Questões de Concurso Para pc-rj

Segundo a norma ABNT NBR 13752:1996 (Perícias de engenharia na construção civil), o profissional legalmente habilitado, indicado e contratado pela parte para orientá-la, assistir aos trabalhos periciais em todas as suas fases da perícia e, quando necessário, emitir seu parecer técnico é denominado: 

O engenheiro responsável pela execução de um serviço de impermeabilização rígida com argamassa com aditivo hidrófugo numa laje de cobertura determinou e fiscalizou a execução da seguinte sequência de atividades:
 umedecer o substrato (laje de concreto) e aplicar sobre ele uma camada de chapisco; preparar na obra da argamassa com aditivo hidrófugo; aplicar uma primeira camada de argamassa de 15 mm; sarrafear a primeira camada; aplicar uma segunda camada de argamassa de 15 mm no dia seguinte;  executar o acabamento da segunda camada com desempenadeira e realizar a cura úmida da argamassa por mais três dias.

Dessa forma, pode-se considerar que a conduta do engenheiro foi:

A Norma Regulamentadora NR-18 tem o objetivo de estabelecer diretrizes de ordem administrativa, de planejamento e de organização, que visam à implementação de medidas de controle e sistemas preventivos de segurança nos processos, nas condições e no ambiente de trabalho na indústria da construção. Sobre as determinações dessa norma, é correto afirmar que:

Segundo a norma ABNT NBR 5410:2004 (Instalações elétricas de baixa tensão), o princípio fundamental das medidas de proteção contra choques elétricos é resumido em: partes vivas perigosas não devem ser acessíveis; e massas ou partes condutivas acessíveis não devem oferecer perigo, seja em condições normais, seja, em particular, em caso de alguma falha que as torne acidentalmente vivas.

Sobre o assunto, é correto afirmar que:

Com relação à execução de fundações rasas, trata-se de um procedimento correto:

Obras de artes especiais (OAE) são estruturas classificadas como ponte, pontilhão, viaduto ou passarela, e devem ser inspecionadas periodicamente. Uma inspeção especial em uma OAE de concreto armado levantou as seguintes condições estruturais: fissuração superficial de retração hidráulica ou térmica em um pilar; concreto segregado em uma pequena área (entre 0,1 e 0,5 m²) em região de tensões de compressão de uma transversina; e aparelhos de apoio metálicos com corrosão superficial.
Nos termos da Norma ABNT NBR 9452:2019 (Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto – Procedimento), considerando apenas as anomalias citadas, essa OAE teria sua condição classificada como:

Se um ponto de uma estrutura está submetido ao estado plano de tensões σ_x = -39 MPa, σ_y = 13 MPa e τ_xy = -19,5 MPa, então as tensões principais σ_I e σ_II são, respectivamente: 

As reações de apoio horizontal e vertical no ponto D da estrutura representada pela figura acima com o carregamento indicado, cujas barras possuem o mesmo módulo de elasticidade e a mesma área, são de aproximadamente: 

O maior esforço normal positivo e negativo da treliça representada na figura acima é de:

De acordo com a ABNT NBR 6118:2014, a espessura mínima das lajes maciças que suportam veículos de peso total menor ou igual a 30 kN e a espessura mínima das lajes maciças que suportam veículos de peso total maior que 30 kN são, respectivamente:

A maior tensão normal positiva e negativa da estrutura representada pela figura acima com o carregamento indicado, cujas barras possuem o mesmo material e têm seção transversal retangular constante de 0,3 m x 1,0 m, é de: 

As reações de apoio horizontal e vertical no ponto D da estrutura representada pela figura acima com o carregamento indicado, cujas barras possuem o mesmo módulo de elasticidade e o mesmo momento de inércia, são de:

O maior momento fletor positivo e negativo da estrutura representada pela figura acima com o carregamento indicado, cujas barras possuem o mesmo módulo de elasticidade e o mesmo momento de inércia, é de aproximadamente:

Segundo a norma DNIT 122/2009-ES, que trata das estruturas de concreto armado para pontes e viadutos rodoviários, é correto afirmar que:

A IS-247 do DNIT define as diretrizes para a elaboração de projetos de implantação rodoviária usando o Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa). Segundo esse método, o projetista pode optar por caracterizar o material pelo modelo constitutivo de módulo resiliente de materiais granulares que melhor representar o seu comportamento. Em determinado projeto, todos os modelos constitutivos foram calibrados para um tipo de brita e chegou-se aos seguintes resultados: k1 = 0,5; k2 = 1; k3 = 2; e k4 = 0,5.
Dados: MR = k1 . σ₃ k2 . σ_d ^k3 . θ^k4
σd é a tensão desvio e θ é o invariante de tensões
MR em MPa, tensões em kPa
Se o modelo composto melhor representar o comportamento resiliente dessa brita, o valor do módulo resiliente (MR) desse material, quando σ₁ = 20 kPa; e σ₂ = σ3 = 10 kPa, é:

Para o dimensionamento de pavimentos rígidos, a Publicação IPR – 740 do DNIT permite a adoção do método PCA-84 (Portland Cement Association) para a utilização em rodovias federais. Sobre os modelos de ruína considerados nesse método, devemse considerar os modelos de fadiga:

Um projetista resolveu adotar uma curva circular com transição para o projeto geométrico de uma rodovia federal em pista simples (Publicação IPR – 740 do DNIT). No trecho em tangente, as seções apresentam inclinações transversais de -2% de seus bordos internos e externos em relação ao eixo. A superelevação dessa curva foi calculada em +6%, com giro em torno do eixo da pista.
No ponto localizado entre o final da tangente e o início da espiral (clotoide) de transição, o bordo externo dessa curva deverá apresentar, em relação ao eixo, a inclinação transversal de:

De acordo com a ISF-211 (DNIT), os volumes de terraplanagem de um projeto ferroviário deverão utilizar o método das seções médias.
Segundo esse método, em seções topográficas retangulares (seções “caixote”), com larguras constantes de 15 m e alturas de 10 m, 15 m e 12 m, respectivamente, medidas em três estacas consecutivas, o volume de terraplanagem entre esses pontos é de:

A mistura asfáltica convencional executada à temperatura ambiente, em usina apropriada, composta de agregado mineral graduado e material de enchimento (filler), para espalhamento e compressão a frio, utiliza como ligante:

Considerando eventuais empréstimos ou bota-foras a uma distância média de transporte de 200 m, o diagrama de Brückner (ou diagrama de massas) representa um momento total de transporte de: