Questões da Prova VUNESP - 2014 - UEA - Vestibular
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Geralmente, isto não é considerado como uma fonte de grande perigo, desde que os filtros sejam drenados e limpos em intervalos frequentes. Entretanto, em alguns casos, a água ocasiona sérios problemas, porque ela se assenta no fundo do tanque; e pode, então, circular através do sistema de combustível.
Uma excessiva quantidade de água deslocará o combustível, que está passando através dos medidores e restritores do fluxo de combustível, o que causará a perda de potência e poderá resultar na parada do motor.
(http://portal.pilotobrasil.com.br. Adaptado.)
A água que se acumula no fundo dos tanques de combustível de aeronaves pode ser retirada desses tanques pelo processo de separação de misturas conhecido como
CaC2 (s) + 2 H2 O ( l ) ? C2 H2 (g) + Ca(OH) 2 (s)
CaC2 (s) + 2 H2 O ( l ) ? C2 H2 (g) + Ca(OH) 2 (s)
Desde a década de 70, não há comercialização do minério bruto ou do concentrado de nióbio (pirocloro) no mercado interno ou externo. O metal é vendido, sobretudo, na forma da liga ferro-nióbio (FeNb STD, com 66% de teor de nióbio e 30% de ferro), obtida a partir de diversas etapas de processamento. Segundo o governo, as exportações de ferro-liga de nióbio atingiram em 2012 aproximadamente 71 mil toneladas, no valor de US$ 1,8 bilhão.
(http://g1.globo.com. Adaptado.)
x Nb2 O5 (s) + y Al (s) → z Nb (s) + w Al2 O3 (s)
Nessa equação, os coeficientes estequiométricos x, y, z e w valem, respectivamente,