Questões de Concurso Para especialista em regulação de aviação civil - área 2

Os Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e de Proteção Coletiva (EPC) têm como função reduzir os riscos ou as consequências dos acidentes de trabalho. Nas afirmações abaixo, coloque a letra I (individual) para indicar EPI e C (coletiva) para indicar EPC:

( ) Capacetes de aba frontal, óculos de proteção com lentes incolores, respiradores purificadores de ar com filtros e luvas isolantes de borracha.

( ) Exaustor para gás/vapor e arcondicionado/aquecedor para local frio.

( ) Fita antiderrapante de degrau de escada e sensor de máquina.

( ) Protetores auditivos tipo de concha ou inserção (plugs).

A sequência correta é:

A análise de assimetria mede o grau de afastamento de uma distribuição em relação a um eixo central, geralmente representada pela média aritmética. Com base nessa informação, é correto afirmar que

- Indique quais dos conjuntos abaixo são de números racionais.

Em um lote de 12 peças, quatro são defeituosas. Três são retiradas aleatoriamente, uma após a outra. Encontre a probabilidade (p) de todas essas três peças serem não defeituosas.

Em uma unidade de produção, existem os seguintes problemas:

I. número elevado de ociosidade das máquinas dos setores de trabalho.

II. ruídos acima do permitido para a execução do trabalho.

III. compra de insumo e produção antes do momento exato.

IV. alto nível de poluição do ar para execução do trabalho.

Os estudos ergonômicos são usados para resolver, apenas, os problemas

A ergonomia é o estudo da adaptação do trabalho ao homem e vice-versa, com a finalidade de garantir níveis de trabalho adequado. Dessa forma, as melhores ergonômicas são resultantes

Determine a resistência elétrica equivalente entre os terminais A e B da figura a seguir.

A lei de Ohm estabelece que

O controle de produção puxado é usado em sistema de produção:

A tabela a seguir apresenta o resultado do levantamento dos custos de determinado item em estoque de uma empresa.

De acordo com os dados apresentados na tabela, indique qual é o Lote Econômico de Compra.

A logística gira em torno do produto. Então, a afirmativa correta é:

De acordo com a tabela apresentada, temos os custos por unidade produzida e o preço de venda unitário.

Indique quais são as produtividades multifatores dos processos 1 e 2, respectivamente, usando duas casas decimais.

Segundo o regulamento RBAC 145, o manual da organização de manutenção deve incluir, exceto:

Segundo o regulamento RBAC 145, são emitidos certificados com categoria/classe limitada à manutenção de um (ou mais) modelo(s) particular de aeronave, motor, hélice, rádio, instrumento ou acessório, de um particular fabricante, ou de um (ou mais) tipo(s) de serviço especializado de manutenção. Em relação às categorias e classes, correlacione as colunas abaixo e ao final assinale a opção que contenha a sequência correta para a Coluna II.

Coluna I

(1) Categoria Rádio: Classe 1

(2) Categoria Instrumento: Classe 4

(3) Categoria Acessório: Classe 3

(4) Categoria Serviços Especializados: Classe Única

Coluna II – Fontes de estresse

( ) Sistemas amplificadores

( ) Sistemas de entretenimento em voo

( ) Shot peening

( ) Sistemas de interfones

De acordo com o RBHA 65, em relação à obtenção e à preservação de licença/CHT de mecânico de manutenção aeronáutica, por grupo de habilitação (motopropulsor, célula e aviônicos), não é correto afirmar:

De acordo com o regulamento RBAC 43, é correto afirmar:

De acordo com o regulamento RBAC 21, é correto afirmar:

Uma avaliação da resistência e das características de projeto e da fabricação, de acordo com o regulamento RBAC 25, deve demonstrar que a ocorrência de falha catastrófica, devido à fadiga, à corrosão, aos defeitos de manufatura, ou ao dano acidental, será evitada durante toda a vida operacional do avião. Em relação ao projeto tolerante ao dano, analise os itens seguintes e escolha a opção correta.

I. Uma avaliação de tolerância ao dano é obrigatória em uma estrutura crítica à fadiga, suscetível a trincas por fadiga que podem contribuir para uma falha catastrófica.

II. Uma inspeção de tolerância ao dano pode especificar um tempo limite quando um reparo ou alteração necessita ser substituído ou modificado.

III. Uma estrutura com múltiplos caminhos de carga do tipo modo de falha seguro, fail-safe, não requer o estabelecimento de limiares de tempo de inspeção.

IV. O cumprimento com os requisitos de tolerância ao dano não é requerido se o conceito for impraticável para uma estrutura em particular, aplicando fatores de dispersão apropriados para o conceito de vida segura, safe-life.

Estão corretos somente os itens:

Considere o diagrama de manobras do projeto de determinado avião, como apresentado abaixo. Analise os itens seguintes e escolha a opção correta.

I. O fator de carga (n) máximo positivo de manobra, admitido para operação normal, é de 2,5.

II. Nessas condições, sem considerar as cargas de rajadas, o fator de carga final deverá ser de 5.

III. Ainda nas mesmas condições do item II acima, o fator de carga final deverá ser de 3,75.

IV. Entre o fator de carga máximo para operação normal e o fator de carga final, o avião poderá sofrer deformação permanente, desde que não afete a segurança de voo.

V. A estrutura somente poderá sofrer deformação permanente acima da carga final.

Estão corretos somente os itens:

Considere o diagrama de manobras do projeto de determinado avião, como apresentado abaixo. Analise os itens seguintes e escolha a opção correta.

I. A velocidade VD é a velocidade máxima permitida em voo e deverá ser menor que a VNE (Never Exceed Speed).

II. VA é a Velocidade de Manobra e deve ser menor ou igual à velocidade de estol na configuração (sem flape).

III. A velocidade VA é a maior velocidade em que poderá ser feita a plena deflexão do profundor sem que isso leve a aeronave a ultrapassar seus limites estruturais.

IV. A velocidade de projeto (VC) para a maior rajada permitida pelos regulamentos deve estar situada em algum ponto entre VA e VD.

Estão corretos somente os itens: