Questões de Concurso Para técnico médio

a figura auxiliar z não corresponde a nenhum tipo de vista da peça em perspectiva.

a figura auxiliar y corresponde à vista lateral direita (f).

as vistas (b) e (a) são chamadas, respectivamente, por lateral esquerda e superior.

a figura auxiliar x corresponde à vista inferior (d).

a figura auxiliar z corresponde à vista frontal (e).

a linha tipo H (traço e ponto estreita, larga nas extremidades e na mudança de direção) não é prevista na norma citada.

a linha tipo J (traço e ponto largo) é utilizada para indicação das linhas ou superfícies com indicação especial.

a linha tipo K (traço dois pontos estreita) é empregada em contornos não visíveis.

as linhas tipo E (tracejada larga) e F (tracejada estreita) são empregadas, respectivamente, como linhas de contornos de peças adjacentes e como linhas de centro de gravidade.

a linha tipo B (contínua estreita) não pode ser empregada como linhas de cotas ou linhas de chamadas.

os óleos minerais não são recomendados, pois podem provocar corrosão das superfícies metálicas.

a lubrificação hidrodinâmica promove a separação completa do eixo e do mancal pelo filme lubrificante, que tem espessura na ordem de 2 mm.

a lubrificação hiperdinâmica depende da introdução do lubrificante sob pressão entre o eixo e o mancal.

na lubrificação hidrostática o fluido não é pressurizado para ser introduzido na área de carga do mancal.

os lubrificantes contribuem para reduzir o atrito, o desgaste e o aquecimento das superfícies em contato.

volante = (7), vela de ignição = (1), válvula de admissão = (5) e duto de admissão = (4).

biela = (7), pistão = (6), válvula de admissão = (5) e duto de exaustão = (4).

volante = (3), eixo excêntrico = (7), vela de ignição = (1) e válvula de exaustão = (2).

virabrequim = (3), vela de ignição = (1), duto de admissão = (4) e válvula de exaustão = (2).

virabrequim = (7), válvula de admissão = (5), pistão = (6) e válvula de exaustão = (2).

A utilização de um motor ciclo diesel de dois tempos é inviabilizada pelo fato de necessitar vela de ignição para efetuar a combustão, o que não ocorre para o mesmo motor na configuração de quatro tempos.

A taxa de compressão é a relação entre o volume inicial e o volume final para combustão, sendo que motores a gasolina possuem maior taxa em relação aos motores a diesel, pois seu poder calorífico também é maior.

A cilindrada de um motor é definida como o volume deslocado pelo pistão do ponto morto superior − PMS até o ponto morto inferior − PMI, independentemente da quantidade de cilindros do motor.

A taxa de compressão é a relação entre o volume inicial e o volume final para combustão, sendo que motores a gasolina possuem menor taxa em relação aos motores a diesel.

Os motores a diesel normalmente possuem maior torque, pois o braço (excêntrico) é menor, quando comparado, por exemplo, com o motor de uma motocicleta de 500 cilindradas preparada para competições.

0,5.

0,25.

1.

2.

4.

300.

75.

150.

600.

100.

Para as duas válvulas, são conexões de pressão: P, R, A e B.

As válvulas são acionadas pneumaticamente, conforme as conexões de pilotagem X, Y e Z.

Nenhuma das válvulas possuem conexões de utilização.

Para a válvula (1), as conexões de escape são B e R.

Para a válvula (2), as conexões de escape são X e Y.

Somente atuadores de simples ação podem utilizar êmbolo magnético para atuar em reed switch.

O êmbolo magnético normalmente é utilizado para auxiliar no deslocamento do eixo central, através da força magnética exercida.

Atuador de dupla ação: assim como o de simples ação, utiliza mola interna, mas não depende de forças externas para retornar à posição de repouso (desacionado).

Atuador de simples ação: permanece avançado enquanto a pressão interna de ar for superior à pressão total exercida no sentido contrário (decorrente da pressão atmosférica somada à pressão produzida pela força da mola).

Atuador de simples ação: permanece avançado até que a câmara oposta receba ar comprimido.