Questões de Concurso Sobre engenharia naval
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As curvas hidrostáticas representam várias características da carena de uma embarcação em repouso, em águas em equilíbrio estático. Quando apresentadas em gráfico, as curvas têm no eixo das abscissas o deslocamento e no eixo das ordenadas o calado moldado. Julgue o próximo item acerca das características hidrostáticas da embarcação.
A curva KB aproxima-se de uma reta, com coeficiente
angular positivo, e indica que a altura do centro de carena
cresce com o aumento do deslocamento da embarcação
(aumento da carga).
Com relação ao equilíbrio de corpos flutuantes, julgue o próximo item considerando-se flutuante prismático, de seção retangular, ancorado em águas marítimas em equilíbrio estático, sem carga estática pousada sobre o convés, construído para servir de terminal a operações de apoio marítimo.
O calado do flutuante será definido pela divisão da massa da
estrutura flutuante, a qual é determinada pela soma das
massas de todas as chapas utilizadas em sua construção, e
pela área do convés multiplicada pela massa específica da
água do mar.
Com relação ao equilíbrio de corpos flutuantes, julgue o próximo item considerando-se flutuante prismático, de seção retangular, ancorado em águas marítimas em equilíbrio estático, sem carga estática pousada sobre o convés, construído para servir de terminal a operações de apoio marítimo.
Quando o centro de gravidade do flutuante ultrapassar o seu
metacentro, o binário de restauração agirá para restabelecer o
equilíbrio estático do flutuante.
Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.
Por meio da Convenção Internacional para a Prevenção da
Poluição por Navios (MARPOL), foi aprovada a Resolução
IMO 2020, que propõe a redução da emissão de enxofre por
navios do nível atual de 3,5%, em massa, para 0,5%,
seguindo o exemplo do limite de emissão de enxofre de
0,1% aplicado no litoral do mar Báltico e do mar do Norte,
na costa dos Estados Unidos da América, no Canadá e em
regiões do mar do Caribe.
Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.
Utilizado para propelir embarcações que navegam em rotas
de longo curso e cabotagem, o bunker oil (tipos OCM120,
OCM180 e OCM380) é constituído de uma mistura de óleo
combustível e óleo diesel, com alto teor de enxofre, com
consistência de graxa, pois precisa trabalhar sob alta pressão
sem que sua estrutura molecular seja afetada, e é tão viscoso
que precisa ser aquecido para ser usado como combustível.