Questões de Concurso
Para mpo
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O processo de levantamento de programação e controle é uma etapa de fundamental importância para o alcance da eficiência e efetividade na execução das obras públicas. A respeito desse assunto, julgue o item a seguir. Nesse sentido, considere que a sigla BDI, sempre que utilizada, refere-se a benefício e despesas indiretas.
O preço final da obra é composto pelos custos diretos
dos insumos, os custos indiretos, a taxa de BDI que
engloba o lucro, além da mão de obra e dos equipamentos.
O processo de levantamento de programação e controle é uma etapa de fundamental importância para o alcance da eficiência e efetividade na execução das obras públicas. A respeito desse assunto, julgue o item a seguir. Nesse sentido, considere que a sigla BDI, sempre que utilizada, refere-se a benefício e despesas indiretas.
O orçamento elaborado com base nas composições de custos
unitários e extensa pesquisa de preços dos insumos, realizado
a partir do projeto básico ou do projeto executivo, denomina-se
orçamento detalhado ou analítico.
O processo de levantamento de programação e controle é uma etapa de fundamental importância para o alcance da eficiência e efetividade na execução das obras públicas. A respeito desse assunto, julgue o item a seguir. Nesse sentido, considere que a sigla BDI, sempre que utilizada, refere-se a benefício e despesas indiretas.
Orçamento base é o orçamento detalhado do custo global
da obra que integra o projeto básico da licitação,
e fundamenta-se em quantitativos de serviços e em
composições de custos unitários.
O processo de levantamento de programação e controle é uma etapa de fundamental importância para o alcance da eficiência e efetividade na execução das obras públicas. A respeito desse assunto, julgue o item a seguir. Nesse sentido, considere que a sigla BDI, sempre que utilizada, refere-se a benefício e despesas indiretas.
O custo dos serviços restringe a discriminação da relação
dos insumos, o coeficiente de medida, a mão de obra e sua
incidência na realização do serviço, o preço unitário
e os custos indiretos.
No que se refere ao projeto básico para obras públicas, julgue o próximo item.
As quantidades e os custos de serviços devem ser compatíveis
com o tipo de obra, de tal maneira que seja determinado
o custo global da obra com exatidão de 85%.
No que se refere ao projeto básico para obras públicas, julgue o próximo item.
De acordo com a Associação Brasileira de Normas Técnicas
(ABNT), utiliza-se a representação das informações técnicas
da obra e de seus elementos necessários e suficientes, com
nível de precisão adequado, para que sejam evitados alterações
e desvirtuamento do objeto.
No que se refere ao projeto básico para obras públicas, julgue o próximo item.
Entre os requisitos para que uma obra seja licitada inclui-se
o de haver previsão de recursos orçamentários que
assegurem os pagamentos das obrigações decorrentes
dessa obra.
No que se refere ao projeto básico para obras públicas, julgue o próximo item.
Na fase de elaboração do projeto básico incluem-se as
atividades e os serviços cujo propósito é minimizar
a necessidade de alteração ou adequação dos elementos.
No que se refere ao projeto básico para obras públicas, julgue o próximo item.
O projeto básico assegura a viabilidade técnica e deve ser
o subsídio para a montagem do plano de gestão de uma obra,
de modo a compreender os estudos preliminares que
assegurem sua viabilidade técnica e o adequado tratamento
do impacto ambiental.
O tráfego da via é representado pelo número N e, somado a ISC, deve ser considerado no dimensionamento de pavimentos rígidos a serem implantados.
O dimensionamento de pavimentos flexíveis pelo método do DNER considera como espessura mínima de revestimento betuminoso 5 cm.
A pintura de ligação e a imprimação são desconsideradas no dimensionamento das camadas dos pavimentos, embora sejam essenciais para se garantir o bom desempenho da estrutura proposta.
A adoção de soluções diferenciadas por segmentos homogêneos, definidos em função das deflexões características e do tráfego solicitante, é comum em projetos de dimensionamento de restauração de pavimentos flexíveis.
A conservação rodoviária compreende o conjunto de operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas com o objetivo de preservar as características técnicas e físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações fixas, dentro de padrões de serviço preestabelecidos.
A avaliação econômica de estratégias de pavimentação, de modo que uma rodovia atenda às necessidades de deslocamento de pessoas e de mercadorias, deve restringir-se à consideração dos custos iniciais de construção, de restauração e de conservação rotineira, bem como do valor residual ao final do período de projeto.
As técnicas de recuperação usadas na conservação periódica de pavimentos limitam-se à execução de capa selante e ao microrrevestimento, com ou sem polímero.
Procedimentos de inspeção visual, inventário de rotina, monitoramento e intervenções de emergência em caso de degradações causadas por incidentes, acidentes ou vandalismo compõem uma programação constante quinzenal de acompanhamento do estado de conservação da rodovia.
A distribuição do material escavado pode ser efetivada por meio do diagrama de Bruckner, o mais utilizado, do diagrama de áreas e do diagrama de Lalanne.
Da composição do quadro-resumo de terraplenagem deve constar a classificação dos materiais escavados, cujo primeiro critério deve ser a comparação com materiais como o granito e cujo segundo critério deve considerar as dificuldades de escavação, definindo-se os materiais como de primeira categoria, de segunda categoria e de terceira categoria.
A largura mínima da plataforma, para a implantação de rodovias, é definida em função da classe da rodovia e do relevo da região, sendo que, para as faixas de rolamento, a largura mínima do revestimento deve ser de 7 m.
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