Questões de Concurso Para inpe

Assinale a opção que correlaciona corretamente a fase do ciclo de vida do projeto espacial à(s) respectiva(s) revisão(ões). 

Assinale a opção que indica a revisão de um Projeto Espacial em que são estabelecidas a Árvore do Produto, a Work Breakdown Structure (WBS) e a Árvore de Especificação. 

Ao final de cada fase do ciclo de vida de projetos espaciais, são efetuadas revisões que avaliam se o projeto pode seguir para a próxima fase ou não.

A revisão que tem como objetivos disponibilizar o plano preliminar de gerenciamento, assim como os planos de engenharia e de garantia do produto, além de disponibilizar requisitos técnicos e confirmar a viabilidade técnica e programática de conceitos de sistema, é denominada: 

A estratégia de verificação implementada em projetos varia conforme a natureza do projeto e do produto. Em projetos da área espacial são utilizadas estratégias que buscam a confiabilidade do produto final, contemplando, minimamente, os seguintes modelos: Modelo de Engenharia, Modelo de Qualificação e Modelo de Voo. 

Com base nesses modelos, analise as afirmativas a seguir. 

I. O modelo de voo é fabricado exclusivamente por meio de processos qualificados e de partes e materiais com qualificação espacial, e é submetido a testes funcionais e ambientais em nível de aceitação.
II. No modelo de qualificação são realizados testes para se verificar a adequação do produto final realizado.
III. No modelo de engenharia procura-se reduzir os riscos e incertezas associados à arquitetura e concepção do produto
IV. No modelo de engenharia procura-se reduzir os riscos e incertezas associadas aos processos de fabricação que serão utilizados para a realização do produto 

Está correto o que se afirma em 

Leia o fragmento a seguir.

Capacidade de assegurar que o produto é concebido de modo a poder ser produzido com o nível de qualidade especificado.

A definição acima se refere ao conceito de 

Tendo como base os conceitos de Política e Programas de Segurança no âmbito de projetos espaciais, analise as afirmativas a seguir.

I. A política de segurança consiste em determinar e avaliar os riscos de segurança associados às atividades do projeto.
II. O programa de segurança compreende a avaliação dos riscos com base em análises qualitativas e/ou quantitativas.
III. A política de segurança consiste em minimizar os riscos de segurança de forma tecnicamente eficaz e econômica.
IV. A política de segurança é implementada por meio da aplicação de um programa de segurança que garante que os riscos sejam identificados e que todos eles sejam mandatoriamente eliminados.

Está correto o que se afirma em 

Relacione os conceitos presentes na Norma de Garantia de Produto de Software, segundo o padrão “Q” da ECSS, às suas respectivas definições. 

1. Verificação
2. Validação
3. Usabilidade
4. Garantia do Produto 
(   ) Totalidade de atividades, padrões, controles e procedimentos durante a vida útil de um produto de software que  estabelece a confiança de que o produto entregue está em conformidade com os requisitos do cliente.
(   ) Capacidade do software ser compreendido, aprendido, utilizado e apreciado pelo usuário, quando usado em condições especificadas.
(   ) Processo para determinar que de software o software atende o seu propósito de funcionamento no ambiente em que irá operar, atendendo assim às expectativas do cliente e stakeholders.
(   ) Processo para determinar que o software está conforme e corresponde aos requisitos estabelecidos. 

Assinale a opção que apresenta a relação correta. 

São considerados tipos de testes ambientais executados em programas espaciais: 

A partir da definição de testes ambientais em programas espaciais, assinale a afirmativa correta. 

Considerando o padrão ECSS, a política de segurança deve garantir que os sistemas espaciais não sejam fonte de perigo que possa causar danos, na seguinte ordem de prioridade. 

De acordo com o padrão ECSS, assinale a afirmativa que relaciona a revisão de projeto ao seu respectivo objetivo. 

Tendo em vista as revisões constantes do ciclo de vida de projetos espaciais, como preconizado pelo padrão ECSS, assinale a afirmativa correta. 

Considerando a abordagem e o padrão da ECSS, assinale a alternativa que apresenta, sequencialmente, as fases do ciclo de vida de projetos espaciais. 

Considerando a disciplina Dependabilidade prevista nas normas Q ECSS, analise as afirmativas a seguir.

I. A Dependabilidade é um atributo que deve ser integrado como parte do processo de desenvolvimento do projeto.
II. Confiabilidade, Disponibilidade e Manutenibilidade são considerados atributos da Dependabilidade. 
III. A análise da Dependabilidade deve ser realizada em todos os projetos espaciais ao longo do ciclo de vida.
IV. Os requisitos de Dependabilidade não devem estar incluídos nas especificações técnicas.
V. A Dependabilidade é um aspecto essencial em qualquer projeto da área espacial contribuindo para a qualidade global do produto final.

Está correto o que se afirma em 

A Cooperação Europeia para a Normalização Espacial (European Cooperation for Space Standardization – ECSS) constitui-se em uma iniciativa de países europeus para estabelecimento de normatização na área espacial e suas normas são aplicáveis ao gerenciamento, à engenharia e à garantia do produto.  

