Questões de Concurso Sobre mecânica de autos em mecânica de autos

Ainda sobre motor de veículo, veja a sequência de acontecimentos descritas nos itens abaixo:

I. Imagine que seu possante está parado e você vira a chave no contato. Quando isso rola, a bateria manda eletricidade para o motor de arranque, um motor elétrico que é ligado para fazer os pistões do cilindro se movimentar pela primeira vez. A partir daí o motor está ligado.

II. O processo de combustão precisa obrigatoriamente de ar. Ele entra no carro pelo filtro de ar, que barra as impurezas, e segue para o cilindro, possibilitando a explosão. A relação ar/combustível tem de ser exata: com ar demais, o motor perde desempenho. Com ar de menos, o consumo do carro aumenta.

III. Para que o motor siga em movimento, os pistões precisam de combustível, que é injetado nos cilindros pelos bicos de injeção. Um outro equipamento, a central da injeção eletrônica, é o “cérebro” que controla a quantidade de ar e combustível jogada no motor.

IV. Em cada cilindro, a explosão do combustível rola assim: primeiro, ocorre a entrada da mistura ar/combustível, quando a válvula de admissão está aberta. Depois, o pistão se movimenta para cima, comprimindo a mistura ar/combustível. Nessa hora, a vela recebe eletricidade da bateria e gera uma faísca, causando a explosão da mistura ar/combustível.

A sequência CORRETA do funcionamento normal de um veículo é:

A peça responsável em acoplar o disco de embreagem no volante do motor, que tem a função de transferir as rotações do motor para a caixa de mudanças (câmbio), é denominada

Na movimentação de um trator equipado com carregador (caçamba) frontal, o operador deverá manter a:

Com relação à verificação da regulagem dos faróis na inspeção veicular, assinale a alternativa incorreta.

O desequilíbrio de funcionamento da suspensão é determinado por meio da comparação percentual entre os índices de transferência de peso medidos em cada roda de um mesmo eixo.

Considere um veículo ensaiado no banco de prova que apresentou os seguintes valores:
• Roda direita: índice de transferência de peso = 50%.
• Roda esquerda: índice de transferência de peso = 40%.

Tem-se que o desequilíbrio nesse eixo é de