pressão inicial
de 0,1 MPa e pressão final de 6,67 MPa, o valor da
razão de compressão (V1/V2) é:
Dados: in(20) = 3; In(66,7) = 4,2
Dados: in(20) = 3; In(66,7) = 4,2
Q1775564
Engenharia Naval
As empresas implantam um modelo de
manutenção com finalidades específicas. A
manutenção preditiva, por sua vez, é um modelo de
manutenção adotado em muitas empresas. No que
diz respeito à manutenção preditiva, um dos
principais benefícios dessa manutenção é:
Q1775565
Engenharia Naval
A manutenção corretiva foi a primeira a ser
adotada nos processos industriais e ainda é utilizada
em alguns casos. Sobre este tipo de manutenção, é
correto afirmar que:
Q1775566
Engenharia Naval
Uma viga de comprimento L, apoiada nos
pontos A e B, sustenta duas cargas, uma força W e
um momento Mc. O momento Mc encontra-se
posicionado no meio da viga (ponto C) e deslocado do
ponto de apoio A. A uma distância X encontra-se o
ponto D, conforme mostra a figura.
As expressões dos resultados referentes à força no apoio B e ao momento fletor no ponto D são, respectivamente:
As expressões dos resultados referentes à força no apoio B e ao momento fletor no ponto D são, respectivamente:
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