Acerca da garantia do produto, padrão “Q” da ECSS, assinale a opção que apresenta suas 7 disciplinas. 

Na análise de elementos finitos, os conceitos de deslocamento e deformação são fundamentais e desempenham papéis diferentes na descrição do comportamento de materiais e estruturas sob carga.

Sobre tais conceitos, analise as afirmativas a seguir.

I. Deformações em uma estrutura modelada por elementos finitos são sempre contínuos dentro de um elemento e entre elementos adjacentes. 
II. Deslocamentos são sempre contínuos entre elementos finitos, especialmente em locais com concentração de tensões ou em interfaces entre materiais diferentes.
III. Ambos deslocamentos e deformações podem ser descontínuos dentro de um único elemento finito ou entre elementos adjacentes, como ocorre em áreas com altos gradientes de tensão.

Está correto o que se afirma em 

Um engenheiro está envolvido no design do assoalho de uma aeronave e tem por responsabilidades garantir que as vigas estruturais que apoiam os painéis sejam capazes de suportar as cargas operacionais sem falhar. Inicialmente, ele idealiza uma viga simplesmente apoiada com 8 metros de comprimento, com uma carga distribuída uniforme de 8 kN/m  ao longo de toda a extensão e uma carga concentrada de 16 kN é aplicada a  2 metros da extremidade esquerda. A seção da viga é uniforme, com base de 5 cm e altura 20 cm.  Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  

Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  



No projeto, foram considerados fatores relacionados à resistência mecânica em flexão e cisalhamento. Entretanto, outras propriedades mecânicas devem ser consideradas. 

Nesse contexto, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa. 

(   ) O ensaio de fadiga tem por finalidade investigar o crescimento de trincas já existentes em um material sob cargas cíclicas. Esse tipo de ensaio mede a taxa de crescimento de trincas em função da variação do fator de intensidade de tensão aplicado durante os ciclos de carga.

(   ) Para aplicações em componentes de estruturas aeroespaciais, a ductilidade do material é um fator importante, juntamente com a resistência mecânica. A capacidade do material de deformarse plasticamente antes da ruptura é crucial para absorver energia durante eventos inesperados, como impactos ou sobrecargas operacionais.
(   ) A resistência à corrosão é um fator importante na seleção de materiais para a indústria aeroespacial, especialmente para aeronaves que operam em ambientes marinhos ou são expostas a produtos químicos corrosivos, como fluidos de degelo. 

As afirmativas são, respectivamente, 

Um engenheiro está envolvido no design do assoalho de uma aeronave e tem por responsabilidades garantir que as vigas estruturais que apoiam os painéis sejam capazes de suportar as cargas operacionais sem falhar. Inicialmente, ele idealiza uma viga simplesmente apoiada com 8 metros de comprimento, com uma carga distribuída uniforme de 8 kN/m  ao longo de toda a extensão e uma carga concentrada de 16 kN é aplicada a  2 metros da extremidade esquerda. A seção da viga é uniforme, com base de 5 cm e altura 20 cm.  Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  

Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  



Em relação ao projeto apresentado, é correto afirmar que 

Um engenheiro está envolvido no design do assoalho de uma aeronave e tem por responsabilidades garantir que as vigas estruturais que apoiam os painéis sejam capazes de suportar as cargas operacionais sem falhar. Inicialmente, ele idealiza uma viga simplesmente apoiada com 8 metros de comprimento, com uma carga distribuída uniforme de 8 kN/m  ao longo de toda a extensão e uma carga concentrada de 16 kN é aplicada a  2 metros da extremidade esquerda. A seção da viga é uniforme, com base de 5 cm e altura 20 cm.  Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  

Para o projeto, existem dois materiais que podem ser empregados: a liga 1, que tem resistência ao cisalhamento entre 100 a 140 MPa e resistência à tração entre 200 e 270 MPa e a liga 2, que tem resistência ao cisalhamento entre 330 a 430 MPa e resistência à tração entre 570 e 620 MPa.  



Em relação ao problema apresentado, é correto afirmar que 

Durante o desenvolvimento de novas ligas metálicas para uso em componentes aeroespaciais, engenheiros precisam realizar ensaios de propagação de trincas por fadiga. 

Um exemplo de resultado deste tipo de ensaio está apresentado na figura abaixo, que apresenta a taxa de crescimento da trinca (da/dN) e a variação do fator de intensidade de tensão (∆K) para diferentes comprimentos de trinca. 




Ref.: Dowling, Norman E. Mechanical Behavior of Materials eBook: International Edition. Pearson Higher Ed, 2013. 

Um modelo muito utilizado para este tipo de ensaio é o modelo exponencial definido pela Lei de Paris, que permite calcular a inclinação da linha reta no gráfico log-log corresponde ao expoente m e o intercepto com o eixo y definido como C . 

Supondo que dois pontos hipotéticos de um determinado ensaio são A =(10,10⁻⁵) e B = (100,10⁻²⁾, os valores dos parâmetros são