Questões de Provas - Questões de Concursos - Página 257

Q420703

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420703 Mecânica

Atenção: Considere o enunciado abaixo para responder à questão.

Um trecho da barra da figura abaixo está submetido a uma carga uniformemente distribuída.

A reação vertical no apoio B é

A

3 kN.

B

2 kN.

C

1 kN.

D

4 kN.

E

8 kN.

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Q420702

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420702 Mecânica

A barra da figura abaixo, apoiada num único ponto que não lhe permite rotação, está submetida a momentos de torção de mesma intensidade e mesmo sentido nas duas extremidades.

A forma do diagrama de momentos de torção é representada pela figura:

A

B

C

D

E

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Q420701

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Engenheiro Júnior - Mecânica |

Q420701 Mecânica

O momento de inércia polar e o módulo de resistência polar em relação ao centro geométrico de um círculo são dados, respectivamente, por πd⁴/32 e πd³/16 , sendo d, o diâmetro do círculo. Já, as mesmas grandezas para um quadrado de lado l são dadas, respectivamente, por l⁴/6 e

A

√2 l³/ 3.

B

l³/6 .

C

l³ / 3.

D

√2 l³ /6 .

E

3 l³ /√2 .

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Q413687

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413687 Mecânica

Os termos STRENGTH, RELIABILITY e POWER TRAIN significam, na ordem dada:

A

um dispositivo usado em medições dimensionais; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; o conjunto motriz de um veículo automotor.

B

resistência; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; o conjunto motriz de um veículo automotor.

C

resistência; a probabilidade de um produto ter uma performance melhor que a esperada; o conjunto motriz de um veículo automotor.

D

uma entidade fora do padrão; a probabilidade de um produto ter uma performance melhor que a esperada; a potência do motor de um veículo ferroviário.

E

resistência; a probabilidade de um produto desempenhar funções específicas durante um período de tempo limitado; a potência do motor de um veículo ferroviário.

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Q413686

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413686 Mecânica

Whenever magnaflux is avaliable, this process should be used to check: gears, shafts and rings.
De acordo com a frase acima:
... o processo magnaflux deve ser usado para checar

A

engrenagens, eixos e anéis.

B

polias, eixos e anéis.

C

flanges, buchas e correntes.

D

rolamentos, tirantes e molas.

E

engrenagens, chavetas e anéis.

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Q413685

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413685 Mecânica

Observe a figura abaixo.

Nela está representado o processo de soldagem

A

MIG.

B

TIG.

C

MAG.

D

arame tubular.

E

oxiacetilênica.

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Q413684

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413684 Mecânica

Na soldagem de trilhos ferroviários, realizada em campo, o método que NÃO necessita de fonte externa de energia é o processo de soldagem

A

elétrica de topo.

B

oxiacetilênica.

C

aluminotérmica.

D

Mig-Mag.

E

por eletrodo revestido.

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Q413683

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413683 Mecânica

A peça fundida, abaixo representada, contém furos.

Para atendimento das tolerâncias exigidas, a sequência de processos de usinagem a ser adotada é:

A

fresamento de topo e retificação.

B

fresamento de topo, furação e alargamento.

C

faceamento e brochamento.

D

retificação e mandrilamento.

E

faceamento, torneamento interno e alargamento.

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Q413682

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413682 Mecânica

Em máquinas e motores, o rompimento da película lubrificante, ocasionado pela bomba de óleo ao alimentar as partes a serem lubrificadas com uma mistura de óleo e ar, pode ser evitado utilizando-se um aditivo

A

de extrema pressão.

B

detergente-dispersante.

C

antiespumante.

D

abaixador do ponto de fluidez.

E

antioxidante.

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Q413681

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413681 Mecânica

O lubrificante industrial AGMA 5, equivalente ao óleo ISO VG 220,

A

é composto de 3 a 10% de gordura mineral ou sintética.

B

apresenta viscosidade cinemática média de 220cSt.

C

é classificado como óleo anti-desgaste e de extrema pressão.

D

apresenta numa análise típica, magnésio ou cálcio, proveniente do aditivo utilizado.

E

tem como função garantir a proteção contra ferrugem e oxidação.

