Questões de Concurso Para unicamp

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Q2052361 Programação
Considere o seguinte shell script para bash no sistema operacional Linux. Seu propósito é realizar um backup de um diretório usando o comando tar:
#!/bin/bash T=$(date +%b-%d-%y) FILENAME=Backup-$T.tar.gz tar -cpzf /backups/$FILENAME /dados
Considerando uma execução do script no dia 15.01.2022, o nome do arquivo de backup gerado é:
Alternativas
Q2052360 Programação
Em shell scripts para bash, no sistema operacional Linux, o bloco de código
until [condição] do    [comandos] done
contém uma condição a ser avaliada, indicada por [condição], e uma sequência de comandos, indicada por [comandos].
Esse bloco
Alternativas
Q2052359 Redes de Computadores
No aplicativo servidor de e-mails Postfix, o parâmetro mydestination no arquivo de configuração main.cf especifica
Alternativas
Q2052358 Redes de Computadores
No protocolo DHCP, dentre as alternativas a seguir, um possível endereço IP de destino de uma mensagem do tipo DHCPDISCOVER é:
Alternativas
Q2052357 Sistemas Operacionais
Um arquivo utilizado pelo SSH no sistema operacional Linux é denominado known_hosts. Esse arquivo tem por finalidade
Alternativas
Q2052356 Redes de Computadores
Considere a linha a seguir em uma configuração de zona no DNS Bind.
$ORIGIN xpto.com.br. www.xpto. IN CNAME foo.com.
No DNS Bind, a presença da linha de configuração faz com que o domínio
Alternativas
Q2052355 Redes de Computadores
Em um servidor LDAP, o nome que identifica de forma única um objeto e sua posição na árvore de informações do diretório (DIT) é o: 
Alternativas
Q2052354 Sistemas Operacionais
Após a instalação do sistema operacional Linux em um computador, é desejável verificar as portas TCP e UDP em estado listening por padrão, podendo-se, então, desinstalar ou desativar os aplicativos correspondentes àquelas portas que não se pretende utilizar. Dentre as alternativas a seguir, o comando do Linux que permite fazer essa verificação (utilizando os devidos parâmetros) é:
Alternativas
Q2052353 Sistemas Operacionais
No gerenciador de pacotes APT do sistema operacional Linux, o comando apt-get source (que deve ser chamado com os devidos parâmetros) tem por finalidade
Alternativas
Q2052352 Sistemas Operacionais
Em um terminal Linux, um link para um arquivo chamado file é criado com sucesso pelo comando
ln -s file lnk
em que se pode observar que o nome do link é lnk. O efeito esperado da execução do comando
rm lnk
quanto ao arquivo file e ao link lnk, supondo que não haja problemas com permissões de acesso e que o comando seja executado no mesmo diretório de ambos, é: 
Alternativas
Q2052351 Sistemas Operacionais
No sistema operacional Linux, o comando passwd com a opção --lock trava a senha de uma conta de usuário. Isso é feito por meio da seguinte ação:
Alternativas
Q2052350 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
De acordo com Davide Sabbadin, no quarto parágrafo,
Alternativas
Q2052347 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
According to the first and second paragraphs, the hydrogen-powered mining vehicle
Alternativas
Q2052346 Inglês
11_- 15.png (279×156) 

   Mining trucks are monstrous machines that guzzle fuel at a scarcely believable rate. Weighing 220 tonnes, they can get through 134 litres of diesel every hour. Little wonder then that mining companies are focusing their attention on these vehicles as the first step to reducing their carbon footprint.
    Anglo American, in collaboration with several partners, is retrofitting a mining haul truck with hydrogen power technology. A first of its kind, the monster mining vehicle is being piloted in Limpopo, South Africa, at the firm’s Mogalakwena platinum mine. Due to be launched early 2022, the truck will be hybrid, with a hydrogen fuel cell providing roughly half of the power and a battery pack the other half.
    Instead of having a tank of diesel that powers the motor, hydrogen enters the fuel cell and mixes with oxygen to create water in a chemical reaction catalysed by platinum, which generates the electricity needed to power the motors that drive the wheels. By rolling out this technology across its global truck fleet, Anglo American says it will be “taking the equivalent of half a million diesel cars ‘off the road”.  
    The construction sector, which includes mining, accounted for 39% of energy-related CO2 emissions in 2017, according to Davide Sabbadin, from the European Environmental Bureau. He says the sector will need to reduce its energy consumption by a third if it hopes to be compatible with the Paris Agreement. “While electric-powered vehicles, generally speaking, are less damaging to the environment than internal combustion engines on a life cycle analysis, this does not mean that they are green,” he says. It all hinges on how the hydrogen is produced. Some hydrogen is created using fossil fuels, which of course means there are substantial emissions as a result. “We should refrain from presenting hydrogen as a technological solution to all problems… all forms of hydrogen come at an environmental cost – water use, impacts on nature,” says Mr Sabbadin.

(Jesse Preyser. www.bbc.com, 21.12.2021. Adaptado)
The article was published in December 2021 to report
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Q2052341 Matemática
Fernando vai aplicar parte de R$ 53.300,00 em um investimento que renderá 8% do valor aplicado em seis meses. Ele decidiu usar uma parte do dinheiro imediatamente e aplicar o restante, de maneira que o valor que ele receberá em seis meses (quantia aplicada mais o rendimento) seja igual ao valor que ele usará agora. A quantia que Fernando usará imediatamente é
Alternativas
Q1880493 Engenharia Civil
Em obras que necessitem da execução de impermeabilização rígida com argamassa impermeável com aditivo hidrófugo, a argamassa impermeável deve ser aplicada de forma contínua e em camadas sucessivas. As espessuras das camadas, bem como a espessura final, devem ser, respectivamente, de
Alternativas
Q1880492 Engenharia Civil
As áreas construídas que requeiram estanqueidade devem ser totalmente impermeabilizadas, de modo que sejam atendidas as condições mínimas de proteção da construção contra a passagem de fluidos. Para aplicação dos tipos de impermeabilização que requeiram substrato seco, a argamassa de regularização deve ter idade mínima de
Alternativas
Q1880491 Engenharia Civil
Para garantir acessibilidade às pessoas portadoras de deficiência que devem transpor obstáculos com, no máximo, 0,40 m de extensão, os corredores das edificações devem ser projetados com a largura mínima de
Alternativas
Q1880490 Engenharia Civil
Para garantir a acessibilidade de pessoas portadoras de deficiência em uma rota acessível com desnível no piso de 20 mm, deve-se prever uma rampa com inclinação percentual máxima de:
Alternativas
Q1880488 Engenharia Civil
Quando houver necessidade de alteração dos valores contratuais das obras licitadas pela Administração Pública, os limites máximos de acréscimos percentuais permitidos para obras novas e para obras de reforma são, correta e respectivamente, de:
Alternativas
Respostas
141: A
142: C
143: D
144: E
145: A
146: A
147: C
148: E
149: D
150: C
151: B
152: D
153: E
154: D
155: E
156: C
157: D
158: A
159: C
160: D