Questões de Concurso
Para stj
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Existe teor de umidade em que não ocorre inchamento da areia.
Ao receber o projeto de estrutura de concreto armado do calculista, o gerente de uma obra de grande porte da área automobilística designou um engenheiro para analisá-lo e, em seguida, encaminhá-lo à central responsável pelos cortes e pelas dobras de aço. Ao analisar a armação da viga ilustrada na figura apresentada, o engenheiro fez algumas críticas técnicas e tirou algumas conclusões.
Conforme foram projetadas, as barras de aço da posição 3, identificadas como cavaletes, servem para combater os efeitos das tensões de cisalhamento.
Ao receber o projeto de estrutura de concreto armado do calculista, o gerente de uma obra de grande porte da área automobilística designou um engenheiro para analisá-lo e, em seguida, encaminhá-lo à central responsável pelos cortes e pelas dobras de aço. Ao analisar a armação da viga ilustrada na figura apresentada, o engenheiro fez algumas críticas técnicas e tirou algumas conclusões.
O espaçamento dos estribos da posição 4 pode variar em função das tensões de cisalhamento ao longo da viga.
Ao receber o projeto de estrutura de concreto armado do calculista, o gerente de uma obra de grande porte da área automobilística designou um engenheiro para analisá-lo e, em seguida, encaminhá-lo à central responsável pelos cortes e pelas dobras de aço. Ao analisar a armação da viga ilustrada na figura apresentada, o engenheiro fez algumas críticas técnicas e tirou algumas conclusões.
As barras de aço da posição 1, denominadas de porta-estribos, além de serem utilizadas para manter os estribos na posição correta, podem contribuir para o aumento da resistência à compressão da face superior da viga.
As alvenarias devem funcionar como travamento da estrutura, pois as peças que as envolvem são deformáveis.
É indicado o encunhamento com tijolos maciços ou cunhas de concreto, quando a alvenaria for utilizada como contraventamento da estrutura.
O aperto da alvenaria transfere esforços às alvenarias e vigas dos pavimentos inferiores, e requer do calculista um dimensionamento adequado contra esses esforços.
O concreto protendido é uma tecnologia bastante conhecida e utilizada no mundo. Obras como a ponte Rio-Niterói, com grandes vãos entre pilares, certamente não seriam executadas sem o recurso desse tipo de concreto. Um dos objetivos da protensão é aumentar a capacidade de carga de vigas e lajes, propiciando peças com maior comprimento ou maior vão livre do que aquelas executadas somente com armadura frouxa. As figuras apresentadas ilustram o uso de protensão em algumas obras.
Uma peça, ao ser protendida, apresenta, na região inferior, tensões de compressão; e, na parte superior, tensões de tração, que serão anuladas pela ação da carga acidental.
O concreto protendido é uma tecnologia bastante conhecida e utilizada no mundo. Obras como a ponte Rio-Niterói, com grandes vãos entre pilares, certamente não seriam executadas sem o recurso desse tipo de concreto. Um dos objetivos da protensão é aumentar a capacidade de carga de vigas e lajes, propiciando peças com maior comprimento ou maior vão livre do que aquelas executadas somente com armadura frouxa. As figuras apresentadas ilustram o uso de protensão em algumas obras.
É possível executar a protensão sem aderência onde os cabos são colocados externamente à peça de concreto já moldada.
O concreto protendido é uma tecnologia bastante conhecida e utilizada no mundo. Obras como a ponte Rio-Niterói, com grandes vãos entre pilares, certamente não seriam executadas sem o recurso desse tipo de concreto. Um dos objetivos da protensão é aumentar a capacidade de carga de vigas e lajes, propiciando peças com maior comprimento ou maior vão livre do que aquelas executadas somente com armadura frouxa. As figuras apresentadas ilustram o uso de protensão em algumas obras.
A protensão pode ser iniciada antes do atingimento da resistência característica do concreto aplicado na estrutura.
O concreto protendido é uma tecnologia bastante conhecida e utilizada no mundo. Obras como a ponte Rio-Niterói, com grandes vãos entre pilares, certamente não seriam executadas sem o recurso desse tipo de concreto. Um dos objetivos da protensão é aumentar a capacidade de carga de vigas e lajes, propiciando peças com maior comprimento ou maior vão livre do que aquelas executadas somente com armadura frouxa. As figuras apresentadas ilustram o uso de protensão em algumas obras.
Nessas figuras, são mostradas execuções de peças em concreto protendido: na figura I, com aderência posterior; na figura II, com sistema sem aderência.
A figura ilustra três situações, cada uma delas associada a um tipo de fundação.
Na situação II, por ser maior a profundidade da base dos tubulões, está afastada a possibilidade de colapso do solo e patologia na residência, apesar da sobreposição dos bulbos de tensão.
A figura ilustra três situações, cada uma delas associada a um tipo de fundação.
A situação III foi descartada na análise feita pelo perito, pois, como não há bulbo de tensão considerável, não há risco de colapso na fundação do imóvel.
A figura ilustra três situações, cada uma delas associada a um tipo de fundação.
Com base nas situações I e II, é correto afirmar que, quanto maior o bulbo de tensão, maior será a tensão distribuída uniformemente no solo na totalidade da área compreendida pela envoltória do bulbo de tensão.
De acordo com o diagrama, o revestimento do piso pode ser previsto para começar três semanas após a sua primeira data de início, sem comprometer o prazo total da obra.
O prazo previsto para a realização da obra é de quarenta e cinco semanas.
- custo horário produtivo da EH: R$ 200,00 (incluso o operador); e do CB: R$ 130,00 (incluso o motorista);
- custo horário improdutivo da EH: R$ 23,50; e do CB: R$ 20,50;
- produtividade da EH: 197,12 m3 /h; e do CB: 12,43 m3 /h;
- disponibilidade para emprego: 01 EH apenas.
A produtividade global da patrulha de equipamentos será dada pelo somatório das produtividades dos equipamentos empregados.
- custo horário produtivo da EH: R$ 200,00 (incluso o operador); e do CB: R$ 130,00 (incluso o motorista);
- custo horário improdutivo da EH: R$ 23,50; e do CB: R$ 20,50;
- produtividade da EH: 197,12 m3 /h; e do CB: 12,43 m3 /h;
- disponibilidade para emprego: 01 EH apenas.
Considerando-se o emprego de 12 CB, a taxa de utilização improdutiva da EH será inferior a 18%.
- custo horário produtivo da EH: R$ 200,00 (incluso o operador); e do CB: R$ 130,00 (incluso o motorista);
- custo horário improdutivo da EH: R$ 23,50; e do CB: R$ 20,50;
- produtividade da EH: 197,12 m3 /h; e do CB: 12,43 m3 /h;
- disponibilidade para emprego: 01 EH apenas.
Recomenda-se o emprego de 16 CB para se evitar a ociosidade da EH e se garantir uma solução mais econômica.
- custo horário produtivo da EH: R$ 200,00 (incluso o operador); e do CB: R$ 130,00 (incluso o motorista);
- custo horário improdutivo da EH: R$ 23,50; e do CB: R$ 20,50;
- produtividade da EH: 197,12 m3 /h; e do CB: 12,43 m3 /h;
- disponibilidade para emprego: 01 EH apenas.
Considerando-se ainda o emprego de 12 CB, o custo horário de equipamentos da patrulha (sem incidência de BDI) será superior a R$ 1.500,00.