Questões de Concurso
Comentadas para prefeitura de belford roxo - rj
Foram encontradas 8 questões
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Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723102
Legislação de Trânsito
É proibido estacionar nas esquinas
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723100
Legislação de Trânsito
O Código de Trânsito Brasileiro, no artigo 89, estabelece ordens de prevalência para sinalização de trânsito. Dentre
as afirmativas abaixo, marque a alternativa CORRETA que confirma uma dessas ordens:
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723092
Legislação de Trânsito
Conforme Artigo 136 do Código de Trânsito Brasileiro, os veículos especialmente destinados à condução coletiva
de escolares somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto o cumprimento de vários requisitos. Dentre eles,
não está elencado o seguinte:
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723090
Legislação de Trânsito
Deixar de reduzir a velocidade do veículo nas proximidades de escolar, hospitais, estações de embarque e
desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentação de pedestres, constitui que infração e quantos
pontos o condutor perde na sua habilitação?
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723080
Legislação de Trânsito
Antes de colocar o veículo em circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas
condições, de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, bem como assegurar-se da existência de
combustível suficiente para chegar ao local de destino. Muitos dos acidentes de trânsito ocorrem por falta de
observância deste mandamento legal. É correto afirmar ainda que o trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à
circulação obedecerá as seguintes normas:
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723073
Legislação de Trânsito
As infrações de trânsito trazem, além de multas, outras penalidades que um condutor poderá sofrer. Quando um
condutor estiver com o seu direito de dirigir suspenso, e for flagrado conduzindo qualquer veículo, a sua habilitação
será:
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723036
Direito Administrativo
A critério da administração, poderá ser concedida ao servidor ocupante de cargo efetivo, licença para trato de
assuntos particulares. Para tal concessão, exige a lei que o servidor atenda determinados requisitos. Marque a
alternativa que informa corretamente esses requisitos.
Ano: 2011
Banca:
INCP
Órgão:
Prefeitura de Belford Roxo - RJ
Prova:
INCP - 2011 - Prefeitura de Belford Roxo - RJ - Agente de Trânsito |
Q723009
Português
Texto associado
Brasil – Limites do ilimitado: humanizar o trânsito urbano
Embora exista desde milênios, as cidades exibem as marcas fundamentais da civilização urbana deste início de
século. Nas últimas duas décadas, mais de um bilhão de seres humanos migrou para as cidades. Foi o maior movimento
populacional da história. Nos mais diversos continentes multiplicaram-se cidades com mais de dois milhões de habitantes.
Não por caso, ou apenas por questões culturais.A mudança é fruto de uma organização social e econômica, que mais do que
nunca, concentrou a propriedade da terra e fortaleceu um movimento agrícola de exportação que obriga os lavradores a
deixarem suas terras procurando refúgio nas periferias das grandes cidades.
A especulação imobiliária cria um muro imaginário, mas quase intransponível entre as áreas nobres e as periferias
entregues ao deus-dará. Como se fosse dividida em duas ou três, a cidade tem áreas que servem de centro do poder político,
outros locais liberados para atividades econômicas, culturais ou para lazer e tem também os bairros e ajuntamentos de
periferia, nos quais o planejamento urbano é quase ausente. Para os que têm recursos, a cidade é multicultural e se manifesta
na pluriformidade de roupas, gestos, cenas e serviços. Para a população empobrecida que, em cada cidade, é mais tratada
como massa de refugiados do que como cidadãos de pleno direito, a cidade é apenas o formigueiro humano, discriminado e
agredido em sua dignidade.
Há deterioração das condições de vida em bairros de periferia mesmo em cidades prósperas dos Estados Unidos
como Detroit ou Chicago, que apresentam índices de desenvolvimento urbano em tudo piores do que os de muitas favelas do
Rio de Janeiro, Guaquil, Salvador ou Bombay. Isso para não falar dos aglomerados humanos nas cidades norte-americanas de
fronteira, guetos de refugiados, como quaisquer campos de concentração em tempos de guerra. O mundo inteiro assistiu às
revoltas e quebra-quebra de moradores de bairros periféricos de Paris e de algumas cidades francesas.
Como a corrente sempre quebra no elo mais fraco, toda cidade mostra sua maior ou menor exeqüibilidade na
organização do trânsito. São Paulo conta com centros administrativos dignos do primeiro mundo e intensa vida cultural, mas,
infelizmente, a sua cara é o trânsito caótico, perigoso e congestionado. Na Europa, o trânsito urbano é o que mais diferencia
Roma e Paris, assim como, nos Estados Unidos, se diferenciam a imensa Nova York, na qual o trânsito e intenso e
complexíssimo, mas nunca deixa de fluir e a latino-americana Miami que, de vez em quando, pára e atrasa a vida de todo
mundo.
Em cidades como Goiânia, o lado mais terrível da desumanização do trânsito é a violência que continua atingindo
tanto a pedestres, como a passageiros. Acidentes mortais se multiplicam e pequenos incidentes entre motoristas têm, uma vez
ou outra, gerado balas e mortes gratuitas.
É possível que, por trás desta violência quase rotineira em nossas grandes cidades, haja também um fenômeno
complexo que é o fato de ser quase o único espaço no qual, sob certo ponto de vista, as classes sociais se encontram em
condições de pretensa igualdade de direitos. O trânsito é quase o único lugar no qual centro e periferia se encontram ou se
cruzam, sob o risco de se chocarem. Em um plano inconsciente das relações estruturais, a sociedade, do modo que é
organizada, parece quase permitir que exista certo grau de tensão ou de olhar atravessado entre quem dirige carro particular e
os motoristas de táxi, entre quem conduz um ônibus ou um veículo qualquer e um motociclista, em sua maioria, jovem e
pobre.
Por mais que existam, precisamos de mais campanhas de paz no trânsito e de respeito à vida. No trânsito, como na
família ou no trabalho, é possível trabalhar para instaurar relações regidas pela cultura de paz e de administração não-violenta
dos conflitos que, porventura ocorrerem. Entretanto, a raiz da mudança cultural ocorrerá quando olharmos de forma mais
solidária e amorosa a todo ser humano que, em nossa cidade se torna nosso irmão e companheiro. Aí sim, teremos um
trânsito e uma convivência urbana de verdadeiros cidadãos.
A alternativa que apresenta um adjetivo no grau superlativo é:
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