Questões de Concurso Para if-ce

Os grupos de trabalho têm estrutura própria com características específicas que modelam o comportamento dos seus membros e explicam, em grande medida, as ações dos indivíduos. Sobre as principais variáveis estruturais de um grupo, analise as sentenças.

I. Dentro do grupo, cada membro possui papéis claros e definidos, que não são geradores de conflitos, por serem atribuídos pela própria organização.

II. Todo grupo estabelece normas internas que são compartilhadas por seus membros; o grupo exerce forte pressão, para que os indivíduos adaptem seus comportamentos, para se ajustar aos padrões grupais.

III. Sobre o tamanho, há evidências de que os grupos menores são melhores na realização de tarefas.

É correto o que se afirma em

O modelo que evidencia oito fatores que afetam a QVT, abrangendo os fatores higiênicos, as condições físicas, os aspectos relacionados à segurança e à remuneração, sem desconsiderar os demais elementos citados por outros estudiosos, cuja amplitude permite melhor avaliação do nível de QVT de uma organização, é o modelo de

A Teoria do reforço explica a motivação como resultado de reforçadores ambientais. É uma abordagem comportamental que tem como premissa o fato de o comportamento ser função de suas consequências. Sobre as estratégias de modificação do comportamento propostas por essa teoria, analise as afirmativas.

I. O reforço positivo aumenta a frequência do comportamento desejável, ao relacioná-lo a consequências agradáveis; prêmios financeiros e aprovação da gerência são exemplos de reforço positivo.

II. O reforço negativo diminui a frequência do comportamento através da apresentação de contingências negativas; a suspensão do pagamento de bônus é um exemplo de reforço negativo.

III. Punição – A modificação do comportamento se dá por meio da apresentação de consequências desagradáveis, o comportamento diminui a frequência ou é eliminado.

IV. Evitação – diminui a frequência ou elimina um comportamento indesejável por meio da remoção de uma consequência agradável.

São verdadeiras:

A Teoria da motivação de Hezberg classifica os fatores envolvidos na satisfação no trabalho em higiênicos e motivacionais. De acordo com esta teoria, configura-se como um fator motivacional:

A motivação é um conceito que incita diferentes abordagens e variadas análises. Esse constructo é utilizado para compreender o comportamento humano e compõe uma rede de processos psicológicos fundamentais. Nesse contexto, analise as seguintes afirmações sobre motivação.

I. Em um sentido sistêmico, existem três elementos interagentes na formação das motivações: as necessidades, os impulsos e os incentivos.

II. O processo motivacional está dirigido para metas que podem ser positivas ou negativas. As positivas são os elogios, o reconhecimento e as promoções; as negativas são as críticas, o desinteresse pessoal e as admoestações.

III. O processo motivacional é cíclico. Após um processo de tensão, o comportamento é orientado para a satisfação das necessidades. Depois de satisfeitas, o estado de equilíbrio torna-se permanente, não havendo mais ciclos motivacionais no comportamento humano.

Está correto o que se afirma em

De acordo com a teoria da Hierarquia de necessidades de Maslow, a busca pelo reconhecimento pelo bom desempenho relaciona-se ao nível de necessidades do indivíduo

Os motores com ignição por centelha (Ciclo Otto: gasolina, álcool ou gás) apresentam, como resultado da combustão, uma série de gases que, analisados, resultam em uma verificação importante do funcionamento do motor. A maioria desses gases é poluente, por isso são controlados pela legislação sobre emissões, através do Programa Nacional de Controle de Emissões Veiculares – PROCONVE. 
Monóxido de Carbono, tóxico mesmo em pequenas quantias, pois se combina com a hemoglobina do sangue e pode causar asfixias e desmaios. Combustível não queimado (hidrocarbonetos). Apesar de não ser tóxica, sua grande concentração, na atmosfera, provoca reações químicas que irritam as mucosas e são nocivas às plantas. O Nitrogênio é um gás inerte, que, em teoria, deveria passar inalterado na combustão, mas, devido às enormes pressões e temperaturas da câmara de combustão, acaba reagindo com o oxigênio, formando óxidos nítricos (NOx). Assim é importante que a temperatura do motor seja controlada, pois, quanto mais quente o motor, maiores quantidades de NOx são produzidas. Esse poluente causa, em grandes quantias, irritação nos olhos e nas mucosas, além de ressecamento de plantas com posterior morte. A solução encontrada na engenharia é 

