Questões de Concurso Sobre motor em mecânica de autos

1º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 2º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 3º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 4º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão.

1º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 2º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 3º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 4º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI.

1º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 2º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 3º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 4º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão.

1º Tempo: Compressão– A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 2º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 3º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 4º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível.

(Parte 1) Virabrequim com cárter, (Parte 2) bloco, (Parte 3) cabeçote.

(Parte 1) Cabeçote, (Parte 2) bloco, (Parte 3) virabrequim com cárter.

(Parte 1) Cabeçote, (Parte 2) virabrequim com cárter, (Parte 3) pistões.

(Parte 1) Comando de válvulas, (Parte 2) bloco, (Parte 3) virabrequim com cárter.

Estiver baixo o nível de óleo.

A bateria estiver com carga baixa.

O ar condicionado for utilizado initerruptamente.

A bomba de óleo estiver com defeito.

abertos.

fechados.

destapados.

descerrados.

descobertos.

Depois que a máquina estiver estacionada e o freio de estacionamento estiver engatado, desligue o motor.

Quando a máquina estiver chegando ao local de estacionamento, já é possível desligar o motor.

Depois que a máquina estiver estacionada, sem a necessidade de acionar o freio de estacionamento, desligue o motor.

Depois que a máquina estiver estacionada e o freio de estacionamento estiver engatado, deixe o motor operar por vinte minutos antes de desligá-lo.

Depois que a máquina estiver estacionada e o freio de estacionamento estiver engatado, deixe o motor operar por cinco minutos antes de desligá-lo.