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Q413680

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413680 Mecânica

Atenção: Considere as informações abaixo para responder às questões de números 52 e 53.
Um atuador hidráulico com êmbolo de 2000 mm² de área, utilizado para elevação de cargas, admite uma carga nominal máxima de 4 kN. A pressão do óleo abaixo do êmbolo é registrada em bares (1bar = 0,1 MPa) por um manômetro, conforme representado na figura abaixo.

Se o atuador for substituído por outro para elevar o dobro da carga nominal, mantidas as mesmas condições de pressão, o diâmetro do êmbolo do novo atuador em relação ao atual deve aumentar em, aproximadamente,

A

50%.

B

40%.

C

75%.

D

200%.

E

100%.

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Q413679

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413679 Mecânica

Atenção: Considere as informações abaixo para responder às questões de números 52 e 53.
Um atuador hidráulico com êmbolo de 2000 mm² de área, utilizado para elevação de cargas, admite uma carga nominal máxima de 4 kN. A pressão do óleo abaixo do êmbolo é registrada em bares (1bar = 0,1 MPa) por um manômetro, conforme representado na figura abaixo.

Ao atingir 30% de sobrecarga, o sistema não entrará em operação, ou seja, o sistema travará quando o manômetro registrar uma pressão de

A

0,2.

B

0,5.

C

20,0.

D

26,0.

E

50,0.

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Q413677

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413677 Mecânica

A fragilização pelo revenido, em aços de baixo teor de liga,

A

provoca a queda da tenacidade e da ductilidade do aço.

B

ocorre quando são aquecidos na faixa de 200 a 300 °C de temperatura.

C

dá-se pelo resfriamento rápido após o revenido.

D

aumenta consideravelmente a resistência mecânica do aço.

E

afeta a microestrutura do aço e suas propriedades mecânicas.

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Q413676

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413676 Mecânica

Na análise metalográfica, por microscopia óptica, de um aço com microestrutura perlítica, comum em aços utilizados em componentes ferroviários, o aspecto apresentado pela amostra acha-se corretamente ilustrado em

A

B

C

D

E

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Q413675

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413675 Mecânica

Na técnica de preparo de um corpo de prova de macrografia, na escolha e localização da seção a ser estudada, deve-se optar, preferencialmente, por um corte longitudinal quando se tem por objetivo verificar

A

como se processou um caldeamento de topo.

B

a natureza do material.

C

a homogeneidade da seção.

D

a forma e dimensão das dentritas.

E

a profundidade da têmpera.

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Q413674

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413674 Mecânica

A figura abaixo mostra a sobreposição de dois diagramas tensão-deformação resultantes de ensaios de tração de dois materiais diferentes, A e B.

Comparando-se os diagramas, conclui-se que o material B em relação ao material A apresenta maior

A

módulo de elasticidade.

B

tensão de ruptura.

C

tenacidade.

D

tensão de escoamento.

E

resiliência.

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Q413673

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413673 Mecânica

No ensaio de impacto Charpy, o corpo de prova tipo A é uma barra de seção transversal quadrada de 10 mm de lado, 55 mm de comprimento e um entalhe central com profundidade de

A

1,0 mm.

B

1,2 mm.

C

1,5 mm.

D

2,0 mm.

E

2,5 mm.

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Q413671

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413671 Mecânica

A figura abaixo representa esquematicamente uma transmissão por correia.

Para se estimar o comprimento da correia utiliza-se a fórmula

, sendo D e d, respectivamente, os diâmetros da polia maior e da polia menor e, C,

A

a distância entre os centros das polias.

B

constante de correção do arco.

C

os comprimentos dos trechos retos da correia.

D

os comprimentos dos arcos de contato.

E

a média aritmética dos diâmetros das polias.

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Q413670

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413670 Mecânica

Atenção: Considere a figura abaixo para responder a questão:
O sistema da figura encontra-se em equilíbrio estático e a tração no cabo CD é de 100 N.

Se a carga aplicada fosse de 1 kN, o máximo momento fletor na barra, em kN.m, seria de

A

0,70.

B

1.

C

2.

D

0,86.

E

0,5.

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Q413669

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: METRÔ-SP Prova: FCC - 2014 - METRÔ-SP - Técnico Sistemas Metroviários - Mecânica |

Q413669 Mecânica

Atenção: Considere a figura abaixo para responder a questão:
O sistema da figura encontra-se em equilíbrio estático e a tração no cabo CD é de 100 N.

O diagrama de forças cortantes da barra tem a forma representada pela figura

A

B

C

D

E

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