Questões de Vestibular UEM 2011 para Vestibular - PAS - Etapa 3 - Geografia
Foram encontradas 25 questões
Q1355302
Conhecimentos Gerais
Texto associado
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
As ferrovias tiveram papel importante na
ocupação do espaço geográfico do Sudeste
brasileiro. No final do século XIX e início do
século XX, muitas cidades surgiram ao redor
das estações ferroviárias destinadas a receber
a produção. O traçado das ferrovias atendia às
necessidades da economia agroexportadora, e
as redes interligavam as áreas produtoras aos
portos, demonstrando, assim, a característica
histórica de uma economia voltada para o
exterior.
Q1355303
Conhecimentos Gerais
Texto associado
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
A estruturação de uma malha de transportes
eficiente envolve uma associação entre os
modos de transportes utilizados para deslocar
as cargas a longas distâncias e é conhecida
como sistema intermodal ou multimodal, como
ocorre nos países africanos.
Q1355304
História
Texto associado
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
Nos Estados Unidos da América, EUA, as
ferrovias foram construídas como vias de
penetração do território, independentemente de
os espaços terem uma produção para ser
escoada. E, no final do século XIX, o sistema
ferroviário já havia interligado os espaços entre
o Oceano Atlântico e Pacífico.
Q1355305
Geografia
Texto associado
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
Desde o final da Idade Média, o vale do Reno
foi uma das principais rotas do comércio. Ao
longo dos séculos XIX e XX, muitas indústrias
se concentraram na confluência com o rio Ruhr.
Assim, o Reno transformou-se numa via de
transporte para vários países europeus, ligando
regiões industriais, sobretudo alemãs, ao Porto
de Roterdã, nos Países Baixos.
Q1355306
Geografia
Texto associado
O geógrafo Milton Santos chama de rugosidades as
formas espaciais produzidas para atender às
necessidades do passado, mas que resistiram aos
processos de transformação social e econômica e
continuam a desempenhar um papel ativo no
presente. É o que ocorre, por exemplo, com as
redes nacionais de transporte, espelhos dos
diferentes modelos de organização da economia
que se sucederam ao longo da história de um país.
Sobre isso, assinale a alternativa correta.
Com a emergência da economia urbano–industrial, no Brasil, as ferrovias e hidrovias
foram, paulatinamente, ganhando importância
em relação à rede rodoviária. Na década de
1930, esboçou-se uma nova diretriz na Política
Nacional de Transporte, que passou a
privilegiar a construção de grandes aeroportos.
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