Um mecânico, ao testar um veículo, constatou que, ao se pisar o freio, o pedal desce lentamente; ao fazer uma inspeção visual, não foi encontrado nenhum vazamento. O defeito deve ter ocorrido na(s)

Nos veículos que têm capacidade maior de transporte de carga, é comum fazer parte do sistema de freios uma válvula sensível à carga. A função da válvula sensível à carga é

Ainda sobre o sistema flex, o sensor lógico necessita de condições para o reconhecimento do combustível. A(s) condição(ões) necessária(s), para disparar na FIAT a estratégia de aprendizagem de A/F, é(são)

Os sistemas de injeção flex e gasolina dos veículos contam com os mesmos sensores e atuadores. “As diferenças do modelo flex são a centralina, o software, a partida a frio e o sensor de nível do reservatório de gasolina para partida a frio”. Seu funcionamento é realizado por meio da centralina, responsável por definir a quantidade de gasolina injetada no motor, de acordo com a proporção de álcool acumulada no tanque. O sistema é baseado no desbandamento da sonda lambda, que tem um centro de funcionamento definido. A(s) solução(ões) das montadoras, para implementar o sistema flex, foi(foram)

No Sensor de Posição da Borboleta (TPS) de Aceleração, a posição da borboleta é uma das informações para o cálculo da quantidade de combustível. Outra função do TPS é informar a unidade de comando dos movimentos da borboleta de aceleração, para fins de aceleração e desaceleração. O sinal do TPS

O sensor de detonação é composto de material piezoelétrico, que gera uma tensão, ao ser deformado e vice-versa. A detonação gera uma frequência específica, que é captada pelo sensor no momento em que ocorre. A resposta da central eletrônica, na presença do sinal, é quando a central eletrônica detecta sinal de detonação do sensor e

O sensor sonda lambda produz tensão somente depois de atingida a temperatura operacional superior a 300ºC. Quando o sensor está frio, será medida a voltagem de referência que indica circuito aberto. Para facilitar a análise da combustão e a qualidade das emissões no escape, em função do tipo de mistura, é definido um número denominado Fator Lambda. Os valores para o fator lambda são

O sensor de temperatura do ar capta, quando o ar admitido está frio. A resistência do sensor (termistor do tipo NTC) é alta, à medida que o ar admitido aquece, a resistência do sensor diminui e a tensão correspondente também. O sensor de temperatura do ar é uma das informações utilizadas para o controle do(a)

O sistema de injeção eletrônica possui um módulo de controle, que, por meio de sensores, recebe os sinais das condições de funcionamento do motor e calcula a quantidade mais próxima, quanto possível, do ideal para aquela condição de funcionamento. Para que a quantidade de combustível injetada seja a mais próxima do possível da desejada, é necessário que seja medida a massa de ar que é aspirada pelo motor (massa de ar admitido), através dos sensores. Depois de medida a massa de ar a – Unidade de Comando Eletrônico realiza o cálculo do tempo em que o eletroinjetor deve permanecer aberto, para que seja injetada a quantidade ideal de combustível. Os sensores e os atuadores fazem a ligação entre as condições de funcionamento do motor e a UCE. A função do sensor de rotação é

Os sistemas de alimentação dos motores atuais incorporam a ignição e a injeção de combustível em um único sistema, conhecido por gerenciamento do motor. Geralmente, é utilizada uma só unidade de comando, para controlar todo o sistema de alimentação (ignição e injeção), entretanto, antes de se chegar a esse estágio, havia, por muitos anos, veículos equipados com o sistema de ignição convencional, composto por platinado e condensador. O sistema de ignição eletrônica começou a ser fornecido, no Brasil, em 1978. Daquela época até hoje, muitos novos sistemas foram sendo desenvolvidos e atualizados. A vantagem que a ignição eletrônica possui sobre o sistema a platinado é que

Interdependência dos ajustes. A modificação de qualquer um dos ângulos repercute no valor dos outros ângulos. Se forem efetuados ajustes, todos os ângulos devem ser verificados. Por exemplo, o ajuste do ângulo de (câmber) modifica o paralelismo (convergência), porque o comprimento das barras de direção mantém-se inalterado, por conseguinte é necessário ajustar também o paralelismo (convergência) depois de um ajuste do (câmber). O desvio do veículo, para um lado, pode ser provocado pelos seguintes defeitos de geometria:

O ângulo de geometria de suspensão, que, fora do especificado, provoca maior desgaste prematuro dos pneus é

Na especificação de um pneu, temos as descrições 165/70 – R14 – 82S, que significam