Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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Q1190475
Engenharia Naval
Considere as afirmativas a seguir, relativas aos sistemas de
estabilização de movimentos dos navios.
I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa de energia para operar, mas atua com eficiência somente em uma faixa reduzida de freqüência.
II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em baixas velocidades e dependem de um giroscópio para atuarem.
III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar resistência ao avanço.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
I - O sistema passivo de tanques não requer fonte externa de energia para operar, mas atua com eficiência somente em uma faixa reduzida de freqüência.
II - Os hidrofólios ativos apresentam maior eficiência em baixas velocidades e dependem de um giroscópio para atuarem.
III - As bolinas são um sistema passivo de estabilização que atuam em qualquer velocidade, sem apresentar resistência ao avanço.
Está(ão) correta(s), SOMENTE, a(s) afirmativa(s)
Q1186863
Engenharia Naval
Os navios-tanques para transporte marítimo dos petróleos e
dos derivados subdividem-se em seis principais categorias,
a depender da sua capacidade de carga. Essas categorias
são: ULCCs; Suezmax; Panamax; VLCCs; Aframax; e
Handysize. Quais são considerados navios de tamanho
médio?
Q1185963
Engenharia Naval
Um navio atracado em um porto fluvial terminou a operação de carregamento, e partiu completamente carregado. O navio percorreu um trecho fluvial de 300 milhas náuticas e um trecho marítimo de 660 milhas, até atracar em um porto marítimo para reabastecimento. A embarcação tem velocidade de serviço de 10 nós e consumo de combustível de 50 toneladas por dia.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Com base na situação hipotética descrita e considerando desprezível a variação de peso de outros itens do porte operacional na viagem, julgue o item a seguir.
Caso o navio seja abastecido no porto de chegada com 200 toneladas de combustível, recuperará o mesmo calado da condição de partida.
Q1183893
Engenharia Naval
Numere as colunas, estabelecendo a relação correta:
(1) navegação estimada
(2) navegação costeira
( ) Pode ser definida como o processo de determinação aproximada da posição de um navio, aplicando-se à última posição conhecida precisa os vetores verdadeiros das direções seguidas.
( ) Um dos elementos para este tipo de navegação são os rumos verdadeiros seguidos ou que se pretende seguir, a partir de uma determinada posição bem conhecida.
( ) Ao olhar um objeto, pode-se dizer que a linha de visada observador-objeto determina uma linha de posição, entretanto uma única linha de posição não permite a determinação da posição da embarcação, permitindo apenas saber que se está em algum lugar ao longo dela.
A ordem correta, de cima para baixo, é:
(1) navegação estimada
(2) navegação costeira
( ) Pode ser definida como o processo de determinação aproximada da posição de um navio, aplicando-se à última posição conhecida precisa os vetores verdadeiros das direções seguidas.
( ) Um dos elementos para este tipo de navegação são os rumos verdadeiros seguidos ou que se pretende seguir, a partir de uma determinada posição bem conhecida.
( ) Ao olhar um objeto, pode-se dizer que a linha de visada observador-objeto determina uma linha de posição, entretanto uma única linha de posição não permite a determinação da posição da embarcação, permitindo apenas saber que se está em algum lugar ao longo dela.
A ordem correta, de cima para baixo, é:
Q1183764
Engenharia Naval
A Lei nº 7.273 dispõe sobre a busca e salvamento de vida
humana em perigo, no mar, nos portos e nas vias navegáveis interiores. Ao tomar conhecimento de vida humana em perigo no mar, nos portos ou nas vias navegáveis interiores, o Comandante da embarcação deverá adotar os seguintes procedimentos:
I. dirigir sua embarcação, na maior velocidade possível, para o local onde se encontrem as pessoas em perigo;
II. informar às pessoas em perigo e às embarcações próximas a hora prevista de chegada na área e os meios de que dispõe para a prestação dos serviços de busca e salvamento;
III. permanecer no local do acidente, no caso de abalroamento, até que seja liberado de tal obrigação pelo Comandante da outra embarcação;
IV. Comunicar o pedido de auxílio somente à autoridade naval, informando o local onde se encontram as pessoas em perigo.
Dos itens acima, estão corretos apenas:
I. dirigir sua embarcação, na maior velocidade possível, para o local onde se encontrem as pessoas em perigo;
II. informar às pessoas em perigo e às embarcações próximas a hora prevista de chegada na área e os meios de que dispõe para a prestação dos serviços de busca e salvamento;
III. permanecer no local do acidente, no caso de abalroamento, até que seja liberado de tal obrigação pelo Comandante da outra embarcação;
IV. Comunicar o pedido de auxílio somente à autoridade naval, informando o local onde se encontram as pessoas em perigo.
Dos itens acima, estão corretos apenas:
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