Questões de Concurso Comentadas para unicamp

Foram encontradas 553 questões

Resolva questões gratuitamente!

Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!

Q2052358 Redes de Computadores
No protocolo DHCP, dentre as alternativas a seguir, um possível endereço IP de destino de uma mensagem do tipo DHCPDISCOVER é:
Alternativas
Q2052357 Sistemas Operacionais
Um arquivo utilizado pelo SSH no sistema operacional Linux é denominado known_hosts. Esse arquivo tem por finalidade
Alternativas
Q2052356 Redes de Computadores
Considere a linha a seguir em uma configuração de zona no DNS Bind.
$ORIGIN xpto.com.br. www.xpto. IN CNAME foo.com.
No DNS Bind, a presença da linha de configuração faz com que o domínio
Alternativas
Q2052355 Redes de Computadores
Em um servidor LDAP, o nome que identifica de forma única um objeto e sua posição na árvore de informações do diretório (DIT) é o: 
Alternativas
Q2052354 Sistemas Operacionais
Após a instalação do sistema operacional Linux em um computador, é desejável verificar as portas TCP e UDP em estado listening por padrão, podendo-se, então, desinstalar ou desativar os aplicativos correspondentes àquelas portas que não se pretende utilizar. Dentre as alternativas a seguir, o comando do Linux que permite fazer essa verificação (utilizando os devidos parâmetros) é:
Alternativas
Q2052353 Sistemas Operacionais
No gerenciador de pacotes APT do sistema operacional Linux, o comando apt-get source (que deve ser chamado com os devidos parâmetros) tem por finalidade
Alternativas
Q2052352 Sistemas Operacionais
Em um terminal Linux, um link para um arquivo chamado file é criado com sucesso pelo comando
ln -s file lnk
em que se pode observar que o nome do link é lnk. O efeito esperado da execução do comando
rm lnk
quanto ao arquivo file e ao link lnk, supondo que não haja problemas com permissões de acesso e que o comando seja executado no mesmo diretório de ambos, é: 
Alternativas
Q2052351 Sistemas Operacionais
No sistema operacional Linux, o comando passwd com a opção --lock trava a senha de uma conta de usuário. Isso é feito por meio da seguinte ação:
Alternativas
Q2052350 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
De acordo com Davide Sabbadin, no quarto parágrafo,
Alternativas
Q2052347 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
According to the first and second paragraphs, the hydrogen-powered mining vehicle
Alternativas
Q2052346 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
The article was published in December 2021 to report
Alternativas
Q1880484 Segurança e Saúde no Trabalho
Segundo a NR 18, os cabos de aço de tração utilizados em obras de construção não podem ter emendas nem pernas quebradas que possam vir a comprometer a sua segurança. Os cabos de aço devem possuir resistência à tração de seus fios de, no mínimo:
Alternativas
Q1880483 Segurança e Saúde no Trabalho
Segundo a NR 18 – Condições de segurança e saúde no trabalho na indústria da construção, em toda obra de construção é obrigatória a colocação de tapume. Para a construção de uma residência em um terreno cercado de construções, tendo apenas a frente livre, com comprimento de 20 m, a área mínima de tapume que deve ser colocada é de:
Alternativas
Q1880479 Engenharia Civil

A barra da figura a seguir é constituída de três trechos e está submetida às forças indicadas.


Imagem associada para resolução da questão


Se o módulo de elasticidade do material da barra é de 200 GPa e a área da seção transversal do trecho BC é de 10 cm2 , então, nesse trecho, ocorre

Alternativas
Q1880477 Engenharia Civil
Em uma obra de terraplenagem foi retirada uma amostra de solo para ensaios de laboratório cujos resultados apresentaram: 30% de teor de umidade, 40% de limite de liquidez e índice de consistência igual a 0,50. Para essa amostra, o índice de plasticidade é de:
Alternativas
Q1880473 Engenharia Civil
A treliça isostática da figura a seguir está submetida a duas cargas concentradas verticais de 20 kN e uma carga concentrada horizontal de 12 kN. 

Imagem associada para resolução da questão


A força na barra AB é de 
Alternativas
Q1880472 Engenharia Civil
Para o assentamento de placas cerâmicas pelo método de camada fina, as argamassas colantes industrializadas com características de adesividade que permitem absorver os esforços existentes em revestimentos de pisos e paredes internos e externos, sujeitos a ciclos de variação termo-higrométrica, quando aplicada com cura normal, devem apresentar tensão mínima de aderência à tração aos 28 dias de
Alternativas
Q1880471 Engenharia Civil
Para o revestimento das alvenarias de uma obra, recomendou-se o traço de argamassa 1:3:9 (cimento:cal:areia), em massa de materiais secos e considerou-se as massas específicas dos materiais, cimento, cal e areia, respectivamente: 1000 kg/m3 , 750 kg/m3 e 1500 kg/m3 . O traço dessa argamassa, em volume, é:
Alternativas
Q1880463 Noções de Informática
Um usuário deseja enviar uma mensagem de correio eletrônico para 3 destinatários, usando o Microsoft Outlook 2016, em sua configuração original, sendo que, para o destinatário 1, deve estar anexado um arquivo e, para os destinatários 2 e 3, não deve ir nenhum anexo. Para isso, a solução é:
Alternativas
Q1880462 Noções de Informática
Em uma apresentação com 5 slides, criada no Microsoft PowerPoint 2016, em sua configuração padrão, sem nenhuma animação ou transição, um usuário adicionou um botão de ação em cada um deles com a ação Hiperlink para Último Slide Exibido. Ao iniciar o modo de apresentação pressionando a tecla F5, o usuário pressionou ENTER em cada um dos slides, chegando até o slide 5. Lá, o usuário pressionou a tecla “seta para cima” e, com isso, voltou a exibir o slide 4. Nesse momento, o usuário clicou no botão de ação. Assinale a alternativa que indica qual slide passou a ser exibido.
Alternativas
Respostas
141: E
142: A
143: A
144: C
145: E
146: D
147: C
148: B
149: D
150: E
151: D
152: B
153: C
154: A
155: C
156: A
157: B
158: C
159: B
160: E